Aнкета Stich

[losik]

Голосую за вмерший гидрик. Вот так с нечего делать застучать по идее ничего кроме него не может. В гидрике скорее всего шариковй клапан не держит, вот он сердешный и ляпает.

[shtepsel_]

При работающем Двиге оглохнешь нах. , Стетоскопом пролушивают вращая кривым если конечно для него есть храповик

Ну, смотря как слушать. Можно и без мембраны, трубочку прислонять. Самый простой способ - слушать монтировкой. Один конец к мотору, второй к уху. Всё равно, если определить откуда идет звук, и какого он характера - это уже большое дело. Можно будет судить об источнике.

[Путник]

Самый простой способ - слушать монтировкой. Один конец к мотору, второй к уху. Всё равно, если определить откуда идет звук, и какого он характера - это уже большое дело. Можно будет судить об источнике.

У нас моторист слушает через палку от швабры и прикладывает не к уху, а к виску т.е. месту чуть спереди уха - там находится внутреннее ухо и слышать получается лучше. Так же есть металлическая трубка с раструбом для уха принцип как у стетоскопа, старого, "как у айболита"

В любом случае, Слава, сделал что хотел и в срок, и это победит!

[GuitarMan]

давно не заходил, а тут уже мотор завели!!! очень круто! поздравляю!!!

у нас мотористы обычной медецинской слушалкой слушают, у них прям 2 штуки на крючке висят, тока я хз, мож они оттуда что и достали, но на работающем моторе в оба уха и не глохнут. определяет очень четко.

[Stich]

Cпасибо за добрые слова, товарищи.
Практика прослушки мотора стетоскопом - мне известна и Ломоносов, конечно, не прав - к глухоте она не приводит, особенно если "наушники" не в ухИ вставлять а надевать на вискИ.

Копание с машиной меня несколько подзаебло и я плюнул на этот чертов рыдван я это время от неё отдыхал.
Вчера посмотреть на мою Дженерал-Волгу приехал чувак из американского сервиса, которому заказали аналогичный свап. Я открыл ему все "секреты фирмы" по установке, он - послушал компетентным ухом мотор. Его вердикт - звук такой, что либо лопнула одна из пружин, либо вмер гидрик, либо погнуло штангу. Бум проверять - звучит сие правдоподобно, но только не очень ясно - как с этим сопрягается следующий набор симптомов (перечисляю все):

Прогретый мотор тянет, как 24Д на 2х горшках. Т.е. не едет почти вообще и стук усиливается. Когда на кантователе я заводил мотор без 2х проводов - он работал много лучше
На холодную - мы стали более лучше одеваться - иногда его даже почти не слышно.

Стук - не шатунный. Но таки даже два вмерших гидрика - не моглиб привести к тому -что мотор не тянят ааааще. Причем произошло это ровно в одну ночь - когда я скинул карб, поставил регулятор и вернул его взад. Вообщем бред и мистика.

Ах да - еще я нормально удлинил TV трос коробки и работает она теперь просто наипездатейше, даром что даже круг по двору - дается мотору с трудом

[Tixomir]

Снимай и разбирай когда вдохновение появится!

[Mortis]

Stich
Причем произошло это ровно в одну ночь - когда я скинул карб, поставил регулятор и вернул его взад.
Попробуй снять регулятор :).

[kit88]

даром что даже круг по двору - дается мотору с трудом

Это нифига не смешно

Гидрик на тягу не влияет, только на стуки противные. А вот лопнувшей пружине.. Просто нехочеться думать что причина внизу....

[Lomonosov24]

А провода с трамбла правильно рассованы?

[Stich]

Это нифига не смешно

Главное -позитивное мышление

Просто нехочеться думать что причина внизу....

Да я чесно говоря уже этого не боюсь. Надо будет - перетряхну его весь, НО: стук уж больно явно "верхний".
Вобщем я еще одну ревизию сделаю и далее - наверно поступлю по Тихомировски:

Снимай и разбирай

Уж больно не люблю я все эти гадания на кофейной гуще.

А провода с трамбла правильно рассованы?

Это я уже проверил n раз :) Кроме того - до домУ я доехал на этом порядке - шикарно и без всяких трабл.

[losik]

Гидрик на тягу не влияет

Если клапан в гидрике не держит давление, то клапан в головке толком не открывается, вся работа распредвала уходит на перемещение плунжера гидрика с противным стуком, когда выбирается свободный ход. Ради интереса я снял бы клапанные крышки и на заведенном прогретом движке оценил бы одинаковость амплитуды перемещения коромысел. Если одно или несколько коромысел перемещаются заметно меньше остальных есть смысл поинтересоваться здоровьем гидриков на этих клапанах (гидрики там в толкателях?). Косвенно за это говорит и нормальная работа движка на холодную, пока масло гуще гидрики еще как-то отрабатывают, по мере прогревы и разжижения масла проблема проявляется.

[shtepsel_]

Прогретый мотор тянет, как 24Д на 2х горшках.

Может, и совсем бредовая версия, но... А не убежали ли фазы? На сбитых фазах мотор будет работать очень плохо.

эти гадания на кофейной гуще

А это уже от того, что не хватает сноровки правильно диагностировать неисправность :) Семь раз отмерь - один раз об дверь, как говорится.

А вообще, хозяин-барин. А мы тут разводим демагогию )

[Stich]

losik
Скину клапанные - проверю.
Еще фильтр масляный махну и проверю на наличие остатков вкладышей :)

А не убежали ли фазы? На сбитых фазах мотор будет работать очень плохо.

Для этого должна лопнуть/перескочить двойная цепь.

А это уже от того, что не хватает сноровки правильно диагностировать неисправность :)

Так оно и есть :)

[GuitarMan]

Stich, а кстати говоря, там натяжитель цепи какой? мож он там уже не натягивает, и цепь болтается, тем самым клапана открываются совсем на маленький срок и смесь не успевает залиться в мотор... соответственно и звук... ну это так, догадки....

[Stich]

а кстати говоря, там натяжитель цепи какой?

Никакой. Это теплый ламповый нижневальный v8. Нет там натяжителей.
Тем паче натяг цепи никак не влияет на величину подьема клапана - если только цепь имеет достаточный натяг, предупреждающий её слетание.

Хочу отметить что коли уже гадать гипотезы - то они должны как то обьяснять факт того что до в день "a" - мотор ввваливал и работал отлично, а в ночь - "а" стал таким как стал выше :)

[losik]

Нет там натяжителей.

Наверное есть, просто цепь коротенькая и натяжитель там больше для виду. Слабину цепи полюбому чем-то компенсировать нужно. Но в своем движке я цепь на звездочки, одетые на валы натянуть не смог, настолько она без запаса, пришлось звездочку коленвала вложить в цепь и с цепью одевать на коленвал. При этом и натяжитель и успокоитель есть. Натяжитель - подпружиненная пластиковая лыжа, нагрузки на нее никакой.

[Stich]

Наверное есть, просто цепь коротенькая и натяжитель там больше для виду.

Нету :) Цепь надевается на шестерни и оные садятся в натяг.

[Tixomir]

Stich
Не переживай, всё это лечится! "Котелок" у тебя варит дай бог каждому + возраст, когда пузо ещё не перевешивает задницу!
Промывки вражеские не заливал в мотор и как было с гуталином внутри при вскрытии поддона?

[Lomonosov24]

Колдунство прям какое-то. Так всегда бывает треснула клапанная пружина, а перебрал весь мотор . Зато потом когда косым взглядом замечаешь что из под коллектора шипит, зачинишь и ржёшь весь вечер как %банутый . Верю в тебя Stich

[losik]

Нету :) Цепь надевается на шестерни и оные садятся в натяг.

Круть! Все-таки при всех своих недостатках американцы умеют умели проектировать простые и надежные моторы. Такая цепь фиг порвется, да и на протяжении жизни одного-двух человеческих поколений не особо растянется. У меня валы чуть больше разнесены. На первое фото глянул и думаю, странно Stich говорил, что мотор не разбирался, а здесь головы скинуты и внутренности чистенькие такие. И только с третьего-четвертого просмотра дошло, что это не твой мотор .

[Lomonosov24]

losik Ага и гаражик на фоне прям весь в русском стиле

[losik]

Lomonosov24, та я на фон как-то сразу внимания не обратил, там если бы на заднем фоне эротика неприкрыта была и то не сразу заметно бы стало .

[Макс- VARYG]

losik Ага и гаражик на фоне прям весь в русском стиле

Дык это и есть его гараж
Исходя из того что он делает и может у него должен быть именно такой!

Они бы в своей америке е.....лись бы узнав про такие возможности и способности в таком пространстве ТВОРИТЬ!
Stich мы верим и ждём! Как всегда УДАЧИ!

[Stich]

Не переживай, всё это лечится! "Котелок" у тебя варит дай бог каждому + возраст, когда пузо ещё не перевешивает задницу!

Cпасибо за добрые слова!
Да я особенно не переживаю - не трагедия чай. Машина эта меня не кормит, скорее даже наоборот, так что критичного ничего нет.
Покатаю свою мадам не на 8ое марта, а на 9ое мая :)

Промывки вражеские не заливал в мотор и как было с гуталином внутри при вскрытии поддона?

Не, я промывки не люблю. Мотор при вскрытии - был очень чист. Можно сказал - сиял чистотой и окромя углов клапанных крышек - никакой грязи не было аще. Собственно это одна из тех причин - по которой я решил сохранить его девственность.

Верю в тебя Stich

Спасибо!

losik
Спасибо) Пиндосы пишут что обычный смоллблок выхаживает 400тысяч миль (650ткм) - без какого бы ты ни было вмешательство во внутренности. Посмотрим

2 Макс
Спасибо
Меня тоже иногда мысли посещали аля - видел бы тот мексиканец в Детройте, собравший мой мотор во времена премьеры новинки кино - Терминатора 2 : где его творение в итоге окажется, в какую машину встанет и кто его будет собирать в -20 в железном, заснеженном гараже

[Aurora man]

Нету :) Цепь надевается на шестерни и оные садятся в натяг.

Круть! Все-таки при всех своих недостатках американцы умеют умели проектировать простые и надежные моторы. Такая цепь фиг порвется, да и на протяжении жизни одного-двух человеческих поколений не особо растянется. У меня валы чуть больше разнесены. На первое фото глянул и думаю, странно Stich говорил, что мотор не разбирался, а здесь головы скинуты и внутренности чистенькие такие. И только с третьего-четвертого просмотра дошло, что это не твой мотор .

Поверь, они и сейчас умеют их делать. И цепной привод, даже не вот такой как на нижневальниках короткий, а на 4 верхних распредвала служит почти весь ресурс мотора до кап.ремонта или замены, ну точно е меньше 300-400тыс.км. И за это время не надо не то что цепь менять, не требует даже обсслуживания этой системы.

-- 12 мар 2013 21:53 --

Stich
Не, мексиканцев нет на заводах в Детройте...там 70% онли негры, как и вообще в Детройте, который уже 45 лет заселен на 80% черными.
Мексиканцы ткоа на мексиканских заводах-смежниках работают у Большой Тройки, и моторы они там не собирают, только комплектующие некотрые.

[losik]

Aurora man, сейчас все зарубежные производители (и американские в том числе) отдались глобализации, да так, что уже не поймешь, кем спроектирован двигатель английской, американской или шведской машины. Движки того же крайслера времен слияния с даймлером со старой американской школой имеют очень мало общего. А кадиллак катера? Что в нем от настоящего кадиллака, кроме эмблемы? Да и вцелом современные моторы очень технологичные и неприступные в ремонте. Это только ЗМЗ и УМЗ среди общего безумия остались верны вековым традициям качества и культуры производства. За это их многие и ценят (продавцы запчастей как минимум).

[Stich]

Не, мексиканцев нет на заводах в Детройте.

Не порть мне красочность образов

Мексиканцы ткоа на мексиканских заводах-смежниках работают у Большой Тройки, и моторы они там не собирают, только комплектующие некотрые.

Еще как собирают - крайслеровские моторы, что ставились на волгу - из Мексики. Более того - вышеприведенные смоллблоки - тоже в мексике производились, но дабы не порочить славное имя - имели своё название - Targetmaster.
http://www.ehow.com/facts_7831066_chevr ... tions.html


2 losik

Это только ЗМЗ и УМЗ среди общего безумия остались верны вековым традициям качества и культуры производства

[Aurora man]

Aurora man, сейчас все зарубежные производители (и американские в том числе) отдались глобализации, да так, что уже не поймешь, кем спроектирован двигатель английской, американской или шведской машины. Движки того же крайслера времен слияния с даймлером со старой американской школой имеют очень мало общего. А кадиллак катера? Что в нем от настоящего кадиллака, кроме эмблемы? Да и вцелом современные моторы очень технологичные и неприступные в ремонте. Это только ЗМЗ и УМЗ среди общего безумия остались верны вековым традициям качества и культуры производства. За это их многие и ценят (продавцы запчастей как минимум).

Нет, понять кто и где и как и откуда вообще мотор, не проблема.
Во времена брака Крайслера с Даймлером не один мотор с немцами не был сделан. Все моторы свои были, или по традиции с конца 80х совместно с Митцубиси сделанные, немцы не лезли в это, не считая моторая 3.2 на Кроссфаере.
Тот же Хеми нынешний, это американский на 300% мотор, 3.5V6 это разработка совместная с Митцубиси еще из 1992 года, и этот мотор больше американский, японского там ничего нет.
Кадилак Катера это Опель Омега...все о тнего крмое кожи в салоне и еще немного деталек... Но Катера это давнее прошлое, это конец 90х...дв и мало их было сделано очень. На смену Катере пришел CTS что и расшифровывается как Catera Turing Sedan. Вот моторы CTS-а обоих поколений ( 2003-2007 и 2008-2013) Опелевские 3.2, 2.6 и 3.6. Не считая смолл блока LS1 который на них ставится в комплектации CTS-V.
Ну этими двумя примерами не ограничивается американский автопром и приминяемые в нем двигатели. Сейчас здесь в анкете Святослава я не буду перечислять все современные америакнские моторы которые и разработаны и производятся в США, как нижневальные, так и имеющих верхние валы и многоклапанную конструкцию ГРМ.
Слабая или сложная неремонтопригодность это да, во ввсех смыслах на 100% американский Нордстар Кадилаковский ( он у меня на Авроре стоит) как раз такой, но от этого он хуже не становится. Мотор рассчитан что бы на нем ездили и ездили быстро и при этом ничего в нем не делали кроме замены масла. В своей слабой ремонтопригодности он похож на немецкие моторы 90х и нынешних годов, н опри этом и дешевле в 5 раз и надежнее.
ЗМЗ и УМЗ да, но чт отут даже сравнивать, главный минус 406ог осемейства эт оне надежная электроника и цепнйо привод который требует вмешательсва не реже чем раз в 80тыс.км...позор...ошибка разработки которую так и не смогли вылечить за 20 лет. Другое дело старый и верный 402й-21й-24Д. Вот уж точно прмиер где ремонтируется и делается все.

-- 12 мар 2013 22:21 --

Stich
Targetmaster. это другое ,поэтому и не писал.
Крайслеровский 2.4 да, делают в Мексике, ну если так, то Крайслеровский мотор 1.6, который ставится и на Мини Купера делают в Бразилии...
Свои V8 Дженерал Моторс собирает на территории США. Есть несколько заводов подразделения GM Power Train, сейчас не вспомню разброску по штатам конкретную.

[Макс- VARYG]

эко Вас колобасит от стетоскопов до негров в мексике больше не курите ладно (или подскажите где таку дурь взять, мож поделитесь)

[GuitarMan]

Никакой. Это теплый ламповый нижневальный v8. Нет там натяжителей.

а ну да. как и у меня собственно...