Анкета Mortis

[DMAD]

У тебя сейчас зиловские штангеры?

[Mortis]

Самопальные, но да, стальные.

[DMAD]

КОэффициент теплового расширения алюминия больше, чем чугуния (из которого у зила блок, ага), при прогреве зазор не уменьшается, а увеличивается.

[MetalVoice]

Олег ХХ1000 это его корректирует ВР , зажми шланг ВР и сдёрни его, ХХ нормализуется или его придётся добавлять, но я бы уменьшал ХХ за счёт жиклёров

[Mortis]

DMAD
Спасибо, кэп! :)

MetalVoice
С чего корректирует-то? Шланг подключен в штатное место, с закрытыми заслонками ничего корректировать не должен. Но проверю.

Как можно уменьшить ХХ за счет жиклеров я тоже, честно говоря, не врубился. Там же винты. Или ты их и имел в виду? Да, я тоже об этом подумал. Завтра ИКС куплю, буду думать дальше.

[romantic]

по поводу ХХ 1000, из личного опыта, без вентиляции картера и воздушного фильтра ХХ всегда выше оборотов на 200-300 (проверено на тазике, бэхе карбовой и своей волге)

[esveka]

Покатался на танке, вроде ездит

Че-то как-то неразвернуто!

[Mortis]

esveka
Больше пока добавить нечего. То, что едет в лучшем случае так же как и до разборки, я уже говорил. Развешенная поршневая чувствуется.

[Андрей К.]

Mortis
Олег, всегда с большим интересом читаю твою анкету, поздравляю с первым вторым выездом после доработок Честно говоря, интересно взглянуть на результат, может на недельке или на выходных подъеду, покажешь танк?

[Mortis]

Андрей К.
Лучше на выходных, на неделе буду периодически уезжать из города.

[Андрей К.]

Mortis
ok

[Сергей 33021]

esveka
Больше пока добавить нечего. То, что едет в лучшем случае так же как и до разборки, я уже говорил. Развешенная поршневая чувствуется.

Зато ты первый кто поставил два синхронника на змз 402 Вообще это заразительно...

[Sebastian]

А как затея со стромбергами? Уперлась в коллектора?

[Mortis]

Sebastian
Угу.

[Mortis]

Так, думаю надо сделать официальное заявление, а то уже брожение умов начинается :). Для тех, кто мою анкету читает время от времени - краткое содержание предыдущих серий или почему моя машина не едет.

Все от того, что я сделал несколько ошибок на стадии планирования, ибо знал на тот момент существенно меньше, чем надо было. Первое - поставил УМЗшный распредвал, купившись на более широкие фазы. Недостаточный подъем надеялся исправить укорачиванием штанг. Второе - выбрал слишком маленькие карбы (хотя выбора у меня по сути не было).

Когда проект был уже наполовину закончен, выяснились новые обстоятельства. А именно - из за особенностей 402-й башки движок слабо реагирует на ширину фаз, но очень чувствителен как раз к высоте подъема. А ее на должный уровень вытянуть не удалось - получил 9.8мм против 10.2 со штатным 402-м валом. 0.4мм - это очень много с точки зрения наполнения. Далее - нормальные сдвоенные карбы на такой объем идут с диффзорами 36мм и дросселями 45 (или даже 48)мм. У к-135 - 27 и 34. Разницу сами видите.

Так что с такими затыками в самых критичных местах ничего удивительного, что никакие доработки головы ситуацию не изменили. Радоваться нужно, что хотя бы не хуже получилось. С нормальным распредвалом машина поедет, но это как-нибудь потом, других дел куча.

[Сергей 33021]

Так, думаю надо сделать официальное заявление, а то уже брожение умов начинается :). Для тех, кто мою анкету читает время от времени - краткое содержание предыдущих серий или почему моя машина не едет.

Все от того, что я сделал несколько ошибок на стадии планирования, ибо знал на тот момент существенно меньше, чем надо было. Первое - поставил УМЗшный распредвал, купившись на более широкие фазы. Недостаточный подъем надеялся исправить укорачиванием штанг. Второе - выбрал слишком маленькие карбы (хотя выбора у меня по сути не было).

Когда проект был уже наполовину закончен, выяснились новые обстоятельства. А именно - из за особенностей 402-й башки движок слабо реагирует на ширину фаз, но очень чувствителен как раз к высоте подъема. А ее на должный уровень вытянуть не удалось - получил 9.8мм против 10.2 со штатным 402-м валом. 0.4мм - это очень много с точки зрения наполнения. Далее - нормальные сдвоенные карбы на такой объем идут с диффзорами 36мм и дросселями 45 (или даже 48)мм. У к-135 - 27 и 34. Разницу сами видите.

Так что с такими затыками в самых критичных местах ничего удивительного, что никакие доработки головы ситуацию не изменили. Радоваться нужно, что хотя бы не хуже получилось. С нормальным распредвалом машина поедет, но это как-нибудь потом, других дел куча.

Я читаю твою анкету.Самое главное ты сделал-два карба да еще и синхронных-это вам не солекс какой-нить Машина едет в итоге.Поставишь распредыч 0.25(сам смотри) и все будет отлично!

[Ihsahn]

как бы там ни было,слежу за продолжением сериала скрестив пальцы! Олег,так держать!
Кстати, хотел сказать, так на всякий случай, вдруг информация окажется полезной, на старые Alfa-Romeo, такие как Джульетта(116), 75 и 90 ставили 2 карба горизонталки с завода,модель если не ошибаюсь Делл'орто. У моего знакомого как то была в 90х Джульетта, летала так что ТАЗы отдыхали. На форуме альфистов где то пробегала информация как настраивать сдвоенные карбы, использовали вакуомметры,ну в общем есть что для себя узнать.

[Mortis]

Ihsahn
Угу, все знаю. Карбы уже практически отстроил, на холостых работает ровно. Осталась только совсем точная подстройка, для чего надо подбирать воздушные жиклерчики для подсоса дополнительного воздуха в те трубы, где заслонки прикрыты сильнее. Ну и главные жиклеры поточнее подобрать.

[Mortis]

Блин, моск сломал, пытаясь придумать впускной тракт. Как 76мм резиновые патрубки с двух карбов соединить в один, чтобы в воздухан 406-й воткнуть?

[Scy.thian]

Через тройник.
Зы, а два воздухана не влазит ?

[шавкат]

Блин, моск сломал, пытаясь придумать впускной тракт. Как 76мм резиновые патрубки с двух карбов соединить в один, чтобы в воздухан 406-й воткнуть?

Олег а если наоборот соеденить ,на 406+й кастрюле два входа

[Сергей 33021]

Блин, моск сломал, пытаясь придумать впускной тракт. Как 76мм резиновые патрубки с двух карбов соединить в один, чтобы в воздухан 406-й воткнуть?

Надо подумать насчет уазиковых переходников с круглой горловиной..и через тройник

[Mortis]

***, все такие умные :). Тройник где взять?

Два воздухана если только москвичевских, но я сегодня полгорода магазинов объездил - нигде нет. Думал объединительный короб сделать, так уазовских муфт воздушного фильтра, через которые можно очень удобно шланги внутрь завести, тоже нигде нет.

На данный момент у меня вырисовывается адский колхоз, и то не до конца. Тройник у меня таки есть (приволок из набега на обреченные гаражи), но подключиться к нему - целая история. Итак, два карба. На них резиновые уголки, внутренний диаметр 70мм. С уголков через кофейные баночки переход на два резиновых переходника 70мм -> 60мм (найдены вместе с тройником). С 60мм переход через отрезки соответствующей трубы (которых у меня еще нет) на такие же штуцера уже на тройнике. Он тоже резиновый. Общий выход из тройника - 65мм, это диаметр впускного тракта волгокрайса. Дальше, допустим, можно воткнуть крайслеровскую трубу-с-елдой и дотянуться таким образом до фары, где будет стоять фильтр с горловиной 70мм. Между трубой и фильтром встает переходник 65 ->70, который мне тоже попался в тех же гаражах. В общем грядет очередной хомутовый кошмар.

Вот такая вырисовывается фигня, совершенно случайно почти комплектный впуск на свою машину по разным гаражам насобирал :).

[Scy.thian]

Итак, два карба. На них резиновые уголки, внутренний диаметр 70мм. С уголков через кофейные баночки переход на два резиновых переходника 70мм -> 60мм (найдены вместе с тройником).

С двух кофейных баночек тройник и спаяй. Чё там сложного?
И не нужно лишних переходников с 70мм -> 60мм , и пр.

[Guliver]

Олег. А если взять две пластиковые газельные бочки, от каждой взять ту часть, что с выходом под карб и соеденить их вместе? Получится с двух сторон по выходу, для каждого карба свой. Или же в имеющейся приделать с другой стороны второй штуцер? Дальше уже от этих входов гофра\банка\гофра\банка\уголок\карб. я бы так сделал. и длины хватит на много.

[Суворов]

А если взять две пластиковые газельные бочки, от каждой взять ту часть, что с выходом под карб и соеденить их вместе?

проблема в том что фильтр внутри имеет с одной стороны стенку и прижимается в эту стенку пружинкой... это придется и очень точно подгонять корпус по глубине фильтра и отверстие второе вырезать каждый раз при смене фильтра...

[Колобок]

самый простой вариант, на первое время хотябы, это взять пластину металлическую, прикрепить её на карбы, фильтрующий элемент волговский диформировать в овал, поставить на пластину, а сверху прижать другой, будет псевдонулевичёк.
А вообще уголки соединяющие карбы можно сколхозить из сантехтруб пластиковых, по которым воду отводят, там есть очень хорошие диаметры

[шавкат]

Олег а че не хочеш воздухан на оборот зацепить тамже 2 входа кас рюлю паролельно движку поставить и 2 патрубка на альфа ромэо со спаркой тоже вздухан из нутри в наружу работает

[Mortis]

Scy.thian
Пробовал, не получается. Че-то у меня с пайкой не того...

Тит
Хм, интересно. Только все точки продажи в таких ебенях... Спасибо, буду поиметь в виду.

Guliver
Заманчиво, но слишком много компоновочных сложностей. Начиная с того, что половинки разные по высоте.

Колобок
В сантехнике нет типоразмера 70мм. Его вообще практически нигде нет. Насчет пластин и волгофильтра - надо подумать.

шавкат
Не знаю как переходить с 70мм на 50мм. Хотя это было бы оптимальным вариантом.

Абля! Знаю! Завтра в Южку поеду за деталями.

[Scy.thian]

Scy.thian
Пробовал, не получается. Че-то у меня с пайкой не того...

Это каГ?
Баночки нуно брать из белой (т.е. лужёной, но не лакированной!!! ) жести.
И паяльник соответствующей мощИ (65...100 Вт).
И фсё получится.