Стеклопластиковые детали

Димок · #1

Есть у нас один человек который изготовлением обвесов из стеклопластика занимается. Делает очень очень качественно.
Может сделать любую деталь. Вот у меня есть интерес к передним крыльям, но в первые детали входит цена изготовления матрицы. За счет этого получается очень дорого - в районе 7000 за крыло. А вот следующие детали на готовой матрице выходит приемлимая цена. В районе 3000 за крыло.
Крыло получается полноценное, т.е. не муляж, а с усилителями и всеми креплениями как заводское. Останется только покрасить.
Вопрос в следующем есть ли желающие заиметь такие крылья?
Т.е. если желающие есть, то изготовление матрицы оплачиваем поровну. Соответственно чем больше народу, тем дешевле матрица.

Punk24 · #2

Есть желание для начала задние изготовить,под мега широкую резину с огромными арками,один вопрос как матрицу в живую увидеть,или хотя бы эскиз,насчёт передних тоже непротив идея на самом деле заебок

Т.е. помойку свою в саратов гнать,сколько по времени весь процесс займёт изготовления займёт?

Плотник · #3

задние крылья несущий элемент,поэтому пластиковые крылья туда нельзя,можно только навесное менять на пластик-багажник,капот,пер. крылья,пер. панель.
Качество изготовления пластиковой детали пол беды,тут проблема в другом-красить эти детали сложно,краска долго на них не сидит и со временем от перепада температур становится волной.Если первопричина это облегчить кузов и положить на эстэтику,то можно,а так металл рулит.Вообще крылья стоят 500 рублей такие в некоторых местах,поэтому было бы интересней вариант с капотом послушать или изготовление альтернативы передней панели(под бампером)+надставки крыльев(щёки) в одной детали с юбкой.

Димок · #4

Расширенные задние крылья это снова матрица и индивидуальное изготовление, т.е. одно крыло обойдется в 7000. Что очень дорого.
Можно стеклопластиковые задние крылья сделать, только вварить предварительно каскосину между панелью заднего стекла и лонжероном. Крепление у крыла уже на клепках будет.
Машину гнать не нужно, нужна только деталь и рисунок того как ты себе это представляешь.

Проблемы в отслаивании краски нет, сейчас куча грунтов по пластику. Все отлично держиться.

Вариант с капотом это от 12000 начинается соответственно с матрицей. На уже готовой матрице 7000 будет где то. Крышка багажника аналогично.

Punk24 · #5

опять всё сложно

Если всё по уму мутить надо сначало в 3д максе отрисовать,а потом в векторный вид перевести

Димок · #6

Пока у меня есть лично интерес к передним крыльям. Но не сразу предлагаю два начать делать, а одно пока. А потом второе а то накладно получается.

Master General · #7

Идея хорошая вы начните, а дальше оно потянется. Но смысл оно имеет только если ельтернативные детали будут гораздо меньше весить чем стоковые. Чтобы с помощью обвеса можна было выиграть хотябы 50 кг веса с машины. Если просто чтоб не ржавело то для передних крыльев дешевле их просто нормально обработать. P.S. учитывая свойства бампера ГАЗ-24 ламать кромку крыла то стеклопластиковая деталь там проживет до мелкого ДТП дальше или клеить его или что...

Димок · #8

Master General писал(а):Идея хорошая вы начните, а дальше оно потянется. Но смысл оно имеет только если ельтернативные детали будут гораздо меньше весить чем стоковые. Чтобы с помощью обвеса можна было выиграть хотябы 50 кг веса с машины. Если просто чтоб не ржавело то для передних крыльев дешевле их просто нормально обработать. P.S. учитывая свойства бампера ГАЗ-24 ламать кромку крыла то стеклопластиковая деталь там проживет до мелкого ДТП дальше или клеить его или что...

Если сломало, что очень сложно сделать, то эпоксидной смолой ремонтируется.
У меня капот стеклопластиковый лежал от 2108 сверхоблегченный даже без усилителей. Так вот я его чуть ли не пополам сгибал и он даже не треснул и принял обратно свою форму.
Все в стеклопластике зависит от количества пластификатора если пропорция выдержана то деталь по свойствам получается лучше оригинала из стали.

Punk24 · #9

А ты передние крылья хочешь сделать без изменений сделать или с жабрами какими нибудь

Adolf · #10

Да за такую цену проще самому сделать, хотя бы капот

Димок · #11

Расскажи как это сделать без вакуумного насоса и оснастки? Тем более нужно найти эпоксидку с отвердителем и добавки и пластификаторы к ней.

Adolf · #12

С мобилы неудобно. А эпоксидка комплектом продается.

лысый885_74 · #13

Я полиэфиркой пользуюсь, так как она более стойка к высоким температурам, та из которой лодки клеят, хотя там где я беру, их видов пять.... а стеклоткань, осталась после изготовления матриц для локеров и обвесов всяких, и по опыту скажу, полиэфирная смола лучше, да и крепче чем эпоксидка, да и работать с ней проще.

sergey · #14

Из рассказов и показов одного знакомого, занимающегося изготовлением пластиковых деталей для легковых автомобилей и капотов с крыльями для здоровенных дальнобойных грузовиков, я понял следущее: Матрица снимается с готовой детали - наносится разделительный слой (что-то вроде вазелина), затем слоями стеклоткань с эпоксидкой. Стеклоткань используется разная: биже к лицевой части - мелкая сетка, в середине - стеклорогожа.
Если приносят для ремонта битые бампера, то сначала собирают (если заказчик принёс осколки) оригинальный бампер или заполняют пустоты сами мастера (если осколков не достаёт). После того, как форма восстановлена, с неё снимают матрицу. И только в матрице заново выклеивают полностью новый бампер, капот и т.д.
Халтурщики - просто "ремонтируют" оригинальный бампер.
Чтобы краска прочно держалась на стеклопластиковой детали, её нужно красить в массе, добавляя пигмент в эпоксидную (или полиэфирную смолу). Но попасть в тон цвета кузова просто не реально таким образом. Если стеклопластиковую деталь красить только сверху, краска очень быстро облезет.

Вы сами можете сделать матрицы. Для этого нужны оригинальные крылья.
Интересно, ведь появлялись одно время передние пластиковые крылья, но что-то не прижились.
В Красноярске передние металлические крылья на ГАЗ 24 стоят 3,5-4,5 тысячи рублей. За 500 рублей купить крыло, снятой с производства много лет назад модели, как-то не реально. Может автор забыл один нолик дописать?

Димок · #15

Ну это я утрированно написал что эпоксидка. Какая то смола это полиэфирная или эпоксидная ХЗ. Стеклоткань не используется, используется стекловолокно - нити 5-10 см которые замешаны в смоле.

Красил я стеклопластиковые детали. Все отлично держится. Грунт только хороший брать нужно. По пластику или эпоксидный.

У нас крылья передние 2200 стоят, задние 1800. Они до сих пор производятся Чебоксарским Авторемонтным заводом (ЧАРЗ).

А совковые стеклопластиковые крылья кривые ваще писец. Капитан Каталкин может подтвердить, у него такие стоят.

#16

Про совковые крылья полностью согласен

, купил - поставил - охренел - сразу продал. С покраской нет проблем - технология такая же, что и при покраске пластиковых бамперов.

Punk24 · #17

Я могу полиуретановую смолу тоннами доставать за дарма,а она лучше чем эпоксидка тем боллее зимой

лысый885_74 · #18

sergey писал(а):... наносится разделительный слой (что-то вроде вазелина), ...

Эта хрень называеться гелькоут, она по цвету бывает разная, штука очень хорошая, главное не жалеть...

Препод · #19

Master General писал(а):Чтобы с помощью обвеса можна было выиграть хотябы 50 кг веса с машины.

Это как? Может, я ошибаюсь, но даже если крылья снять совсем, и фартук до кучи, 50 кг не набегает.

Master General · #20

Добавь еще капот и крышку багажника. А если разобраться еще и с дверями каждая из которых весит минимум 15 кг ...

ЛёхаМобиль · #21

А что насчет безопасности?

Кузов то не проектировался под стеклопластик...

Димок · #22

А навесные детали и не являются несущими.

Krenk · #23

Дим накуй здесь никому ничего не нужно! Я бы вошел бы в долю но деньги на другое нужны!

Димок · #24

У меня сейчас у самого пока денег на это нет. Просто интересно было узнать кто захочет делать.

Плотник · #25

по поводу юбки ещё раз повторюсь.
Нравится вот такая юбка-

Это передняя панель+надставки крыльев в одной детали.Место это ржавеет прилично из за постоянно бомбардировки камней.
Если кто нибудь заинтересован,то нас уже двое.
Можно конечно сделать немного по другому,но суть та же.

Эксцентрик · #26

полностью согласен с плотником.
стоит у меня переднее правое крыло пластиковое. такая туфта

N2O · #27

ну димон же на писал что человек делает хорошо.

Плотник · #28

Никто не спорит,суть не в выполненой работе,а дальнейшей эксплуатации.Смолы долго немогут держать форму,от перепадов температуры начинает плавать и коробиться.Во всяком случае те люди,которые делали кузова из стеклопластика ещё 30 лет назад,пака не придумали как улучшить свойства стеклоткани,обработанной эпоксидной смолой.

Master General · #29

Крылья нет смысла заводская деталь весит в районе 5 килограмм. Сэкономленно будет килограмм два. А вот двери это килограмм по 15 не меньше весят каждая вот тут можна килограмм до 20 сэкономить на всех и крышки капота и багажника тоже килограмм по 7-8 наверное весят тоже экономия по весу есть. Ну и фартух переднийс лопушками.. так душа и просит одноцельной детали... но и тут куча нюансов как решетку потом прикрутить - на стеклопластик бобышки не встроишь...

Димок · #30

Ну владельци кайэнов всяких и тд не жаловались на стеклопластиковые обвесы.
Двери, капот и крышка багажника это очень дорогостоющие детали, в основном из за сложности изготовления и крепления замков.
С креплением решетки вообще ни каких проблем, есть два варианта саморезы или залитая в смолу алюминивая планка с приваренными к ней гайками.