Стоит ли менять подвеску 14" на 15" ?

Слава · #1

Есть возможность преобрести 15" подвеску.
На сколько улучьшется управляемость волги?
Как 15" подвеска видет себя на скорости в 120км/ч ?

Таргитай · #2

Если установишь бесшкворневую (на шаровых опорах), то после пробных поездок только и скажешь: "Ё, как же я раньше ездил?!"

Слава · #3

Бесшкворневая хорошо, но есть возможность шкворнивую)

сега104 · #4

Ставь и не думай.Желательно и мост на 15.А то я у себя сначала мост менял и 2 года возил в багажнике запаску на 14 для передка на 15 для задка,пока не поменял балку.

Hellcat · #5

Таргитай пишет:

Если установишь бесшкворневую (на шаровых опорах), то после пробных поездок только и скажешь: "Ё, как же я раньше ездил?!"

А если 15 шкворневую, то: "Ё, нафига я уменьшил радиус поворота?"

45-45 · #6

Каждый решает только сам! Траты значительные. Надо ещё задний мост покупать, ставить. (иначе 2 запаски возить надо) Переделать 14" в 15" увы не выйдет

Потом резину купить, диски....
Я подумал-подумал и отверг

Жаба победила

DMAD · #7

45-45 +1. Старая размерность - суть Волги. 5*139,7 ЕТ0 - вот идеал. А всё это европеизированное г**** - 5*108, ЕТ30 - это всё от лукавого. Сравните, как выглядит 24-я Волга с 14" ЕТ-0 и 15" ЕТ-30. Вообще, по-моему, для Волги идеален вылет -10 ... -15.

Самый готичный дисковый мост для 24-ки - 3102-й, старого образца, под 14-ю подвеску.

NGK · #8

присоеденяюсь к выше 2 постам, из одного вытекает другое, из другого 3, и задумываешся оно тебе надо?

rebelz · #9

Слава
заметь, никто из комментаторов не дал тебе ответа ни на один вопрос...

у меня оч далекий знакомый делал чё-то подобное. По слухам у него потом появились проблемы, правда характер их не уточняеца.
возможно "Потом резину купить, диски.... " - в этом дело, незнаю

сега104 · #10

УважаемыйСлава .Подвеска 15 показала себя с хорошей стороны.Если будешь приобретать б.у.,то желательно отревизировать всё,чтобы не было проблем как у знакомогоrebelz .Зато потом

.А как сказочно смотрится 24-рка на 105-х дисках.Кстати,у нас цена диска 14 650р.,а15-700р.Так что не поддавайся той жабе,которая давит

мишаня · #11

Эта земноводная тварь не дает приобрести саму 15"ую подвеску. У нас за 15" б/у просят 8 тыщь за перед и 11 тыщь за зад. Вот ведь, а там ещё и на ремкомплекты приходица разоряться. Насчет радиуса поворота обсолютная правда.

Chacha · #12

а ты по объявлениям искал или у барыг?
мне по объяве старый 14-й мост продали за 2 тр, а барыга предлагал за 8 и был послан к бабе Яге в лес дремучий.
У нас (около 200 км от столицы нашей необъятной Родины) по объяве передняя 15-я стоит 5 тр. Зад около того или меньше. Гнилая машина в сборе - 12 тр. В Москве - дешевле -)

мишаня · #13

Chacha такие цены на разборе, понимаю что дорого. Там вечером и за пузырь стырить молжно, пока там только один сторож, тока снимать самому придется.

DMAD · #14

Гы-гы... зажрались. У нас б/у перед 18тыр стоит, зад - 15тыр. 14-й дисковый мост вообще невозможно найти.

NGK · #15

афигеть

NGK · #16

Вот лично по мне...эти бешанные деньги. я лучше пущу на кузовной ремонт(продал японский моц, деньги отложены на машину) т.к. регулировку всерано производил не я, и когда регулировали, мне сказали то там все тип-топ, тока хочу резинки и пружины поменять, а то когда ремонтировал антену(чуть крыло не снял

) обнаружил что резинки ссохлись и полопались, а так управляемость в норме, а как мне нравицо угол поворота колес, так это ваопще сказка

NGK · #17

Забыл, а какже показания спидометра, одометра, и динамика? они же изменяться

45-45 · #18

NGK, не парься с этим. Погрешности будут проценты.
ЗМ будет уже 3,9 , а не 4,1

NGK · #19

тем более, не 4,1 а 3,9 => 15 колеса + 3,9 занижение скорости у спидометра

не так ли

DMAD · #20

NGK пишет:

тем более, не 4,1 а 3,9 => 15 колеса + 3,9 занижение скорости у спидометра не так ли

Ничё подобного. У всех 4-хступок передаточное число шестерён спидометра одинаковое. У 24-10, 3102 и 3110 меньшая ГП компенсируется меньшим радиусом колеса. Спидометр врать не будет.

NGK · #21

ааа, все ясно, спасиб

21(402) · #22

Слава пишет:

преобрести 15"

Просто к слову: могу судить по 29-ё Волге - когда её переводили на 406 двиг (переходные модели, 1996 года), то 15 подвеску с дисковыми тормозами ставили из соображений безопасности: мощнее двигатель - надёжнее и тормоза.

45-45 · #23

21(402), ход мыслей понятен, но правда в другом.
В 14" передней подвеске 3102 тормоза более эффективны. На каждое колесо по 4 поршня приходится.
Оттормаживался рядом с 3110, сравнивал, проверял

А 15" передняя подвеска более технологична, имеет меньше деталей, значит для завода дешевле.

21(402) · #24

45-45 , спорить не буду, ход мыслей взял из книжки про 02.
45-45 пишет:

На каждое колесо по 4 поршня приходится

Это как? В барабанной? На каждое колесо 2 цилиндра, в каждом по поршню, толкающем колодку. где ещё два?

DMAD · #25

21(402) пишет:

Это как? В барабанной? На каждое колесо 2 цилиндра, в каждом по поршню, толкающем колодку. где ещё два?

У 14"-й подвески 3102, с 1982 по 1996 годы, спереди были вентелируемые дисковые тормоза и жёстко фиксированный суппорт с 4-мя поршнями - 2 больших - приводились отдельной веткой тормозной системы, и 2 маленьких - работали совместно с задним контуром.

Получалась большая эффективность, большая надёжность и меньший габарит, чем у современной 15"-й подвески. Современная подвеска 3110 унифицирована с Соболями и газелями, т.к. производство Волг не основной хлеб завода, основная продукция - грузопассажирские ГАЗы. Выпускать конструктивно другую подвеску - не выгодно.

45-45 · #26

Ща выдам фотки

3102 так сказать старого образца, 14":

Известный бренд "Брембо" Современная версия:

Я вижу разницу только в качестве исполнения, конструктив одинаков.

Chacha · #27

dmitry пишет:

Ничё подобного. У всех 4-хступок передаточное число шестерён спидометра одинаковое. У 24-10, 3102 и 3110 меньшая ГП компенсируется меньшим радиусом колеса. Спидометр врать не будет

А как быть с ГП 3,9 и 14-ми колёсами???

по-моему мнению, 14-я подвеска по диаметру колеса примерно равна 15-й. Потому что у 15-й высота покрышки меньше -)

rebelz · #28

блин, народ, вы тут всё время такими вопросами задаётесь...

а нафиг это ваще всё надо ?

вот лично моё мнение - в 24 НИЧЕГО ПО ХОДОВЫМ ЧАСТЯМ МЕНЯТЬ НА ПРИНЦИПИАЛЬНО ДРУГОЕ НЕ НАДО.
мне бы свою восстановить до хорошо-рабочего исходного состояния и я был бы счастлив...

Hellcat · #29

сега104 пишет:

А как сказочно смотрится 24-рка на 105-х дисках

+1, так и сделано. Правда есть идеи по переводу на литье - а то задних дисковых не видно)))

NGK · #30

rebelz пишет:

блин, народ, вы тут всё время такими вопросами задаётесь...

а нафиг это ваще всё надо ?
вот лично моё мнение - в 24 НИЧЕГО ПО ХОДОВЫМ ЧАСТЯМ МЕНЯТЬ НА ПРИНЦИПИАЛЬНО ДРУГОЕ НЕ НАДО.
мне бы свою восстановить до хорошо-рабочего исходного состояния и я был бы счастлив...

Дойдет до тебя камасутра менять резинки, ркгулировать развал, менять пружины, и делать ремонт всей передней подвески, и ты утрешься...так как это мега сложно, и сдеать это может не каждый...Никто не спорит что волга при исправной 14 системе и рулица и тормозит отлично, но раз приходит такой момент когда всеравно откручивать... так почемубы не заменить?