Анкета Mortis

[esveka]

К151-й так умеет работать.

Правильный не должен бы без подсоса или нажатия на педаль...

[Mortis]

Пружины Chevy 350 протестированы на 6000 RPM - полет нормальный. Т.е. можно продавать по спекулятивной цене кому-то, у кого есть токарник :).

[motomaniak]

У меня и 126ГМ работал, и 151 работает без нажатия на педаль. Более того - "в газ" не заводится вообще. И это притом, что карбюраторщик из меня не очень. Вообще никакой. Очень плохой карбюраторщик, короче. Но настроить-то удалось.

Надо попробовать 126ГМ подтюненный на 3110 поставить, по идее должна с ним вообще классно работать. Не очень я 151 доверяю. У моего ХХ плавает в пределах 100 оборотов, и я эту беду пока не победил. Только леееень.

[Scy.thian]

У моего ХХ плавает в пределах 100 оборотов,

ХХ в пределах 100 об/мин может "тягать" вакуумкорректор. Попробуй отключить.

[davert]

Пружины Chevy 350 протестированы на 6000 RPM - полет нормальный. Т.е. можно продавать по спекулятивной цене кому-то, у кого есть токарник :).

Стоковые шевипружины, верно?

[Mortis]

davert
Угу, стоковые.

-- 27 июл 2013 12:41 --

Возвращаясь к карбам: подумалось мне тут вот что. Одни и те же 5000 RPM на полном газу с нагрузкой и в полпедали без нагрузки - это разный расход воздуха, т.е. разное разрежение у жиклеров. А раз так, имеет смысл предположить что при езде в полпедали, независимо от оборотов, уровень в эмульсионном колодце не падает ниже первого ряда дырок, т.е. этот ряд заведует качеством смеси не столько в определенном диапазоне оборотов, сколько при определенном положении педали. Поэтому, если влудить большой ГВЖ - получим прежде всего обеднение именно ненагруженных режимов. Из этого напрашивается вывод что полупедальные и полнопедальные режимы надо отстраивать по отдельности, калибруя верхние и нижние ряды дырок. То есть в моем случае имеет смысл уменьшить дырчатость верхнего ряда и увеличивать дальше в следующих. Одного не понимаю: за каким тогда нужен воздушный жиклер?

[Mortis]

Вымутил тут у RAZVOlution разобранный 24д за 500р. Учитывая цену, думал что кроме шатунов там ничего живого не будет - оказалось, стоит новая поршневая с короткими поршнями. Сама ко мне пришла :). Андрей планировал для себя этот движок собирать, да вдохновение ушло. Так что если на танке нынешняя накернится - будет что воткнуть.

[Сергей 33021]

Одного не понимаю: за каким тогда нужен воздушный жиклер?

..регулировать разр.у гтж
но речь не о том,гвж можно вообще запаять зато в ножке мд просверлить 1.5мм дырочку,работало неплохо кстати,и не жрало.

[нормально]

Олег, норма торцевого зазора поршневых колец 0,3-0,7мм распространяется на все кольца или только на первое компрессионное? что-то мало информации в литературе по этому поводу...для зазора в канавке поршня ЗМЗ/УМЗ даны три группы допусков - на три кольца соответственно, а вот по торцевым как-то не ясно.

[Mortis]

нормально
По идее, на все. Но у штатников читал что имеет смысл на вторых делать больше: газовый подпор в пространстве между кольцами ухудшает работу первых.

[нормально]

хозяйке на заметку. датчик температуры ОЖ ТМ-100, резьба конусная 3/8. показывает правду со штатным показометром ГАЗ-24, либо УАЗ/ГАЗ-51,52,53 старого образца УК145-3807010.

датчик FАЕ: 31610 тоже вонзил в мотор, посмотрим что он будет показывать на родном приборе.

[VolgaDriver-52]

На фото какой датчик?

[davert]

ТМ-100, написано же.

[Mortis]

нормально
А что такое зеленое, соединение уплотняет?

На 2410, я так понимаю, показометр уже другой?

[СержНовоч]

Показометр другой, а датчики - те же!

[нормально]

соединение уплотнено медными колечками, а зелёное - это клей-герметик официального VAG-овского сервиса. он застывает только там где есть контакт деталей и застывает не до конца, образуя почти твёрдую прокладку. используется по заводу например во впускном тракте, между дросселем и коллектором. на вольво и форде он красный полупрозрачный, на сколько помню. его можно в экзисте заказать, могу посмотреть номер, если интересно.
меня задолбало, что на оборотах выше 5000 отручиваются кпп, генераторы, картеры сцепления, выпадают стартеры, штаны и прочее)) поэтому экспериментирую с разными резьбовыми фиксаторами и герметиками.

на картинке датчик ТМ100, ввёрнут от руки, для фото. по поводу 2410 не знаю, надо смотреть каталоги, на каких машинах стоит тм100 - от тех и показометр можно применить. пока нашел только уаз/газон, мне этого достаточно.
http://www.bazashop.ru/product_1076832.html
и, да, не вворачивайте длинные датчики, типа ТМ101 - он перекрывает канал масла)

[Mortis]

нормально
Угу, посмотри номер, интересно.

Насчет откручивания всего - а карб какой стоит?

***

Атчиот о третьем этапе NLS.

Ну шо, выехали как обычно, разве что на час позже - заскочили ко мне на работу и загрузили из багажника танка два колеса для VolgaDriver-52. В результате выехали за вторую бетонку уже на два часа позже - пятница, однако. Дальше больше - на трассе взялись ремонтировать ВСЕ мосты одновременно, так что в Нижнем мы были только в 10 часов вечера. В связи с чем обломались попить пива с местным народом и легли спать без культурной программы.

В субботу проснулись и обнаружили что нас собираются выпереть из гостиницы, формально воспользовавшись тем что мы не оплатили вторые сутки до 10:00. Туда завезли целую толпу детей-спортсменов, видимо приехавших на какие-то соревнования - и прочие постояльцы оказались неудобным балластом. Вяло поругавшись с администраторшей и оставив ситуацию в подвешенном состоянии, поехали мутить культурную программу. Зарулили на авторынок, сослуживец попросил прицениться к лобовухе на третий Гольф. Приценились: в Москве 3500р, в Нижнем 1800 :). Стекла на точке не было, договорились на следующий день. На парковке обнаружили две 24-ки чебоксарского клуба, но хозяева бродили где-то на рынке. Далее заехали в инструментальный магазинчик купить пневмоболгарку на работу, съездили на пароме в Бор, который в прошлый раз ниасилили обойти пешком. Ловить там оказалось совершенно нечего, поэтому развернулись и вернулись в Нижний уже через мост. В процессе покатушек Вера нашла альтернативную гостиницу и мы поехали в первую забирать шмотки. Там внезапно оказалось что нас в принципе готовы впереть обратно - но было уже поздно. Поехали в "12 месяцев" и совершенно не пожалели. Это оказалась небольшая частная гостиница, всего 12 номеров. Фишка в том что каждый из них оформлен по мотивам одного из 12 месяцев, от обоев и постельного белья до флакона с мылом в ванной. Нам достался "Сентябрь": желто-зелено-оранжевая гамма, создающая очень такую солнечную атмосферу в номере. Задернул шторы - и уже ничто не напоминает о том, что за окном тучи и дождь. Класс! Для полноты комплекта - кондиционер, вайфай, холодильник и телевизор с Discovery. И большая двуспальная кровать. Стоит это все 2000р: несколько больше чем я могу себе регулярно позволять, но за такой номер - реально копейки. В общем отдохнули душой и телом.

Воскресенье, день гонки. С утра на рынок, перекладываем поудобнее колеса, грузим лобовуху. Потом к камраду lostvegas : потеснили колеса и лобовуху, загрузили кардан и вязанку салонного пластика для Игуаны. И наконец уехали на Н-ринг. Приезжаем, там уже чебоксарские 24-ки стоят, на этот раз хозяева в комплекте. Поздоровались, попиздили за жизнь и пошли в парк, посмотреть как там дела у Миши. А дела у него были на редкость херово: после тренировки машина стояла с заклиненным двиглом. Под набивкой масляная лужа, что кагбэ намекало что кольцам песта. Для полного счастья от вибрации открутилась кастрюля вместе со всеми тремя шпильками. Две нашлись в кастрюле, третья - в первом цилиндре, забирая в вытеснитель. Лёвина в окрестностях не наблюдалось, поэтому я первым делом пощупал тосольные шланги - давления нет. Отвернул пробку радиатора - разумеется, там отсутствовал внутренний клапан. То есть на мой совет еще тогда проверить пробку Миха забил болт. Ну, сам себе злобный Буратино. Прихваченные поршни в конце концов оторвали, покачав машину на передаче, но этим все и закончилось.

Тут уже и остальной форумный народ подтянулся (включая ВолгаДрайвера, которому я сгрузил колеса), посему пошли на трибуны фтыкать на гонки. Первый заезд проходил посуху и закончился предсказуемо: Самсоныч очень нефигово от всех уехал, прямо со старта забурившись аж в середину тазового пелотона (от слова "пелотка?"). Что интересно - Демидов в этом заезде зачем-то поехал вне зачета на сликах, но так его и не догнал. Второй заезд был интереснее: видя приближающийся дождь, Андрюха Чесноков, видимо, вознес молитву высшим силам в лице организаторов и старт тормознули на пять минут :). И тут-то и выяснилось что на мокром покрытии лидер первого заезда себя чувствует, прямо скажем, неуверенно. Настолько, что круге на пятом пропустил вперед все тазы, а потом и Чеснокова. Так они и финишировали. Витя-Ziggard приехал последним, с подвеской у него не алё - настраивать и настраивать. Кстати, оказалось что он тоже в Орехово живет, в десяти минутах езды от меня :).

Обратил внимание что народ наконец-то прочухал наличие в коробке пятой передачи и стал переходить на пару 4.1. Давно пора.

После окончания было желание на этот раз задержаться попозже и посмотреть заезды картингистов, но начавшийся ливень не способствовал. Поэтому попрощались со всеми и двинули в обратный путь. Выехали с трассы - и встали в глухую пробку. ***, не хуже чем в Москве: особенности местности таковы что с каждого из трех направлений движения дачников в город ведет одна единственная двухполосная дорожка, по-другому только на вертолете. И хоть всего дачников в Нижнем и меньше, но по этой дороге они растягиваются на большее расстояние. В общем жалкие 5км мы пилили больше часа, несмотря на то что под конец я не выдержал и объехал часть пробки по обочине. Только выехали на трассу - и над нами, пардон за литературный штамп, разверзся адъ. Дикий ливень, темень кромешная (а времени всего-то 16:30) и молнии по небу хлещут. И так, млин, почти до самого Владимира. Поскольку из Нижнего сразу на работу ехать не хотелось, стиснул зубы и всю дорогу держал 140, скидывая до 120 только когда дворники не успевали сгонять воду. Километров за 50 до Владимира тучи как ножом обрезало и из преисподней мы неожиданно въехали в теплый летний вечер. Ощущения передать сложно :). Дальше без приключений: задержавшись на выезде, мы даже пересидели часть московских пробок на въезде. В 12:00 на МКАДе, в 01:00 у меня дома сгружаем лобовуху, в 01:30 в Кожухово сгружаем Игуане остальные ништяки, в 02:00 паркуем Степана на Молодежной. В 03:00 я дома.

В 09:00 я на работе .

[Lady Isabel]

Отчёт -
Только одна поправка - машины чебоксарцев мы видели на рынке в воскресенье, когда лобовуху забирали.

-- Пн авг 05, 2013 23:43 pm --

прямо со старта забурившись аж в середину тазового пелотона (от слова "пелотка?")

от фр. peloton «клубок, ком, рой»

Ну и вот небольшая иллюстрация, посредственного качества правда...

[Artefact]

Да, Олег, я тебя понимаю... Сам всю пробку прохерачил по обочине, хоть так делать не люблю. Но было сыро, пыли нет, и камней тоже не разбрасывал. В одном месте Маз хотел не пустить, точнее он уже не пускал кучу машин, я его уделал таки, по овражку Шнива могет.
И с трассой понимаю... сам ехал 3го числа 18 часов из Питера
Миша сегодня уже начал ГБЦ сдергивать, но чем закончилось хз, я на перекур заезжал к нему. Завтра может заеду... А масло у него было залито дрянное на обкатку,типо Люксойл. Менял его или нет, не знаю. Хотя вроде говорил про ХАДО.

[24-10 '91]

А мы на обочину не совались, т. к. на 105-й туда соваться было жалко )). Так вот, до города ехали почти два часа (в предыдущие разы - где-то по часу, наверное)..это трындец, товарищи, ибо впечатление от гонки убивает нахрен.

Насчёт того, что Самсонов себя на мокрой трассе неуверенно чувствует - незнай, не замечал за ним такого. По поводу результата второго заезда спросили у Дениса - он ответил, что резина уже "кончалась": на сухом покрытии держала, а на мокром - всё, приехали..

Занос Виктора я тоже снял ) и, кстати, насчёт подвески соглашусь - на фото видно, что колёса у него в повороте стоят как-то странно. Ну да это всё делается - це ж Волга, а не гравицапа ).

[VolgaDriver-52]

Робяты, если в следующий раз будет намечаться вечером перед гонками культурная программа, свистните мне, можт я тоже пораньше приеду и в НН заночую

[esveka]

Создается впечатление, что там машины дилетанты готовят... А я думал, там все серьезно... Че, и взаправду не боги горшки обжигают?))))

[VolgaDriver-52]

И дилетанты тоже

[СержНовоч]

Оффтоп.

Еще моют лучше.

Кстати да, я даже не ожидал такого! На работе увидел подразобранный дизель Deutz(Дойц), отработал много тыс.часов, машина 10лет после капремонта. Под клапанной крышкой ничего не мыли, видны остатки чёрного масла внизу - минералка SHELL RIMULA. Причём дизель воздушного охлаждения, температура головок может быть гораздо больше 100 градусов.

[Artefact]

Это еще Shell обалденно моет, люблю его

[нормально]

зелёные VW-сопли


Насчет откручивания всего - а карб какой стоит?
а откручивалось у меня с любым карбом, что при родном к-126, что с запиленым к-135. думаешь смесь бедная? ездил кстати без воздушного фильтра)

[Mortis]

Странно, у меня с увеличением диффузоров вибрация пропала напрочь. Видимо, это у тебя с балансировкой КШМ что-то.

-- 08 авг 2013 8:13 --

Фигасе, за сопли две с половиной штуки хотят...

[BT878A]

Олег, как можно отрегулировать зазор в клапанах используя индикатор на стойке?

А все вопрос снят, нашел на аллгазе чертежи. Я так понял ножка индикатора упирается тупо в кулачек толкателя.

[Mortis]

Ножка упирается в расширение на носке коромысла.

[Scy.thian]

нашел на аллгазе чертежи.

У меня так сделано(час работы с поиском материала)