Анкета Mortis

[RAV_21]

самодельный,возможно 2 фильтрующих элемента с полностью открытым торцем.

Черный цвет-карбюраторы
Синий цвет-воздушный фильтр(корпус)
Красный цвет-запиленные стенки фильтра
Зеленый цвет-элемент фильтрующий

[valioot]

Mortis Так и оставить бочку от 406-ого а из листового метала выгнуть нужной формы что то под типа чарепашки

[Mortis]

Блин, сложно... Хотелось бы по максимуму из готовых элементов собрать.

[valioot]

да собственно можно из тонкого металла выгнуть,двух состовной,снизу плоское дно сделать а сверху полукруг

[=Kirill=]

Ice_Man




Крупная фотка

Из неочевидного - отвод от нижнего патрубка радиатора идет на трубку, которая проходит под насосом ГУР и масляным фильтром и входит в теплообменник. Следующая фотка с другого ракурса, видны шланги, идущие к радиатору ГУР:


Крупная фотка

че та зная устройство вазовских термостатов мне кажется что у тебя он не правильно подключен

там же вро де бы (если смотреть на верхнюю фото) он должен распологатся не лежа а стоя
ведь правый конец"вход"(который от радиатора правильно), левый конец"вход" (который подлючен к помпе) должен быть подключен к выходу маломо круга (из корпуса волговского термостата) а вередины "выход" (куда сейчас подключен выход малого круга) должен быть подключен к помпе
вроде бы так ведь термостат (который находится внутри корпуса) отключает либо левую , либо правую часть

[Mortis]

=Kirill=
Смотри 118-ю страницу.

[=Kirill=]

а все понял ))
вопрос по теплообменнику : он по локеру не стучит? в анкете не нашол тот момент когда ты его ставил
и поп поводу гура : вроде как давление он развивает меньшее чем штатный ?, следовательно руль будет тяжелее ( просто вчера ездил на 3102 с гуром там он какой-то ватный .
и кстатри про рулевое : ты про рейку не задумывался?

[Mortis]

=Kirill=
вопрос по теплообменнику : он по локеру не стучит?
Неа. Фильтр только более короткий ставить приходится.

и поп поводу гура : вроде как давление он развивает меньшее чем штатный ?
Поживем, увидим. Если действительно так будет, буду думать как ему редукционный клапан подкрутить.

Рейку ставить пока смысла не вижу, вполне достаточно той управляемости, которую дает шаровая подвеска.

[Mortis]

Решил пойти в ногу с прогрессом и перевести систему охлаждения на пружинные хомуты, как у буржуев. Нашел только в одном месте - в "Лорде" у Новогиреевской эстакады. Причем только двух типоразмеров: под основные шланги тазового диаметра и под совсем мелкие пароотводящие. Дорогие, сцуки. Что получилось? Получилось так себе: эти хомуты под диаметр шланга заточены без зазора, поэтому там, где у меня чисто жигулевские соединения - все встало в лучшем виде. Но в тех местах, где жигулевские шланги натянуты на более толстые волговские штуцера, хрен что налезло. Надо искать хомуты на пару миллиметров больше, а где - без понятия. Вообще первый раз их в Москве в продаже встречаю.

[Сергей 33021]

Олег-а как вариант фильтра-можно подумать насчет круглого камазовского или как там он правильно зовется-в общем круглая такая кассета с двумя патрубками к карбам...площадь шире-сопротивление меньше

[Mortis]

Да мне такую бандуру пихать некуда .

А, вспомнил: в "Лорде" продается комплект уазовских прижимных пластин для клапанной крышки:



В метизном отделе, стоит 60р.

И еще, это скорее для маньяков: в магазине на кругу в Выхино лежит средняя часть от к-126н, с 7мм малыми диффузорами и ТЖХХ 75. Всего 365р. Там же куча подошв от разных 151-х, в том числе одна голая (т.е. кусок алюминия с дырками, без начинки) производства ДААЗ (!), если верить рисователям ценника. Такая стоит 970р, подошвы в сборе (пекаровские) - в районе 1500р.

[Сергей 33021]

Да мне такую бандуру пихать некуда .

А,ну тогда да-не вариант.

[24-10 '91]

Решил пойти в ногу с прогрессом и перевести систему охлаждения на пружинные хомуты, как у буржуев. Получилось так себе: эти хомуты под диаметр шланга заточены без зазора, поэтому там, где у меня чисто жигулевские соединения - все встало в лучшем виде. Но в тех местах, где жигулевские шланги натянуты на более толстые волговские штуцера, хрен что налезло.

Угу, всё как "Мир хомутов" писал:
Пружинные хомуты не имеют разбега, это хомуты постоянного сжатия их нельзя подтянуть, поэтому они очень требовательны к шлангам. Когда их подбирают для производства - тщательно изучают допуска размеров для шлангов, для пружинных хомутов годятся только калиброванные шланги с жесткими допусками. Иначе ВАЗ внедрил бы их еще 30 лет назад. А ленточные и винтовые хомуты позволяют уплотнить шланги с большим допуском на изготовление и надетые на овальные патрубки.

[Mortis]

24-10 '91
Ну дык ВАЗ их в конечном итоге внедрил таки (на Шниву). Винтовые хомуты не умеют самоподтягиваться, в этом их единственный недостаток. На самом деле, есть хомуты, которые лишены обоих недостатков: проволочные. И продаются свободно, вот только выглядят уж больно неэстетично. И у меня не везде влезут.

[HoTKoT]

Mortis
В данном случае .... что насчет патрубков и хомутов .. Хондовские (Цуцик или Прелюд) они же как у тазиков, ходят туеву кучу времени, то есть обычно хонда сгнивает а патрубкам пофигу, насчет хомутов аналогично ...
Мортис а ты карбы от Хонд не смотрел в частности от мотора Цивика D13B2 ... да объем там 1.3 но 2 камера там как у 126 и самы диффы один в один ... я про то что карбы эти крутят движку до 9-10000 тыков и пофиг ...

-- Сб апр 16, 2011 8:33 am --

Решил пойти в ногу с прогрессом и перевести систему охлаждения на пружинные хомуты, как у буржуев. Получилось так себе: эти хомуты под диаметр шланга заточены без зазора, поэтому там, где у меня чисто жигулевские соединения - все встало в лучшем виде. Но в тех местах, где жигулевские шланги натянуты на более толстые волговские штуцера, хрен что налезло.

Угу, всё как "Мир хомутов" писал:
Пружинные хомуты не имеют разбега, это хомуты постоянного сжатия их нельзя подтянуть, поэтому они очень требовательны к шлангам. Когда их подбирают для производства - тщательно изучают допуска размеров для шлангов, для пружинных хомутов годятся только калиброванные шланги с жесткими допусками. Иначе ВАЗ внедрил бы их еще 30 лет назад. А ленточные и винтовые хомуты позволяют уплотнить шланги с большим допуском на изготовление и надетые на овальные патрубки.

Ваз-Таз .... Место у них проклятое На япона-дрыгателях убивает то, что про герметик для них это что неизвестное ... а хомутики оригинальные жапановские держат раза этак в 2 лучше винтовых ... причем сам патрубок 6 летней давности после протирки тряпочкой вновь туго натягивается и прилипает ....

[Mortis]

HoTKoT
Мортис а ты карбы от Хонд не смотрел в частности от мотора Цивика D13B2 ... да объем там 1.3 но 2 камера там как у 126 и самы диффы один в один ... я про то что карбы эти крутят движку до 9-10000 тыков и пофиг ...
Неа, не смотрел. Взять их негде.

[HoTKoT]

HoTKoT
Мортис а ты карбы от Хонд не смотрел в частности от мотора Цивика D13B2 ... да объем там 1.3 но 2 камера там как у 126 и самы диффы один в один ... я про то что карбы эти крутят движку до 9-10000 тыков и пофиг ...
Неа, не смотрел. Взять их негде.

Попробую намутить ....

[Mortis]

Ну, вроде все собрал. Подъем клапанов, достигнутый укорачиванием штанг - 9.8мм против 9.0мм - не дотянул таки до десятки. Распредвал запаздывает почти на зуб, даже не знаю, хорошо это или плохо.

Попытка запуска не склалась - топливная рампа ссытся по пайке. Но уже скоро :).

[vovka_ximik]

Я думаю многие, как и я, ждут этого, с видево фото и подробностями

[RAV_21]

Ждем-с...

[Lady Isabel]

Mortis, я тебе уже говорила, на запуск надо билеты продавать!

[Mortis]

Да че-то бледновато как-то для билетов. На данный момент с трудом заводится и работает на двух цилиндрах. Звук как у отбойного молотка :). Снял карбы на доработку, в одном ускорительный почти не сцыт.

[vovka_ximik]

это издержки, без них никуда, усердие и труд-все перетрут

[Lady Isabel]

vovka_ximik, вот именно!
Mortis, трудности на твоём пути неизбежны. Но преходящи. :)

[Mortis]

Сегодня решил от машины отдохнуть. Прикупил себе на Молотке вот такой талмудик:



Буду просвещаться :).

[valioot]

Кстати Олег а на сколько ты штанги укоротил?

[Sebastian]

Сегодня решил от машины отдохнуть. Прикупил себе на Молотке вот такой талмудик:

А я вот в итоге забил на карбы и купил инжектор :). Благо на таз это не редкость.

[esveka]

Mortis, а труба под газоновскую банку какая? Че-то на ум приходит тока 57-ая (газовая), а в банке вход 51....

[Mortis]

valioot
281мм, как на 21-м движке.

esveka
Труба какая?

-- 21 апр 2011 3:20 --

Разобрал карбы и начал по полной программе копать на тему одинаковости всех элементов. И было мне много открытий, причем пока только в системе ускорительного насоса.

Для начала обе манжеты УН из новых ремкомплектов при разборке остались в колодцах. ***, их что больше вообще нормальных не делают? Порылся в закромах, нашел пару старых, но еще живых.

Подобрать две одинаковых по усилию пружинки штока поршня (которые между поршнем и площадкой) удалось только разобрав почти все карбы, которые у меня были. В массе они совершенно разные, это видно даже по диаметру проволоки. То же самое с возвратными пружинами направляющего штока.

Чтобы из обоих носиков писало одинаково, нужно пометить на головке болта-жиклера расположение боковых дырочек и затягивать его так, чтобы он остановился дырочками к носикам.

В общем за пару часов ковыряния добился того, что оба ускорительных насоса льют одинаково. На очереди проливка жиклеров.

[esveka]

valioot
esveka
Труба какая?

Ну та, что вставляется в банку 52-газона. Имеется в виду, какая туда подходит? Автомобильная или бытовая?