Эксперименты с воздухофильтром

r001kz · #1

У меня 3110 с двигателем 4021. Я вот недавно смотрел на патрубок который идёт на в карбюратор через воздушный фильтр.Так вот что если патрубок удленить+сделать воздухозаборник с большим сечением? По идее улучшиться динамика на средних-больших скоростях-ведь больше воздуха-лучше сгорает смесь. Или я не прав.

После обсуждения тема будет присоединена к теме про воздушный фильтр. Пока пишем здесь. Master General.

#2

лучше вот так замутить от москвича переходник и нулевик на лето.

[off] кстати, добро пожаловать[/off]

Шустрик · #3

обсуждалось уже

volgist · #4

а где обсуждалось потосчнее

Andzey · #5

TANKER пишет:

лучше вот так замутить от москвича переходник и нулевик на лето.

прикольно!

а как повлеаэт замена филтра на звук двигатела (звук вихлопа) ???

SpiridonOFF · #6

TANKER
Тоже купил нулевик. А ставить его или нет незнаю......вообще есть понт?

#7

это не у меня, это одинокого лиса мотор и уандрея к тоже стоит.

Таксист · #8

ПОНТ есть всегда. Раз купил уже, то ставь. У нас во Владивостоке нулевик стоит больше штуки, а придумать как его поставить можно всегда. Вот вам и тема для МАСТЕРКЛАСС. Желающие найдутся всегда.

ЛёхаМобиль · #9

Ага, понт то точно есть, а вот есть ли смысл??? Я хочу поставить бочку от 406. Только сначала ГВУТ выкину

А как за нулевиком ухаживать? Его какой-то байдой вроде мыть надо?

Экс - админ · #10

Замечание (++) за размещение несогласованной рекламы в тематическом разделе. Автоподпись скрыта. Master General.

DMAD · #11

по-моему мнению, эффективнее обрезать штатную кастрюлю(в случае 151-го), дабы задействовать всю площадь фильтра, а шпильки удлинить и сделать барашки.

Евгений Зингер · #12

dmitry пишет:

по-моему мнению, эффективнее обрезать штатную кастрюлю(в случае 151-го), дабы задействовать всю площадь фильтра, а шпильки удлинить и сделать барашки.

100 % верно , ведь сопротивление тем ниже чем больне поверхность ф.элемента

r001kz · #13

Геморойные варианты. Вы мне скажите насчёт моей задумки?

Евгений Зингер · #14

r001kz пишет:

У меня 3110 с двигателем 4021. Я вот недавно смотрел на патрубок который идёт на в карбюратор через воздушный фильтр.Так вот что если патрубок удленить+сделать воздухозаборник с большим сечением? По идее улучшиться динамика на средних-больших скоростях-ведь больше воздуха-лучше сгорает смесь. Или я не прав.

если прорезать дырку в капоте вывести воздухозаборник над капотом (инерционный наддув) , то естественно эффект будет ( другой вопрос сможешь ли ты его почуствовать

) , или сделать так http://www.rallyfan.ru/tech/turbovaz.php а вообщето эта тема помоему здесь уже обсуждалась

Zart · #15

r001kz пишет:

У меня 3110 с двигателем 4021. Я вот недавно смотрел на патрубок который идёт на в карбюратор через воздушный фильтр.Так вот что если патрубок удленить+сделать воздухозаборник с большим сечением? По идее улучшиться динамика на средних-больших скоростях-ведь больше воздуха-лучше сгорает смесь. Или я не прав.

Если сделать так называемый инерционный наддув, это потянет за собой серьезные проблемы с карбюратором, поскольку на больших скоростях

при неизменных настройках карбюратора, смесь будет переобедненная, если же настроить карбюратор на некоторое избыточное давление, то на невысоких скоростях, смесь переобогатится и двигатель будет тупо глохнуть.

WheelNuts · #16

по-моему мнению нулевик фсад. Его надо постоянно мыть специальной гадостью, потом пропитывать другой гадостью. При этом он фильтрует хуже бумажного, а эффекта от него почти нет.

ЗЫ Кто-то хотел бочку от 406

ЛёхаМобиль · #17

WheelNuts я хотел бочку :) Что за карб? 151? Черепашка встала на родные шпильки?

Master General · #18

WheelNuts

. Вчера сделал? Теперь на дрэге будешь жечь резину то шо надо.

DMAD · #19

ЛёхаМобиль пишет:

Что за карб? 151? Черепашка встала на родные шпильки?

У него, кажись, 21073. Только какой резон в переходе на 406-й фильтр, если у К-151 штатный фильтр сухой?

r001kz · #20

dmitry пишет:

эффективнее обрезать штатную кастрюлю

ага и в жару у тебя весь фильтр поплавится. я меня так было-слетел патрубок-чуть фильтр не загорелся.

WheelNuts · #21

Master General пишет:

Вчера сделал?

Уже 2 гоночных уик-энда провел.
Порваны жОпиль кадет 1,6, заежжое Волго ГАЗ-24 и левая подушка двига.

dmitry пишет:

кажись, 21073

Садись, "пять".

dmitry пишет:

Только какой резон в переходе на 406-й фильтр, если у К-151 штатный фильтр сухой?

Разве что разгрузить карб. У меня на Вебере (с верхней кастрюлей) периодически отпускались болты крепления крышки карба.

r001kz пишет:

ага и в жару у тебя весь фильтр поплавится

А еще в жару брать горячий воздух из подкапотного пространства некошЭрно.

mess · #22

http://rf.foto.radikal.ru/0707/9f/2c3fd443a9e5.jpg - второй год полёт нормальный, ничего не плавиться , прошлую зиму ставил обычный , ну типа чтоб не обмерзало, эту как то не заладилось и так проездил без проблем
Про холодный воздух мечталось та где ж его взять жарким летом так и питаемся гарячим

Влад · #23

При обкатке ездил без фильтра, просто два слоя ткани с хомутом. После 300 км. поставил штатный старинный в который масло заливать-разницы не почувствовал, только тише стало.

Влад · #24

Полезно знать

Андрей К. · #25

Очень интересно то, что все комплекты “нулевиков” прогнозируют прибавку мощности в 13-14 л.с. Все фильтры оправдали прогнозы, но с разным качеством очистки воздуха.

Наивные тюнинхаторы :)

Влад · #26

Согласен

WheelNuts · #27

Вот собственно - забор через 2 автомата подогрева воздуха от 2108. Теплый воздух от коллектора (патрубки сняты для лучшего обзора), холодный из-за облицовки радиатора (от брызг прикрыт каплеотбойником).

dvv70 · #28

Интересно, насколько тут два патрубка и два автомата лучше чем один?
В данном конкретном случае.
Проверял ли при езде при одном заглушенном патрубке - хватает ли сечения?
Где в этой системе самое узкое место? Автомат?

WheelNuts · #29

dvv70 2 всегда лучше чем один.
На бочке изначально 2 входных патрубка. Автоматы от 2108 - стало быть под меньший объем.

aviator69 · #30

WheelNuts , каплеотбойник что из себя представляет?