История одной Волги...

barzha/47 · #211

Димок писал(а):Ну вот хочу от Нивы попробовать.

Я тоже прикидывал, как будут смотреться от "Нивы", по ходу самое оно! :sm36:

Димок · #212

Вот как то так должно быть. Сегодня уже купил ремкомплект крыла заднего от Нивы. Завтра примерю)

barzha/47 · #213

А на что похож ремкомплект крыла? Можно фото и цену? :sm33:

Димок · #214

Цена 335 руб.

Пока взял на пробу одну. Хочу для начала ее радиус уменьшить, чтобы не такая размашистая была.

Димок · #215

Ну погнали)))))

Уменьшаю радиус арки. Оказалось достаточно одного реза.

Зачищаю шов

То что нужно)

Вротмненоги :sm63:

Ну как то так :sm4:

Пока на прихватках закрепил.

barzha/47 · #216

МЕГАЗАЧЁТ!!! :sm36: :sm36: :sm36:

#217

Очень хорошо получилось. Думается что после покраки будет еще краше :) А большой кусок вырезал из ремкомплекта?

user1002 · #218

:sm36: Только зад бы пониже .

Димок · #219

Пока голый кузов так зад задран. И еще надо будет листы шестые из рессор убрать) И диски на 17"

Димок · #220

Kapitan_Katalkin писал(а):Очень хорошо получилось. Думается что после покраки будет еще краше :) А большой кусок вырезал из ремкомплекта?

Просто прорезь V образную шириной 1,5 см сделал.

Chacha · #221

Авто на домкратах стоит.
А внутри как приварить арку к крылу?

Димок · #222

На колесах стоит) От Нивы наружнюю часть арки нужно купить и приварить к внутренней от Волги.

user847 · #223

Димок писал(а):Нет эта машина ни когда не была в семье. Куплена у совершенно незнакомого человека по объявлению в газете.

Да ты герой, у меня машина 76 года выпуска. Впрошлом году поменял пороги, в первый раз. На более старых машинах железо лучше и до 1980 года Волги не продавались, а делались для нужд государства или каим либо заслуженным людям. Отсюда и качество. Моя раньше принадлежала одной певице :sm112:

denmasana · #224

Моя аж вертолетному инженеру пренадлежала,когда мне ее продали на ней стояли вертолетные свечи :sm3: 72 года машина,вот это точно подмечено,чем старше машина тем говеней метал :sm115: Как сказали в Нашей раше:"Только мы можем делать плохие машины из самого лучшего метала" :sm64:

NoComments · #225

winter писал(а):[до 1980 года Волги не продавались, а делались для нужд государства или каим либо заслуженным людям

И как же их люди покупали новыми? Удивительно, да? :sm64:

user847 · #226

NoComments писал(а):
winter писал(а):[до 1980 года Волги не продавались, а делались для нужд государства или каим либо заслуженным людям
И как же их люди покупали новыми? Удивительно, да? :sm64:

А, как жили когда в магазинах ни чего небыло, а холодильники тем не менее у всех были полными? :sm160:

Димок · #227

Незнаю кому моя Волга пренадлежала, но до 94 года она была в Германии.

user1081 · #228

Давно слежу за темой этой и возник такой вопрос:)
раскажи последовательность нанесения грунтов на пол в салоне, чем лучше обработать после грунтовки пол в салоне, передние арки, и чем обработать днище с внешней стороны. если можно распишите подробно как и что наносить:) то есть последовательность нанесения слоев:) заранее большое спасибо!!!

Димок · #229

max9489 писал(а):Давно слежу за темой этой и возник такой вопрос:)
раскажи последовательность нанесения грунтов на пол в салоне чем лучше обработать после грунтовки пол в салоне, передние арки, и чем обработать днище с внешней стороны. если можно распишите подробно как и что наносить:) то есть последовательность нанесения слоев:) заранее большое спасибо!!!

Вначале с полов удаляется вся старая мастика, удобно стамеской с молотком сбивать. Вся обножившаяся ржавчина зачищается. Потом все полы зачищаются наждачкой с зерном 60 или 80, для создания лучшей адгезии с железом. Потом наноситься первичный травящий грунт, я использовал фосфатный ВЛ-02, можно использовать цинкосодержащий, он даже лучше.
Потом первичный грунт перекрывается любым антикорозионным грунтом, лучше использовать 2-k акриловые грунты у них выше стойкость нежели у однокомпанентных на нитро основе. Я использовал Vika АК-0291, можно любой другой например Студио 4+1 или Новол 4+1, или если позволяет бюджет то эпоксидный Боди 989.
Потом после высыхания все шлифуется 200-400 наждачкой и покрывается автоэмалью. Я использовал акриловую 2k Вику (окрашивается для того чтобы потом если мастика отслоиться или под нее каким либо образом попадет вода снизить возможность гниения, потому как грунт по своей структуре пористый и не создает защиты от влаги). Если грунт позволяет нанесение мокрый по мокрому, то не дожидаясь высыхания грунта, грунт сразу перекрывается автоэмалью (главное чтобы разбавитель для автоэмали был одинаковый с грунтом). После высыхания автоэмали, поверхность шлифуется до матового состояния 400 наждачкой, все швы заполняются шовным герметиком, рекомендую 3M. Боди 999 для швов лучше не использовать, он набирает очень большую твердость и начинает трескаться и в при высыхании дает большую усадку.
Потом когда все швы заполены герметиком можно мастичить полы. Мастику рекомендую Боди 930 или 910. Первая на битумных и каучуковых смолах, вторая синтетическая. Ложиться прекрасно. Наносить можно кистью, паролончиком или краскопультом для нанесения мастики.
После чего мастика окрашивается автоэмалью (для того чтобы в поры мастики не попадала вода).
Потом все мовилиться и закрывается шумоизоляцией и ковром. Или если планируется шумоизоляция типа STP или NP то вначале клеиться шумоизоляция а потом мовилиться особенно по стыкам.

Со стороны земли все аналогично.

user1081 · #230

Димок, большое спасибо будем приступать к продолжению работ по кузову:)

user1081 · #231

Димок, а крылья чем обработать с внутреней стороны? сори за глупые вопросы просто все советуют разное вот и спрашиваю тут:) кто то говорит что прям на голый метал гудрон разогреть и влить в него отработку и обработать:)

Димок · #232

Да все также обрабатывается. Грунтуется, краситься, мастичиться и снова краситься.
Ни какого гудрона и отчечественных мастик тем более на голый металл :sm88:

user1081 · #233

Димок, спасибо:)

Ivan · #234

Димок как ты вычищал карманы задних крыльев? Туда хз чем подлезть. Во первых узко, а во вторых невидно ничего там

EdMan · #235

Ivan писал(а):Димок как ты вычищал карманы задних крыльев? Туда хз чем подлезть. Во первых узко, а во вторых невидно ничего там

Зная Диму и его любовь к сварке, можно предположить что он выварил всё что ему мешало...

Димок · #236

Muscle Car Fan писал(а):
Ivan писал(а):Димок как ты вычищал карманы задних крыльев? Туда хз чем подлезть. Во первых узко, а во вторых невидно ничего там
Зная Диму и его любовь к сварке, можно предположить что он выварил всё что ему мешало...

Ты прав :sm64: :sm64: :sm64: Я их переварил чтобы ниша была.

Ivan · #237

Можно по подробнее что именно как именно переваривал? ту часть которая звкрывает крыло снмзу багажника отрезал?

Димок · #238

Аналогично как на фото. (полностью отчет здесь )

Димок · #239

вот придумал себе геморой :sm97:
Называется собираем из двух дверей одну :sm146: :sm63:
Одна дверь с гнилым низом, а вторая после аварии.
Покупать новую не то что денег жалко, просто на новой двери ручки заваривать как то стремно :sm146:

Аварийный донор. С него срезал кусок низа.

Вот что было с гнилой. Оба сгнивших угла и желобок уплотнителя.

В итоге получается целый каркас. Осталось надеть новую шубу.

Krenk · #240

я тоже себе геморойчик придумал ввиде переваривания ручек 2401 на двери 3110 :sm63:

История одной Волги...

-

Re: -