Карбюратор от ГАЗ-66 на ЗМЗ 24Д

[esveka]

Но,к-88,из-за своих щелей пер.систем-работает отлично без всяких ухищрений

Вооот) А 135 с этим моцг выносит. Провал не заложен, а у всех есть, и все с ним борются)
Лучше скажи, в каких озонах живет тжхх - 65?

[Сергей 33021]

А 135 с этим моцг выносит. Провал не заложен, а у всех есть, и все с ним борются)

ну не знаю,я провал убрал вообще,его вообще нет с бд 31мм

в каких озонах живет тжхх - 65?

не знаю,там вроде тжхх 60 есть

[esveka]

ну не знаю,я провал убрал вообще,его вообще нет с бд 31мм

Это как раз о мере, степени и глубине). Ты и раньше писал, что у тебя провал побежден. Выходит, он был, только на комфортность езды не влиял. Малюсенький. Теперь нет вообще. Но у тебя сейчас не совсем 135-ый, да еще их 2)))

не знаю,там вроде тжхх 60 есть

По таблице у 60 пропускная способность всего 63...

[Сергей 33021]

Выходит, он был

два года назад я его поставил
провал поначалу был очень незаметный,при нагреве пихла до 80 исчезал если с места стартануть,а вот с второй на третью переключаясь-иногда затык присутствовал,в общем-подогнул заслонки как на к-126 И и т.д

Оффтоп:

Добавлено: Вс фев 06, 2011 20:30 pm
Ура товарищи!!! Сегодня я, используя выходной, наконец то установил на свою газель карбюратор К-135!Вопреки моим опасениям,времени на установку потребовалось всего час-полтора от силы,отрегулировал привод дроссельных заслонок,при помощи самодельного рычажка под тросик педали газа...Ну и установил через переходник газелевский воздушный фильтр.До этого напомню,был карбюратор К-126 мутированный...т.е корпус К-126-го,а диффузоры от К-135-го.По поводу свежепоставленного мною сегодня К-135-го-я честно говоря не ожидал такой прыти своей газели с этим карбом Едет суперски!И тяга(приемистость двигателя) меня очень удивила ТАК как работает К-135 на этой моей газели не работал ни Один карбюратор,а их перебывало изрядно...

вот такие были два года назад первые впечатления,вау епать она преть

[esveka]

два года назад я его поставил
провал поначалу был очень незаметный,при нагреве пихла до 80 исчезал если с места стартануть,а вот с второй на третью переключаясь-иногда затык присутствовал,в общем-подогнул заслонки как на к-126 И и т.д

Да чего говорить, есть в 135-ом это дело) На разных двигателях и у разных людей в большей или меньшей степени проявляется. У тебя, к примеру, валик низовой стоит, а у меня верховой - уже характеры у одного и того же 402-го - разные.
Опять же один считает, что у него провал, если при трогании на ровной дороге глохнет, другой, если в горку глохет, третий кричит "ПРОВАЛИЩЕ", если на миллисекунду сбой какой-то.
Все, блин, сугубо индивидуально.
Кстати, на сток-вале и на 35 ОКБД один и тот же карб себя по-разному ведет. Подошва одна и та же, а провал на злом вале ощутимее.

[Scy.thian]

Провал не заложен, а у всех есть, и все с ним борются)

Таки-да. Есть такое дело.
ЭТ внимание кто уделял? Именно на частичных нагрузках ?

Вот по теме ЭТ (хоть и карб не "идеологически правильный"):

2. С жиклерами так у меня получилось —
стоял у меня воздушный жиклер на 1-ю камеру
135 эмульсионная трубка ZD
Поставил сначала такой жиклер:
160 эмульсионная трубка 23
Очень сильно не понравилось — машина стала очень тупая. Разгоняться перестала и 2-я камера не спасает вообще. Затем поставил такой:
150 эмульсионная трубка ZD
А вот этот жиклер понравился — машина не потеряла в мощности по сравнению с 135, но стала потише работать (из-за нулевика может а может и карб такой, но звук очень чувствуется), а самое главное — рывки стали значительно слабее.

[esveka]

ЭТ внимание кто уделял? Именно на частичных нагрузках ?

Да кто... Ты, Серега, да Олег.) Я раз попробовал. Но у меня, как оказалось, ровно на момент, когда руки до карба дошли, обнаружились проблемы с ГРМ. А потом сезон кончился.

[arfits]

по расположению дырок пер.системы и кромок заслонок тоже есть что сказать
кромку нужно бы делать как можно ближе к дырке,вплоть до того чтоб кромка закрывала дырку полностью в закрытом состоянии,ну почти закрытом,на толщину газетного листа,этим убирается провал.Очень меняется поведение пихла на пер.режимах

IMG_53400.JPG (114.74 КБ) 5366 просмотров

Так нормально будет?

[Сергей 33021]

Так нормально будет?

заслонки подогнуты неровно

[arfits]

заслонки подогнуты неровно

Заслонки конечно пострадали часика два их туда-сюда совал-гнул
Люминий, однако. Но перекрывают без зазоров и, держа в руках, не скажешь что совсем корявые.
Думаю работать будет.

Я про положение заслонок относительно переходных отверстий.

[Сергей 33021]

Я про положение заслонок относительно переходных отверстий.

та что слева-более-менее нормально
правую-еще надо выгинать
а чтоб дросели меньше открывать на хх-надо значит штуцер м.вентиляции сделать 3.5-4мм

[arfits]

Сергей 33021Искал твои эмульсионки в анкете у Mortis'a, нифига не могу найти.
Подкинь параметров или фоту хоть, плз.

-- Пт фев 08, 2013 22:38 pm --

штуцер м.вентиляции сделать 3.5-4мм

А под нагрузкой беднить не будет?

[Сергей 33021]

или фоту хоть, плз.

лови

но,не факт что эти трубки будут работать на твоем карбе также как у меня

-- Пт фев 08, 2013 23:46 pm --

..а вот так
старина кастодридцатьпятый становится практически бессмертным
это ведь нетрудно сделать

[arfits]

но,не факт что эти трубки будут работать на твоем карбе также как у меня

Оффтоп:

Жена спать легла, сейчас тихонечко из холодильника трубочек наковыряю.
Будет на чём потренироваться

Спасибо!

[Сергей 33021]

сейчас тихонечко из холодильника трубочек наковыряю

Оффтоп:

с своего не надо

[Scy.thian]

с своего не надо

С тёщиного .

[arfits]

с своего не надо

Оффтоп:

Ладно.
Вот поедем в гости к тёще....

[Сергей 33021]

Оффтоп:

с холодильников,вообще можно полезного наковырять
1.трубки под эт
2.трубки под эмр
3.трубку 18мм для самодельного мд

[shtepsel_]

Сергей 33021
Оффтоп:
а ещё канпрессор и ручку. :) И полки. И вилку с проводом.

[esveka]

3.трубку 18мм для самодельного мд

Они там 16мм внутренним диаметром вроде. Я в магазине холодильного оборудования покупал для подключения теплообменника.Так что если только 18Х14 или 18Х15.

[Сергей 33021]

Они там 16мм внутренним диаметром вроде

примерно так,внешним 18мм

[esveka]

Сергей 33021 писал(а):
по расположению дырок пер.системы и кромок заслонок тоже есть что сказать
кромку нужно бы делать как можно ближе к дырке,вплоть до того чтоб кромка закрывала дырку полностью в закрытом состоянии,ну почти закрытом,на толщину газетного листа,этим убирается провал.Очень меняется поведение пихла на пер.режимах


Вложение:

IMG_53400.JPG [ 114.74 КБ | Просмотров: 152 ]

Так нормально будет?

Есть такая мысль, что работоспособность данного мода(если эта работоспособность есть) связана не с перекрытием переходного канала, а с увеличением щели (а она по-любому увеличивается от такого подгибания). А увеличение щели есть, по сути, всего лишь частичное открытие дросселей, вследствие чего отверстие переходного канала остается в задроссельном пространстве. И это чем чем-то обязательно должно быть чревато. В худшем случае двиг на ХХ подсасывает из переходной системы. В лучшем, всего лишь "взводит" в состояние стендап. И она стартует сразу.

[Сергей 33021]

И это чем чем-то обязательно должно быть чревато.

..на хх оттуда бенз не сосеть

[esveka]

на хх оттуда бенз не сосеть

Я как раз подредактировал свою мысль)

-- Ср фев 20, 2013 0:46 am --

Короче, если бенз на хх не сосет, то провал, опять таки связан с недостаточным разряжением, создаваемым 402-ым двигом. Не V8, для которого отверстие переходки рассчитывалось. И жиклеры приходится делать жирнее, и ЭМР приходится снабжать трубками. А до отверстия переходной системы не добрались. А его, по ходу, тоже нужно увеличивать. Такая вот мысль. Не успевает 402-ой завести переходную систему точно в срок. Силенок не хватает хапнуть необходимое количество бенза через маленькое отверстие.

[Сергей 33021]

А его, по ходу, тоже нужно увеличивать

прочистить достаточно

И жиклеры приходится делать жирнее

не скажи,тжхх 50 самый мелкий что есть

и ЭМР приходится снабжать трубками

..чтоб срабатывал быстрее

Не успевает 402-ой завести переходную систему точно в срок. Силенок не хватает хапнуть необходимое количество бенза через маленькое отверстие.

да все там хватает,тут дело не в силенках а в перекрытии кромки заслонки,чем резче-тем лучше

[esveka]

тут дело не в силенках а в перекрытии кромки заслонки,чем резче-тем лучше

Я думаю, что если после такого загиба заслонку обпаять (до герметичности), то этот мод просто перестанет работать.

[Сергей 33021]

загиба заслонку обпаять (до герметичности), то этот мод просто перестанет работать.

этот загиб
штатно уже есть в нижниках к-126 грузовых,поэтому они поэластичнее работают
а насчет того что перестанет-неа,наоборот,еще лучше будет,перепад резче

[Mortis]

Сергей 33021
на хх оттуда бенз не сосеть
Оттуда дожно воздух сосать в канал, т.е. дырочка в наддроссельное пространство хоть какая-то должна быть. Первая ступень работы переходной системы - это когда на отверстие наползает торец заслонки, подсос воздуха прекращается, растет разрежение в канале и через отверстие ХХ идет дополнительный бензин. И только потом он начинает течь из переходного отверстия.

[esveka]

перекрытии кромки заслонки,чем резче-тем лучше

Да не выходит там никакого перекрытия. Там щель образуется. Над заслонкой - меньше, под заслонкой, вследствие профиля кромки заслонки, - больше.

Художник, а тем более, чертежник из меня херовый. Не обессудьте.)))
Кроме того, гнутая, а, значит, кривая заслонка - это и решение кривое. Не знаю, насколько "неполезна" увеличившая щель, но кроме этого, она обладает гораздо большей площадью, чем прямая. Чем, собссно, создает некислое сопротивление потоку.
Грубо говоря, когда заслонка полностью закрыта - пох, а когда полностью открыта, вот че получается.

[Mortis]

Все равно пох, максимальное сечение определяется толщиной оси.