Анкета Эрик

[моросюн петя]

Ушатал дедок волгу. Зато рэт-лук можно сделать Почём взял?

Сегодня день рождения

Поздравляю!

[Крейсер_Аврора]

Так япономарки кругом это хорошо. Можно дрыгун вкорячить ипонский и задний мост. Плюс хороший выбор сидушек с электро всего и вся и прочите радости. Удачи!

[Эрик]

Насчет сидений думаю все таки в машине очень много родного.

[Эрик]

И так все это время я читал читал форум 100 страничную тему про V8 так и не осилил. Машина ездила, работала, стала одной из самых ярких и популярных в городе. Недавно во время "дрифта" поймал бордюр имею гнутую тягу подвески, гнутый диск, и кучу траблов. В итоге, так как в планах V8 решил машину поставить и делать-делать до лета. Снял двигатель 402 ой намного легче япономоторов так как те чугунные SR18 давался нам тяжелее хотя все навесное практически с него сняли 402-ой как пушинка с навесным покинул пределы подкапотного пространства.


Многие меня не понимают, но респектуют за оригинальность)

Ну ГТР я натянул конечно))) Морально уничтожил)))

Ну и пришла с америки в наши дальние края чудо весчь)))

Edelbrock 1407 и не надо кидать в меня камнемЮ, что 750 цфм будет переливать я видел как работают v6 4.2 литра на нем!!!
Так что волговод во мне так и живет, ласточка пока приземлилась на тюнинг)))
Теперь вопросики для Гуру и матерых волговодов.
1) У меня 6-ти ухая коробка значит для стыковки с газоновским колоколом мне не надо уголок? Или надо?
2) Какое сцепление поставить я склоняюсь к ЗМЗ турбо. Посоветуйте, пожалуйста.
3) Радиатор от 3102 и электровентиляторы справятся с охлаждением 511
4) Головы пилить на 2 или на 2.5. Все вроде на 2 пилят.
5) Посоветуйте коренные, шатунные вкладыши, клапана.
6) Двойные пружины клапанов от 402-го правильно решение?
7) Мост неразрезной 3.9 заваренный норм или искать другой?
Заранее спасибо буду отписываться по ходу дела)

[Никола R1]

А мост в каком месте заваренный? Можт лучше другой под твои то задумки?

[Эрик]

А мост в каком месте заваренный? Можт лучше другой под твои то задумки?

Заварен дифференциал. Думал LSD редуктор торсен воткнуть от маркообразных дак с подвеской мучаться ппц.

[Никола R1]

Мне кажется менять нах

[Эрик]

Мне кажется менять нах

Прошу обосновать причину замены

[Stich]

Edelbrock 1407 и не надо кидать в меня камнемЮ, что 750 цфм будет переливать я видел как работают v6 4.2 литра на нем!!!

Он не будет работать корректно. Нормального разряжения, под который он расчитан - 511ый попросту не создаст. Работать мотор будет, даже если ему лить бензин из бутылки в коллектор - это не показатель. Яб попробовал поправить ситуацию калибровочным китом за 50 баксов.

[Mortis]

У V6 4.2 объем цилиндра на 100 кубиков больше. Как минимум надо пережиклеривать.

[Death Car]

Давно известно, что для 511 самое то будет 350-450 cfm, на Саммите карбы такой категории есть, правда, их не так много. 750 даже для Чайкиных 5.5 литров - слишком дофига. Могу сказать одно - карбюратор с производительностью 780 cfm (почти то же самое) стоял в стоке на моторе 350 cui (5.7 литра) LT-1 Корвета/Камаро Z28 1970-1972, но там было 360-370 кобыл (bhp, на современные кобылы - 250-260, по сути - как у Шпалы последней до 96 года) при 6000 об/мин, красная зона там вообще с 6500 об/мин была. Там оно было нужно.) На 511 с его довольно скромными относительно такого аппарата показателями и объёмом (260 дюймов всего) - оно будет лить, все возможности карба этот мотор не использует никогда. Притом - ехать оно будет явно заметно хуже, нежели на тех самых 350-450 cfm'ах, да ещё и жрать больше нужного.
Так что - лучше, всё же, озаботиться calibration kit'ом, пережиклёрить, поприжать его, а иначе толку не много.

[alex33]

+1000 Подтверждаю, даже для 5,53 600 cfm много! А вот 500 в самый раз.

[Эрик]

А 600 Cfm как ведет себя на Волге с V8 4.2 литра кто нибудь подскажет?