Проблема с коленвалом

[Paul]

подскажите, пожалуйста, что надо делать (менять) при такой проблеме: коленчатый вал ходит вперед-назад (перпендикулярно плоскости вращения) на 5 - 6 мм. ?? что там внутри сточилось/износилось??

[Ice_Man]

Для регулировки продольного люфта коленвала применяются специальные центровочные шайбы (фото к сожалению нет)... Путем подбора их толщины выбирается продольный люфт коленвала...
Зы: Вот такого типа...

Только эта упорная, а есть еще и регулировочные...

[Paul]

ясно, спасибо, а то мне кто-то говорил про какие-то "полукольца"... я так и не нашёл ничего подобного.

[Димок]

ясно, спасибо, а то мне кто-то говорил про какие-то "полукольца"... я так и не нашёл ничего подобного.

Полукольца это в жигулях. Тоже упорные и тоже подбираются. Просто ставятся подругому.

Здесь упорными деталями являются три кольца. Одно как на фото выше и два сталебабитовых.

[СержНовоч]

Снимай двигатель, проверяй, вымеряй! Будет кап. ремонт, а может и обойдешся междукапитальным ремонтом без проточки коленвала и замены поршневой.

[Paul]

хм.. а можно ли не снимать двигатель? а подобраться к этому всему снизу?

[Димок]

Проще снять.

[Paul]

жаль... у меня такой гараж - что снять как раз не проще... спасибо за советы)))) что-нибудь придумаю))

[Paul]

не подскажите ли: сколько должен быть свободный ход (продольный) у коленвала и распредвала???? и есть ли какая-нибудь проставка или шайба, или заглушка на торцевой части распредвала (с той стороны, где маховик).. ??

[Пряник]

ты про эту что ли говоришь заглушку ???

[Paul]

да, про нее, а между ней и распредвалом есть что-нибудь? что-то подобное регулировочной плашке или шайбы?

[Jek@]

Кстате по поводу этой заглушки. Как она вынемается и как сохраняеттся ее герметичность, может через нее гнать масло?

[DMAD]

C торца распредвала ничего нет, зазор регулируется с помощью подбора толщины кольца между шестернёй и первой шейкой распредвала. На сколько это кольцо будет толще фланца - такой и будет зазор. Величину зазора не помню - он есть в мануале.

Заглушка садится на краску или фиксатор резьбы и держится за счёт штампованого буртика.

Вынимается путём вышибания изнутри, но делать это просто так я-бы не рекомендовал. Масло через неё гнать может, но это сильно маловероятно.

[Paul]

спасибо, но у меня "мануал" какой-то недописанный, всё вкратце. а есть ли тут какие-нибудь электронные книги? (извините за вопрос не по теме)

[Paul]

еще вопросик: где расположены центровочные шайбы (на коленчатом валу, про которые писали 1 как на фото, и два сталебабитовых). между маховиком и блоком есть что-нибудь? я ни в одной книжке не нашёл нормальной фотографии и картинки с коленчатым валом чтоб всё было видно и понятно)... смотрел на коленвал - нашёл только одну шайбу, которая стоит в самом его начале у стенки блока. больше шайб обнаружено на коленчатом валу не было)))))

[45-45]

Всё есть в каталоге. По моделям машин, узлам и внутренностям :-)

Тык!: http://www.autosoft.ru/online/acat/?atype=0&fromPath

[Paul]

эх.. и на этих картинках обозначена только одна "шайба задняя" и шайба упорная. а где еще одна? и при наличии всех этих шайб вал всё равно продолжает ходить вперед-назад на 2-3 мм.

[Paul]

всё. сделал я машину - всё работает отлично) теперь обкатка будет

[Mortis]

Что сделал-то? :)

[Paul]

убрал люфт на коленвале, и по мелочи все остальное заменил. работает всё. причем не снимал двигатель с машины)))) приспустил коленвал вниз, так чтобы поршни из цилиндров не выпали вниз, поменял шайбы и поставил всё на место.