Глохнет при газовке пока не прогреется

[Эксцентрик]

Собственно ещё не лазил под капот, посему прошу совета в какую сторону копать:

заводится движка так же как и всегда, но пока движка не прогреется до 80-90 и обязательно так проработает минут 10 - глохнет при обычной газовке (не резкой) в самом начале (глохнет только при газовке. обороты любые держит нормально если их резко не увеличивать. и то только в самом начале глохнет. на слух оборотах на 1000 (хотя благодаря травящей приёмной трубе по звуку что-то вообще сложно определять) с копейками (ну нету у меня тахометра )). если нажимать крайне медленно, то всё нормально. по истечении минут 10 (максимум 15) проблема исчезает.
пока только успел поменять свечи, но, как и предполагал, ничего не изменилось (собственно и не для этого менял, а просто время их уже настало )

и вот сейчас меня начнут пинать что мне в раздел по движкам, однако ж тут дело в карбе походу

[RAV_21]

мб ускорительный?

[СержНовоч]

Точно! Сними воздушный фильтр,посмотри как ускорительный насос ссыт!

[Эксцентрик]

я тоже подумал что он.
а как он может зависеть от температуры?

[Adler]

конденсат. поставь жаровню.

[RAV_21]

я тоже подумал что он.
а как он может зависеть от температуры?

когда холодный двигатель-бензин просто льется в камеру-и заливает все,что можно,а когда двиган нагретый по хорошему-смесь начинает испаряться-и поэтому все в порядке

[СержНовоч]

Карбюратор - устройство тупое, оно не учитывает температуру двигателя, воздуха, а состав смеси меняется в зависимости от температуры. На холодном двигателе он готовит бедную смесь, вот тут то ты и почувствовал на перегазовках нехватку порции бензина?

[NoComments]

Это у тебя с прикрытой воздушной заслонкой такая фигня, или с открытой?
Вариантов, куда лезть, я бы для себя сразу выделил два - или ускорительный не очень хорошо работает, или переходная система шалить может. Хорошо бы ещё напомнить, какой карбюратор у тебя стоит

[Эксцентрик]

Это у тебя с прикрытой воздушной заслонкой такая фигня, или с открытой?

с любой

з.ы. сори, конечно же 126гм))

[Mortis]

Дык типа зима на носу. Можешь за полчаса до заводки выносить строительный фен и греть коллектор, тогда будет сразу без провалов :).

[Эксцентрик]

той зимой такого не было, и вообще такого быть не должно. так что не надо мне тут что это типа нормально
от нерезкого нажатия на газ движка глохнуть не должна!
спасибо всем за советы - завтра полезу в карб. посмотрим что там интересного найдётся

[Mortis]

той зимой такого не было, и вообще такого быть не должно
Смотря где. На 126-м возможно (хотя я на нем той зимой толком поездить не успел), а например на 151-м, да еще на 4063-м движке (там коллекторы разнесены и впускной не подогревается вообще никак) не прогреешь - не уедешь :).

[RAV_21]

той зимой такого не было, и вообще такого быть не должно. так что не надо мне тут что это типа нормально
от нерезкого нажатия на газ движка глохнуть не должна!
спасибо всем за советы - завтра полезу в карб. посмотрим что там интересного найдётся

слона там не найди!

[Эксцентрик]

слона там не найди!

не факт что его там нет






так и не добрался до внутренностей карба за выходные.
но совершенно явно он тупо переливает. та же болезнь проявилась на ходу на горячий движок, только там на любой передаче и любых оборотах начинала движка глохнуть, а машина дёргаться. подождал пока движка чуть остынет и поехал дальше кое как.
в п**ду такие вещи. достал ремкомплект, на неделе тупо весь карб перебиру и прочищу.

[Firebird 18-44]

Иглу смари....

[Лосяш]

всегда в холода прогреваю машину до 60 градусов, потом глушу и минуты три стою. потом завожу и все норм. мерзнет

[Sano]

Ситуация была похожая. Заводится не сразу. Пока греюсь, если резко нажать педалю - провал. Чуть ли не глохнет. А если недостаточно прогрелся и поехал, чихает и провалы постоянные. Иногда такого не было, а потом опять. Сегодня завестись не смог, плюнул на все и карб полностью перебрал. Оказалось, что ускорительный на полпути вверх останавливался и дальше не шел Я его вытаскивать, а он без резинки достался! Выковырял резинку, ремкомплекта не оказалось, как водится. Протер её, протер цилиндр, по которому она ходит. Стал работать без заеданий. Поставил, провалов намного меньше на холодную. На горячую завтра буду пробовать. Мораль: 126-ой проще перебрать, чем гадать что там и как