Анкета ICuT

[Mortis]

Чаще всего удается открыть если не за ручку дергать, а засунуть пальцы обеих рук в щель (если влезут) и тянуть за саму дверь.

[FLO]

Можно еще жидкость для розжига огня (он же бодяжный спирт ) использовать.
Обильно из шприца проливать,мне помогло как-то в - 30.

[Sebastian]

Можно еще жидкость для розжига огня (он же бодяжный спирт ) использовать.

Только не жидкость для розжига углей - это парафин.

[ICuT]

Неа, пальцы не влезут =)
Но ключ за ночь сделал своё дело, сегодня с лёгкостью открылась =)

Кстати... эти жидкости для розжига... короче взял я как-то на природу, в машине лежала, замёрзла... так она не разжигала, а тушила огонь =)

[ICuT]

Ездил к карбюраторщику. Что-то там нашёл, что-то поправил... будем подождать завтра.
И мне тут пообещали подогнать вебер под 402 по дешовке...

[Наиль]

ICuT а что в них такого, в этих Веберах?
Я просто вообще не в курсе, знаю только что они какие то буржуйские...

[ICuT]

А чёрт его знает =))
У меня они на слуху потому некий стандарт дефакто на гоночных тачках тех времён 4 вертикальных вебера.
Этот по сути я так понимаю то же что наш, но удачней конструктивно. По производительней наверное. Подсос закрывает обе камеры, что должно облегчать пуск по морозу.
Поставимс проверимс =) Ориентировочно вовторник поеду. Но пока не уверен. В среду уезжаю, может не до того буит...

[Наиль]

Аврорыч по-моему знает все про вэберы...

[vovka_ximik]

самое главное чтоб то Вебер те будут предлогать был не Китайским

[ICuT]

Вечеорм вчера завелась на холодную нормально, сегодня опять дрочня начинается...
Задолбала!!! распилю нахрен на металалом >_<

[Sano]

В гараже 126-ой валяется, у которого воздушная заслонка обе камеры закрывает. Только он в плохом состоянии, ставить не пробовал.

[Sebastian]

А смысл закрывать воздушной заслонкой вторую камеру, если там дроссель все равно закрыт? Как у пекарей не знаю, а у солекса, например, на вытянутом подсосе вообще открытие второй камеры блокируется.

[ICuT]

Мне понравился карб на мерсе... незнаю какой, 85-го года. Там полуавтомат. По холодному старту нажимаешь газ, он зщёлкивается аля в режим подсоса. Двигло заводится, обороты выше хх. Тачка греется, пружина греется (от тосола) когд двигло прогревается при нажатии на газ, пружина (нагревшеется) отщёлкивается обратно на режим ХХ... отдельно регулируются обороты ХХ на холодную и на горячую. От технология =)

П.С. завёл свою тока с чайником...

[Наиль]

П.С. завёл свою тока с чайником...

Это как?

[Sebastian]

ICuT, более-менее современные карбы многие с автоматом пуска. Weber DGAV, к примеру, амеры всякие. Даже на десятошный солекс (первые десятки были с карбом) такой костыль прикрутили, у меня лежит такой карб.

[vovka_ximik]

на коллектор должно быть лил кипяток

помоему на первых вазах 10 был полуавтоматический карб

[Sano]

Только недавно вспоминал про такой карб, когда от снега чистил машину, и приходилось постоянно убавлять обороты.На бэшке троечке 83-го года был такой карб.
Но! Думается мне, что со временем биметаллическая пружина или другой терморегулятор приходит в негодность. Прогрев и хх перестают поддаваться регулировкам. В этом отношении подсос надежнее.
П.С. Карб тот я нормально так и не смог настроить. 126 рулит, его может настроить каждый

[HoTKoT]

На япошках тоже тема ... На сивике например, завел 2 тыщи на прогреве .... Далее сам скидывает ... Все на вакууме ... Да и прикол в том, что в этот карб уже 7 лет никто не лазил ... А машинка при 1.3 рвет нафиг современные тазики ...
Одно фигово в этот карб лучше не лазить .. и регулировка его дофига стоит ...

[Sebastian]

Минус автомата прогрева в том, что летом, когда можно без подсоса завестись, хош не хош, а придется на подсосе. Он конечно отпустится быстро с прогревом, но все же. И подсос не прикроешь, когда принудительно повышенные обороты нужно выставить. А в остальном - удобно.

[VolgaDriver-52]

А зачем летом заводиться вообще без подсоса? по-моему мнению, повышенные обороты нужны, хотя бы чтоб масло побыстрее разогнать и нагреться.

[Bormann]

Если нужен карбюраторщик с более чем 20летним опытом, аже с опытом подготовки аллийныых двигателей в совдеповские времена звони пиши, сведу.

Он реально скажет какой карбюратор ставить, как регулировать зажигание и у него самого все есть стопроцентов.

У человека даже стенды есть для карбов.

Ps Вебер для волги не выпускался насколько знаю. Это жигулевский карб, соответственно потеря в динамике будет явной.

Реальный пример: Мой дядька работал на 24ке водителем в те года. Автомобиль заводился на той минералке в минус 35 после суток простоя.

Мой москвич заводится в минус 32 после такого же простоя за 3-4 секунды крутежки, даже без подкачки бензонасоса.

[Sebastian]

VolgaDriver-52, ну это я на самом деле за уши притянул. Недостаток несущественный, учитывая, что у солекса, к примеру, около 50 градусов заслонка уже полностью открыта.

Ps Вебер для волги не выпускался насколько знаю. Это жигулевский карб, соответственно потеря в динамике будет явной.

Вебер веберу рознь. Их 9000 различных модификаций. Тот же 32/36 DGAV - отнюдь не жигулевский :). А есть еще 36/36 и даже 38/38.

[ICuT]

Полуавтомат так устроен, насколько я понимаю, что если газ не довить на холодную, то подсоса и не будет.

Был в Париже... блин... хорошо там =)

С карбюратором пока не ясно что да как...

[ICuT]

Мужики!
Клапана живут своей жизнью... а именно зазор... есть мысль, что поджало 3-й клапан... опять... неделю назад регулировали... И 4-ая регулировка в этом году. Куда капать? в толкатели?

[Наиль]

кАпать не надо

А толкатели и коромысла тоже новые ставил? Кто регулирует, сам или чудо-карбюраторщик?

[ICuT]

Всё новое. И башка, и клапана, и ось, и коромысла, и стаканы, и пружины... вобщем всё =)
Ну в этом году регулировали 3-ое разных. И щупом и на звук. Круче всего тачка работает после моториста моего, но вот только во всех случаях результат - один. Поджимает...

Я вот чего думаю... может клапана по горячему настроить попробовать? :)

П.С. пардонте за безграмотность... я не специально =(

[Наиль]

Я вот чего думаю... может клапана по горячему настроить попробовать? :)

Не надо.

Я лично сам всегда клапана регулирую, один раз было такое, что открутилась гайка на первом клапане и его жутко колбасило, просто отрегулировал заново и все.
Никит, что тебе мешает взять в руки мануал, кочергу и самому просто выставить зазоры с щупом?
Если хочешь приезжай ко мне в купчино в гараж на выходных - я сделаю. И денег никому платить не надо

[Mortis]

ICuT
Если поджимает, то изнашивается седло или фаска на клапане. Померь выступание штока относительно соседних.

[ICuT]

Наиль
Почему нет? Хуже-то не будет! Ну тока зазор меньше ставить надо... Тока геморно наверно и не удобно на горячем. Зато если и тогда подожмёт - точняк что-то где-то не так.
Наиль а у тебя какое расписание на вс?

Mortis
Поджимает все клапана... =\ Просто сейчас есть подозрение что 3-й гаршок поджало.

Вообще... я обратил внимание, что те мастера которые с волгами общаются, настраивают клапана на глаз/стук/люфт. Причём мне было сказано одним, что при опыте так надёжней, что щуп из-за выработок не всегда хорошо ложится... С щупом настраивал мне только один раз.
Второй момент - это зазор. Насоклько я понимаю там и меньше ставят чем по камастуре. ХЗ... уж больно она долбит на отпущеных... Завтра/после завтра сам полезу.

[Mortis]

ICuT
Седла не меняли?
Насчет выставления на стук - да, зубры так могут, но индикатор в любом случае вне конкуренции. Тут сложность не в том, чтобы запомнить правильный стук, а в том, что при затяжке гайки регулировка съезжает на какую-то величину в сторону увеличения зазора. Индикатор чем и хорош - показывает на какую именно величину и позволяет закрутить болт с нужной поправкой. Щупом (бывают и узкие, так что отмазка насчет выработки не катит) или на слух можно только определить номинальный зазор, а вот поправку на затяжку приходится определять методом тыка, из за чего процесс регулировки затягивается раза в три относительно варианта с индикатором.

Зазор меньше номинала выставлять никто не мешает, более того эксперименты в этом направлении приветствуются (все кривое, передаточное отношение коромысел плавает), только слушай движок. Как начался расколбас - откатывайся на десятку назад и так оставляй. У меня для всех впускных 0.35 оптимальный зазор оказался, а кто-то, слышал, аж 0.2 ставил.