Анкета Mortis

[Sebastian]

Дык там две оси А привод один.Будет нехилое усилие на педали то.

Да ладна. Усилие на педали в первую очередь от возвратной пружины зависит, можно повесить такую, что вообще хрен продавишь. У озонов, солексов, пекарей тоже вон две оси и ничего, народ справляется :D. У солекса без пружины заслонки вообще обратно не возвращаются.

[436]

Если на 27мм тогда гуд!

Не уверен, штангенциркуль в гараже, мерял сейчас школьной линейкой, так что точность относительная.

[Колобок]

А кто нибудь думал о том что можно поставить малые дифузоры от солекса например, или от дааза? Померить бы хоть, можно ли его поставить, хотябы одноногова.

[Сергей 33021]

А кто нибудь думал о том что можно поставить малые дифузоры от солекса например, или от дааза? Померить бы хоть, можно ли его поставить, хотябы одноногова.

Я мерял.От солекса не подойдет точно-трубка вентури смещается вбок в сопле лаваля.От озона могут подойти с небольшой переделкой.Я б лучше поставил от к-151с как Олег и говорил-так нету.

[Колобок]

От 151с на вес золота, лежит у меня 151с, но он запилен малец, не хочу портить. А так они нее продаются.

[Сергей 33021]

От 151с на вес золота, лежит у меня 151с, но он запилен малец, не хочу портить. А так они нее продаются.

Точно- дефицит.Полно обычных к-151.

[MetalVoice]

От 151с на вес золота, лежит у меня 151с, но он запилен малец, не хочу портить. А так они нее продаются.

От ДААЗ вентури на 3,5 с небольшой переделкой идут вместо 151С на рис., третий по счёту ДААЗ на 3,5 (уже переделанный), четвёртый 151С на 3,5

[Колобок]

Ну вот и решение проблемы:) я правда картинку не вижу. Какой нужен инструмент и сложна ли переделка?

[MetalVoice]

Ну вот и решение проблемы:) я правда картинку не вижу. Какой нужен инструмент и сложна ли переделка?

инструмент, нужен надфиль , сточить плечики по принципу как вентури 151 на 4,5(обычные) ставишь их рядом и всё сразу становится ясно, где лишнее надо снять

[шавкат]

От 151с на вес золота, лежит у меня 151с, но он запилен малец, не хочу портить. А так они нее продаются.

От ДААЗ вентури на 3,5 с небольшой переделкой идут вместо 151С на рис., третий по счёту ДААЗ на 3,5 (уже переделанный), четвёртый 151С на 3,5

Привет а чей 1й диф на фото и что делал с заслонкой? я тоже сегодня так чисто случайно обнаружил что они в принцыпе подходят хотя я от151с видел тока на фото еще на фото видно что на151с в центре ничего не торчит , вот думаю убрать этот писун с даазовского или оставить ато он половину дыры загораживает

[Колобок]

а отверстияподводящие бензин в 151с и даазовских, которые надо переделывать(кстати на чём они стоят?) одинаковые? это же тоже можно сказать жеклёр.

[MetalVoice]

Приветики ,значит по порядку 1- на фото вентури 4,5 ДААЗ. 2- вентури 4,5 151(обычный). 3 и 4 вы уже знаете . О подводящем канале - на 151С диаметр канала меньше он равен выходному каналу 1 и 2 ЭК . По поводу в центре точащего носика это ещё и лудше не буду описывать теорию обывателю думаю это не нужно)) (убрать не когда не поздно, как видно на фото у меня не убран, да и по ощущениям работы ДВС этот вентури даёт лучшее показатели по сравнению с 151С , проверял на максимальную скорость автомобиля при работе только первой камеры карбюратора 151, шёл 95 км по сравнению с вентури 151С было 90) по-моему мнению. ПО поводу заслонки не понял , много чего делаю ) ЗЫ к сообщению Пн мар 07, 2011 21:04 pm стачивать только верх плечиков и верхушки крёв прилегающих плоскостей , низ не стачивать!!! думаю вот тут будет понятно

[шавкат]

ПО поводу заслонки не понял

Я точно не знаю от какого озона у меня вентури, но воздушная заслонка задевает(карб 126гм)

[MetalVoice]

Я точно не знаю от какого озона у меня вентури, но воздушная заслонка задевает(карб 126гм)

Если в этом проблема, то вижу ее решение только в одном, изготовить толстую прокладку между корпусом поплавковой камеры и крышкой поплавковой камеры ;)

[Mortis]

Или найти середину+верх от 126н.

[Сергей 33021]

Как оказалось,в моем К-135 отлично работают вентури от К-126Н.Нужно только рассверлить отверстие подающее смесь до размера отверстия вентури К-126ГМ.В ГМ больше.В общем-тяга с москвичевскими вентури лучше-а максимальная скорость меньше-120км.ч вместо 130км.ч с ГМ-овскими.Расход такой же-даже в самых пипец пробках не больше 17 литров.Можно еще из ДААЗовских 3.5 вентури сделать аналог К-151С.Просверлить дырочку вверху питающей ножки.Кто скажет какой диаметр этой самой дырочки в вентури К-151С?

[Суворов]

по методу измерения усилия клапанных пружин- я мерил так подручными способами, тем что дома нашел... http://www.gaz3102.ru/forum/viewtopic.p ... 986#p11986 может пригодится...

[шавкат]

низ не стачивать!!!

А почему низ не стачивать? я сегодня попробывал сточил низ, убрал писун но на ход не пробывал чето показалось что топливо как то коряво впрыскивает поставил тот что был ,посмотрел ,в принцыпе так же херня но у меня помимо питания есть какойто косяк(подозреваю шестерня распредвала на ступице плавает) и жиклеры на стадии подбора к стати народ а никто не ползовался такой штукой: её в место свечи вворачиваеш и можно наблюдать через окошечко цвет сгорания топлива в камере сгорания?

[Mortis]

Сергей 33021
Про дырочку уже не скажу, карбы в машине стоят.

Суворов
Я пробовал на большую пружину железную чушку примерно той же массы вешать, но она, блин, от 10 кило прожимается на какие-то миллиметры. Причем пружины все кривые, тарелка стоит не горизонтально - хрен поймешь с какого края эти миллиметры мерить. Погрешность получается уж больно недетская. по-моему мнению, чтобы нормально почувствовать разницу надо килограмм 50 вешать как минимум.

[MetalVoice]

низ не стачивать!!!

А почему низ не стачивать? я сегодня попробывал сточил низ, убрал писун но на ход не пробывал чето показалось что топливо как то коряво впрыскивает поставил тот что был ,посмотрел ,в принцыпе так же херня но у меня помимо питания есть какойто косяк(подозреваю шестерня распредвала на ступице плавает) и жиклеры на стадии подбора к стати народ а никто не ползовался такой штукой: её в место свечи вворачиваеш и можно наблюдать через окошечко цвет сгорания топлива в камере сгорания?

Всё что я описывал применимо к 151, почему точить верх , по тому, что низ как раз встаёт в посадочное место и входное отверстие в плече вентури совпадает с выходным отверстием ЭК. Вам нужна была альтернатива вентури 151С, я её дал, остальное внедряйте сами ;)

[Сергей 33021]

низ не стачивать!!!

А почему низ не стачивать? я сегодня попробывал сточил низ, убрал писун но на ход не пробывал чето показалось что топливо как то коряво впрыскивает поставил тот что был ,посмотрел ,в принцыпе так же херня но у меня помимо питания есть какойто косяк(подозреваю шестерня распредвала на ступице плавает) и жиклеры на стадии подбора к стати народ а никто не ползовался такой штукой: её в место свечи вворачиваеш и можно наблюдать через окошечко цвет сгорания топлива в камере сгорания?

Всё что я описывал применимо к 151, почему точить верх , по тому, что низ как раз встаёт в посадочное место и входное отверстие в плече вентури совпадает с выходным отверстием ЭК. Вам нужна была альтернатива вентури 151С, я её дал, остальное внедряйте сами ;)

Спасибо Юр.

[шавкат]

низ не стачивать!!!

А почему низ не стачивать? я сегодня попробывал сточил низ, убрал писун но на ход не пробывал чето показалось что топливо как то коряво впрыскивает поставил тот что был ,посмотрел ,в принцыпе так же херня но у меня помимо питания есть какойто косяк(подозреваю шестерня распредвала на ступице плавает) и жиклеры на стадии подбора к стати народ а никто не ползовался такой штукой: её в место свечи вворачиваеш и можно наблюдать через окошечко цвет сгорания топлива в камере сгорания?

Всё что я описывал применимо к 151, почему точить верх , по тому, что низ как раз встаёт в посадочное место и входное отверстие в плече вентури совпадает с выходным отверстием ЭК. Вам нужна была альтернатива вентури 151С, я её дал, остальное внедряйте сами ;)

Понятно тока я старался опустить её как можно ниже , а отверстие канала там продолговатое и я его еще надфилем в верх подогнал , хотя заслонку подрезать все равно пришлось

[Mortis]

Кстати у меня появилась еще одна версия по поводу того, почему прогорела прокладка. Самое термонагруженное место головы - средняя шпилька со стороны коллектора, там два выпускных клапана рядом. Так вот, при регулярных отжигах эта область головы нагревается настолько, что шпилька по температурному удлинению конкретно не успевает за шпилечным колодцем и на площадке вверху появляется вмятина от шайбы. Движок остывает - получаем прослабленную затяжку. Сейчас осмотрел три свои башки - на всех вмятина вокруг этого колодца самая глубокая и дальше они расходятся от середины к краям, чем дальше, тем мельче. Где прогорела прокладка? Там же, у этой шпильки:



Мораль: если жгун - храни в багажнике динамометр и периодически уделяй повышенное внимание одной конкретной гайке. Правда так можно подтягивать до бесконечности, гайке никто не мешает себе через всю башку колодец продавить. А поставить шайбу толще \ шире - шпильку может из блока выдрать. Или просто изначально делать более слабую затяжку, скажем до 7.5? Или увеличить в этом месте тосольные дырки в прокладке? В общем вопрос такой, непростой достаточно. Пойду почитаю как зиловцы с этим боролись (идея вычитана все из того же талмуда про 130-й движок).

Кстати по этим вмятинам можно составлять температурную карту головы. У меня тосол постоянно вытекает в обе стороны, поэтому края совсем холодные и одинаковые в плане вмятин. Интересно посмотреть, будут ли какие-то отличия у тех, кто кран печки на лето закрывает.

[-=NASCAR=-]

Бороться с этим просто - медные кольца вместо стоковых железных (развальцовка)... и ничего никогда не прогорит

[Xander]

Ещё одно подтверждение что волга по своей конструкции не создана для жгучки:)

[Sebastian]

Мортис, а почему тогда в восьмиклапанные тазы даже вдувают, а у них не прогорает ничего? Каналы же в голове там в таком же порядке, т.е. посередине тоже два выпускных рядом и болт между ними. Впуск-выпуск охлаждайки тоже снизу вперед и на печку сзади. Лучше охлаждение самой головы?

[dima-ekb 2410]

В тазиках нет такой пары как "аллюминевый блок и чугунная гильза".
Думаю не нужно объяснять, что эти материалы немного по разному себя ведут при нагреве/остывании.

[valioot]

Мне вот что кажеться пробивает там где слабо,то есть идёт по пути наименьшего сопротивления,так может чё то с клапанами мутить надо?

З.Ы сильно не пинать так как при написании даного поста был пьян!

[Sebastian]

dima-ekb 2410, понятно, что по-разному. Только вряд ли это решающий фактор - гильзы и блок не так теплонагружены, как голова. Я могу, конечно, предположить, что из-за колодцев штанг пришлось потеснить каналы охлаждения, ухудшив этим охлаждение головы в критичном месте...

[Xander]

Я думаю ещё большую роль играет помпа,которая я думаю всё таки слабовата