Анкета Scy.thian

[Scy.thian]

Наверное таки просверлю. Пропил - он от эластичности/дубовости прокладки может меняться .

[Сергей 33021]

Наверное таки просверлю. Пропил - он от эластичности/дубовости прокладки может меняться .

Вряд ли.

[Scy.thian]

Да ну?
А истчё , просверлённые два отверстия - более идентичны по сечению , чем пропилы .

[Сергей 33021]

Да ну?
А истчё , просверлённые два отверстия - более идентичны по сечению , чем пропилы .

Согласен.Ну если просверлишь то конечно гуд! У меня маленьких сверл не было потому вот так.

[Scy.thian]

Согласен.

Дык я тож согласен.
Коким диаметром сверлить-то ?

[Сергей 33021]

Согласен.

Дык я тож согласен.
Коким диаметром сверлить-то ?

Я б насверлил по 1.5мм.

[Scy.thian]

Я б насверлил по 1.5мм.

Я-б тоже.

[Scy.thian]

Сегодня вот такой наборчик прикупил:

Попробую внутренние выступающие части карба им запилить.

[Scy.thian]

Наконец-то выкроил пару часиков для "Mortis-karb"
Сделал сегодня такую хренопупину :

Кронштейн( правильно?) тросика газульки.
Слева - стойка (или опора???) троса тормоза (от тормозов моцыка) , справа - сам кронштейн. Сталь - 2,5 мм.

Примерка на карб:

Вид с другой стороны. Крепиться будет вместе с карбом, на шпильки(болтики вставлены - чисто для примерки):

И спаял штуцер для вакумкорректора ( у меня к нему ДАД будет подключаться)
Из клапана прокачки (или как он дразниться ?) РТЦ и кусочка медной трубки:

Зы. И всё мне не даёт покоя общая высота карба с воздуханом.
С самодельным воздуханом получается 215 мм (со всеми прокладками) общая высота.

***, не придумал как точно померить высоту 151го со штатной кастрюлей. ( ... Ну что-бы не снимая с машины )
Кто-то мерил ? Сколько в высоту получается 151й с кастрюлей ???
А вот на кастрюлю положил скомканую фольгу, и закрыл капот - фольгу сжало до 15...16 мм . Т.е. запаса по высоте почти нет.

[Scy.thian]

Да, и ещё вопрос:
Что-нить придумать с реализацией ЭПХХ на 126 можно ?
Есть идеи ?

[Mortis]

Scy.thian
Два варианта:

1. Вживить клапан-затычку в канал ХХ а ля Солекс. Единственное место, где этот канал можно удобно заткнуть - с торца горизонтальной секции в средней части, там где заглушка. Но надо как-то туда соленоид приколхозить.

2. Клапан в коллекторе, который по сигналу блока будет открывать дыру достаточно большую, чтобы поток воздуха сделал смесь негорючей.

Вообще скачай талмуд Дмитриевского (если еще не), там есть несколько вариантов реализации ЭПХХ на движках, которые под это не заточены.

[Scy.thian]

Вообще скачай талмуд Дмитриевского (если еще не)

Еще не...
А каГ называется ? Или ссылко?

-- Пт июн 17, 2011 23:16 pm --

Единственное место, где этот канал можно удобно заткнуть - с торца горизонтальной секции в средней части, там где заглушка. Но надо как-то туда соленоид приколхозить.

Смотрел я на эти заглушки.
Над винтами регулировки ХХ? Два клапана нужно(не вопрос), и мешать ХХ регулировать будут, что плохо.

[Mortis]

Где скачть сходу не нашел, но вот здесь можно через браузер почитать: http://reslib.com/book/Karbyuratori__Di ... ie__remont

[Scy.thian]

Mortis Пасиб
бум изучать.

[Sebastian]

А я нашел :). Scy.thian, лови сцылко: http://depositfiles.com/ru/files/8588540.

[Scy.thian]

Sebastian, пасиб, я уже скачал.

[Сергей 33021]

Наконец-то выкроил пару часиков для "Mortis-karb"
Сделал сегодня такую хренопупину :

Кронштейн( правильно?) тросика газульки.
Слева - стойка (или опора???) троса тормоза (от тормозов моцыка) , справа - сам кронштейн. Сталь - 2,5 мм.

Примерка на карб:

Вид с другой стороны. Крепиться будет вместе с карбом, на шпильки(болтики вставлены - чисто для примерки):

И спаял штуцер для вакумкорректора ( у меня к нему ДАД будет подключаться)
Из клапана прокачки (или как он дразниться ?) РТЦ и кусочка медной трубки:

Зы. И всё мне не даёт покоя общая высота карба с воздуханом.
С самодельным воздуханом получается 215 мм (со всеми прокладками) общая высота.

***, не придумал как точно померить высоту 151го со штатной кастрюлей. ( ... Ну что-бы не снимая с машины )
Кто-то мерил ? Сколько в высоту получается 151й с кастрюлей ???
А вот на кастрюлю положил скомканую фольгу, и закрыл капот - фольгу сжало до 15...16 мм . Т.е. запаса по высоте почти нет.

Гм..ну ниче так получается Не знаю как 151-а у меня на к-135 и с газельным фильтром высота 18.5см.

[Scy.thian]

И работает.
И как работает !!!

[Алексей13]

И как работает !!!

ну и как ощущения?

[Scy.thian]

И как работает !!!

ну и как ощущения?

Замечательные очучения.
Есть небольшой провальчик при резком переходе с ХХ на большие обороты, но не существенный, и к тому-же ещё буду заниматься этим вопросом.
Вот старт на 126м.

А вот со стороны капота

Зы. За немытую подкапотку - тапками не бросать
Но прёть (Тьфу, Тьфу,Тьфу ) афигенно.
Нуно снять на ходу, разгон, и пр.
Просто некому было мабІлу в руки дать. Одному - не с руки.
И ишшо раз
Зы.
Просверлил отверстия для подачи воздуха на ХХ .
1,5мм. Маловато будет. Нуно рассверлить на 2 мм (или 2,5мм)

Просверлил и нарезал резьбу М4 для регулировочного винта воздуха ХХ .
Т.е. им можно перекрыть канал со средней части карба, в нижнюю.
Работает, но поскольку диаметры воздушных отверстий в камеры маленькие, то сбавить ХХ можно, а вот добавить - "маловато будет", с закрытыми заслонками не получается ХХ настроить.

Вид на винт воздуха ХХ снизу карба. Отвёрткой можно крутить на установленном карбе.
Ну и малая ветвь вентиляции не подключена ещё.
Не успел придумать, как это должно выглядеть.
В связи с этим событием родился такой клич :
"Дайошь "Mortis-Karb" каждой 24ке!!!"
Ура, товаристчи!!!

-- Пн июн 20, 2011 22:54 pm --

Сергей 33021, Mortis, расскажите, чё на УН нуно закручивать ?
Там вроде две шпильки (или осИ) с резьбой, чего куды крутить?
Провал есть при переходе с ХХ на высокие обороты. Если резко нажать. Если совсем плавно - не ощущается.
у мну гаечки, которые прикушены бокорезами - на самом краю обе находятся.

[-=NASCAR=-]

ух!! Зверюга вышел)) Давай видео как едет По "подхвату" без нагрузки, ведет себя хорошо...

[Mortis]

Scy.thian
Для начала попробуй просто подогнуть тягу, чтобы покороче была. И вообще последи за механизмом: бывает, что с новыми манжетами усилия возвратной пружины не хватает чтобы вернуть поршень до конца в верхнюю точку и при следующем нажатии УН запаздывает. Симптом - тяга люфтит в проушине, даже если ты ее только что подогнул. Шток экономайзера (заканчивается пятаком, который на клапан давит) вкрути так, чтобы на полном газу не доставал до клапана и посмотри что изменится. Если ничего - ампутируй его к бениной маме. Если будет ехать хуже - сам смотри что тебе важнее: динамика или расход.

[Scy.thian]

Шток экономайзера (заканчивается пятаком, который на клапан давит)

Провал в самом начале хода педали, когда этот шток ещё до клапана далеко не доходит. Когда он уже до клапана достанет-провал позади.

-- Вт июн 21, 2011 0:27 am --

бывает, что с новыми манжетами усилия возвратной пружины не хватает чтобы вернуть поршень до конца в верхнюю точку и при следующем нажатии УН запаздывает

Нет у мну манжеты - поршень голый - металлический . И ходит свободно. Люфт небольшой есть на тяге, это может быть причина провала?

[Сергей 33021]

Шток экономайзера (заканчивается пятаком, который на клапан давит)

Провал в самом начале хода педали, когда этот шток ещё до клапана далеко не доходит. Когда он уже до клапана достанет-провал позади.

-- Вт июн 21, 2011 0:27 am --

бывает, что с новыми манжетами усилия возвратной пружины не хватает чтобы вернуть поршень до конца в верхнюю точку и при следующем нажатии УН запаздывает

Нет у мну манжеты - поршень голый - металлический . И ходит свободно. Возможно, люфток небольшой и есть на тяге, это может быть причина провала?

Отличный карбик получился!! Особенно привод дросселя-основательно решил вопрос По провальчику-для начала попробуй убрать и минимизировать люфты тяги УН(во как сказал)-настрой УН так чтобы при малейшем нажатии на привод УН срабатывал и сцал равномерно по камерам,по возможности одинаково.Гаечку на штоке поршня закрути от верха мм на 3-5.Ну а по эконостату уважаемый Мортис уже посоветовал.

[valioot]

На поршне УН должна стоять манжета

[Сергей 33021]

На поршне УН должна стоять манжета

Некоторые синхронные к-126 имеют только голый поршенек без манжеты.

[Mortis]

Scy.thian
Провал в самом начале хода педали, когда этот шток ещё до клапана далеко не доходит. Когда он уже до клапана достанет-провал позади.
Не, экономайзер к провалу никакого отношения не имеет.

Нет у мну манжеты - поршень голый - металлический . И ходит свободно. Люфт небольшой есть на тяге, это может быть причина провала?
Тогда сними с карба крышку и пальцем повдавливай поршень. Если вверх из колодца брызгает, то может быть и из за этого. В этом случае выкрути поршень со штоком из любого 126-го, поставь на него новую манжету (правильную) и воткни вместо своего, будет работать.

Если не брызгает, значит все должно вылечиться подгибанием тяги.

[Scy.thian]

Если не брызгает, значит все должно вылечиться подгибанием тяги.

Подогнул.
Почти вылечилось.
Но ещё:
Поменял воздушные жиклёры ГДС, и ХХ. Поставил рекомендованных размеров.
Поставил "Озоновские" (цыхвра тройка на них отлита - это чё?) МД.
Просверлил/пропилил/подключил канал малой ветви вентиляции картера.

[Сергей 33021]

Если не брызгает, значит все должно вылечиться подгибанием тяги.

Подогнул.
Почти вылечилось.
Но ещё:
Поменял воздушные жиклёры ГДС, и ХХ. Поставил рекомендованных размеров.
Поставил "Озоновские" МД.
Просверлил/пропилил/подключил канал малой ветви вентиляции картера.

Озоновские МД какие именно?У них надо дорабатывать эмульсионный канал и подтачивать плечики а то с возд.заслонкой не расходятся

[Scy.thian]

Озоновские МД какие именно?У них надо дорабатывать эмульсионный канал и подтачивать плечики а то с возд.заслонкой не расходятся

Озоновские/К156го.
Я их из 156го выцарапал. С заслонкой расходятся впритирку. Но не цепляет.
Канал - да, немного смещён. На 0,8...1,0 мм перекрывается. Пока не пилил.

Малая ветвь вентиляции:

Да, рассверлил воздушные отверстия ХХ диаметром 2,5 мм.
С полностью закрытыми заслонками удалось установить 750 об/мин.
Можно догнать до 900 , но с помощью обеднения смеси. Тогда устойчивость работы на ХХ никакая.