Анкета DMAD

[DMAD]

Давайте по делу.

[valioot]

Ладно ещё вопрос если блок 24Д расточить под гильзы 100мм,головку нада менять или нет?

[DMAD]

Надо, на 421-ю, иначе может прорвать газы в рубашку. И я не советовал бы точить 24-й до 100мм - у него блок охлаждается термосифонно - можно перегреть. Говорят, ЗМЗ-24Д - "Д"-означает дефорсированный, а в оригинале ЗМЗ-24(без буквы) - со 100мм поршневой, но адово склонны к перегреву. Сам лично видел такой двигатель - на бывшей обкомовской машине 76-го года. Когда хозяин его капиталил - всё подошло от 410-го.

[dima-ekb 2410]

Согласен с камрадом.
Точить до 100 тоже не советую, достаточно 96 будет, золотая середина.

[DMAD]

Кстати, саженцы пальм никому не нужны?
Вот таких, как справа:

[dima-ekb 2410]

Маркетинговый ход?
Т.е пальмы в нагрузку к втулкам?

[DMAD]

Ты мух с котлетами не путай!

[valioot]

dima-ekb 2410 А 96мм это расстачивать гильзы стандарт?,а поршни от чего тогда?

[DMAD]

А 96мм это расстачивать гильзы стандарт?,а поршни от чего тогда?

Обычные гильзы растачивали до 96мм, а поршни делали кованые на заказ.

[436]

Говорят, ЗМЗ-24Д - "Д"-означает дефорсированный, а в оригинале ЗМЗ-24(без буквы) - со 100мм поршневой

Я, конечно, не такой спец по истории газовских двигателей, но, по-моему, 100мм заводской ГАЗ-24 - это миф
Может, для обкома специально один и сделали.

[DMAD]

И поршни тоже специально? Там всё стандартное 410-е было, номер пробит *24* - без буквы Д.

[Колобок]

а шатун на заказ дорого будет сделать? Можно взять 409е поршни и шатуны на заказ сделать, поршни лёгкие будут. Только цена заказного шатуна беспокоит.

[DMAD]

а шатун на заказ дорого будет сделать?

http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&t ... %B7&lr=239

[DMAD]

По просьбам трудящихся выкладываю фото расположения датчиков на двигателе.

Во-первых - диск синхронизации 60-2. Он от БМВ, каталожный номер 1121-1_427_886. Он идеально подходит для наших датчиков и сделан не из простой стали, а из магнитомягкого сплава. На торце шкива соосно с отверстием под ступицу делается проточка 1мм, на которую диск садится с минимальным натягом. Крепится на три болта из нержавейки, положение выбирается стандартным:




После установки диска, но до разметки его крепёжных отверстий, делается кронштейн ДПКВ. Делается он из немагнитного материала, в моём случае - из какого-то пластика. Крепится через обрезок стального уголка к передней крышке. Крепление датчика и пластины к уголку - нержавейка(ибо она немагнитная!).


Чертежей нет, делалось всё по-месту.

Датчик положения распредвала - стандартный. Через проставку 7мм из того же пластика закреплён на передней крышке.

С шестерни распредвала убраны эксцентрик бензонасоса и его балансир, вместо них сделана круглая шайба, фото которой нет. В качестве флажка-указателя для датчика используется пластина, вырезанная из магнитомягкого материала(корпус от компьютерного БП). Пластина - крепится под болт шестерни распредвала, и выгибается таким образом, чтобы не цеплять переднюю крышку за приливы болтов крепления ограничителя, вместо которого теперь крышка. Фото пластины тоже нет. Если найду - выложу. Пластина находится напротив датчика строго в DVN 1-го цилиндра.


Датчик температуры охлаждающей жидкости. Ввёрнут сразу за перед детмостатом. У этих датчиков резьба М12*1,5.


Датчик температуры воздуха. Ввёрнут сразу за дросселем. У меня хитромудрый дроссельный узел, поэтому так. О узле ниже.


Датчик абсолютного давления. У меня от специальный - "спортивный". Но суть не меняется.
Разрежение на датчик должно браться из задроссельного пространства, но как можно ближе к цилиндрам. У меня это место - бывший штуцер СРОГ.

С него шланг идёт на тройник. С тройника - один шланг идёт на сам датчик...

... а второй шланг - на регулятор давления топлива.

Регулятор - переделанный регулируемый от 406-го мотора. Суть переделки - ревизия и внедрение штуцера под шланг вместо старой присоединительной пипки, вставлявшейся в рампу.

Датчик детонации. Поставил я его чисто для виду, т.к. во-первых ставиться он по-хорошему должен на блок, а во-вторых - мотор у нас очень шумный, и датчик может плохо работать(что пока чисто теория). Посему, датчик детонации оказался на шпильке крепления коллектора.


Дроссельный узел. У меня это конструкция из двух спаренных дросслей от 405-го мотора. Если вы не собираете супер-пупер гоночный мотор - вам будет достаточно одного такого дросселя, и переходник с него на площадку сильно упрощается.

Собственно ДПДЗ тот же, от 406-й серии, на штатном месте на дросселе.
Ниже - регулятор холостого хода - стандартный РХХ-60.


Катушки зажигания. У меня это трофейные сдвоенные модули от какого-то опеля, вроде от мотора X20... с чем то там. По крайней мере, от него я использовал ВВ провода, но их всё равно пришлось переделывать(удлинять). Конечно, использовать можно что угодно, например 4 сдвоенных катушки от 406-й серии. Расположить их можно как угодно, заодно не будет проблем с проводами.

Разводка катушек такая: 1 - 1+6ц, 2 - 3+5ц, 3 - 4+7ц, 4 - 2+8ц.
Если блок не поддерживает много катушек - используйте трамблёр.

Форсунки. стандартные сименсовские от 406-го, номер не помню. Рампа - самодельная, из 20мм профильной трубы с вваренными на расстоянии 123мм друг от друга втулками, в которые вставляются форсунки, и штуцерами на концах.


Впускной коллектор. Стандартный от 511-го мотора, одноуровневый. Под форсунки были проделаны отверстия и вклеены на эпоксиде втулки. Втулки стоят таким образом, что они упираются в тело коллектора, а эпоксидка всего лишь обеспечивает герметичность.
Перед установкой втулок пришлось спилить какие-то технологические приливы, которые мешали.
Отверстия в постаменте распилены до предела - каждое с 36 до 47мм. Сделана прямоугольная накладка, иначе постамент был-бы в форме восьмёрки. На обычном моторе можно это не делать, а только обеспечить плавный переход с дросселя на отверстия, без ступенек.

После установки и схватывания клея втулки обрабатываются бормашиной.





Ну, вобщем-то и всё. Больше ничего особенного или сложного в этом нет.

[Ice_Man]

DMAD, как всегда шикарное описание! За работу просто ЗАЧЁТ!!!
Преклоняю колено перед аккуратностью и грамотностью автора
ЗЫ: Вы с Олегом просто молодцы, локомотивы интузиастов

[ACORN]

DMADЧто то не могу найти. Дай пожалуйста ссылку на сфой фотофайл!
А лучше в первом посте напиши её.. или в подпись!)

[DMAD]

Дай пожалуйста ссылку на сфой фотофайл!

Нету у меня альбома нигде.

[DMAD]

Отгадываем ребус:

[Aurora man]

Ужас. Мой любимый Нью-Йорк...

[RAV_21]

Чета малость там все замерзло...

[Mizantrop]

The day after tomorrow (Кино)
Либо запуск системы охлаждения.

[Mortis]

Радиатор холодный, а движок греется :).

[Тимон]

Втулки стоят таким образом, что они упираются в тело коллектора, а эпоксидка всего лишь обеспечивает герметичность.

Получается что втулки в коллекторе сидят на прессовой посадке или я что то недопонял?

[carman24]

В Сочах сильно похолодало?

[DMAD]

Получается что втулки в коллекторе сидят на прессовой посадке или я что то недопонял?

Нет, не на прессовой, они вставлены сверху до упора буртиком в тело коллектора, и зафиксированы эпоксом.

The day after tomorrow (Кино)
Либо запуск системы охлаждения.

Ближе всего к истине. Послезавтра(т.е. теперь уже завтра), стационарный(на картинке - статуя, не двигается) запуск двигателя(поскольку этому вся тема по сути посвящена) с системой охлаждения(на картинке - холодно).

[valioot]

DMAD Извращенец

[kapitan_katalkin]

DMAD Извращенец

мне кажется, Dmad, что-то дунул...

[valioot]

kapitan_katalkin И как всегда не с кем не поделился

[ACORN]

Дай пожалуйста ссылку на сфой фотофайл!

Нету у меня альбома нигде.

Был же альбом на фотофайле.. точно помню.
Сейчас нашёл сообщение, где ты ссылку кидал.. ссылка мёртвая, все фотки в теме мёртвые.. что случилось?

[DMAD]

Хрена ли? Детский сад забыли? Ребусы простейшие отгадать не можем?

что случилось?

Удалил я альбом.