Какие фары можно устанавливать на газ 2410

[Scy.thian]

Нет, не верится. Вернее верится, что если все прогнило и окислилось, тады да. Проверял не раз, но еще раз проверю в Вск. Падение будет максимум 0,5 В, что штатно для машин класса ГАЗ-21/24 (из-за низкого напряжения бортсети и длины проводов и площади массы, т.е. расчетных потерях при постоянном токе, а они всегда выше раз в 1000000, чем при переменном, это еще со школы и института помню.

Только одно условие - мерить на генераторе и на лампах , идёт ? Это реальная работа электрооборудования при движении . Но в любом случае - меня 0,5 не устроило-бы . 0,05 - да .Но не более .

Именно поэтому еще в конце 19-го века Американские ученые отказались от транспортировки электроэнергии на дальние расстояния в виде постоянного тока, то есть DC, т.к. крайне невыгодно).

Да нет . причина в том , что преобразователей напряжения на мегаватты мощности - не было в 19м веке . Это и затрудняло применение . А переменный - легко и непринуждённо трансформируется в трансформаторах до нужного напряжения .А потери больше в сети переменного тока . Ёмкостной ток . При постоянном - ёмкостной ток влияния на потери не оказывает .

Читайте в моей анкете (при условии, что проводка содержится в идеальном состоянии и регулярно обрабатывается) отчеты об измерениях.

Посмотрю , конечно .

[Самоварыч]

Неважно. Исторические аспекты в области физики электричества мог и забыть за годы после учебы на Радиотехническом фак-те. Помню, что были на рубеже 19-20 века большие проблемы с постоянным током, хотя выработка его проще, вернее просто проста как грабли

Измерения на ГАЗ-24 в любом случае интересны. Но падение до 0,7 вольт - это нормально в штатной проводке наших машин. Так и было предусмотрено с завода в те годы, где-то это было описано в мануалах тех лет. А вот больше - это уже вопрос в части контактов, процессов коррозии и окислений как меди, так и стали.

[Scy.thian]

Неважно. Исторические аспекты в области физики электричества мог и забыть за годы после учебы на Радиотехническом фак-те. Помню, что были на рубеже 19-20 века большие проблемы с постоянным током, хотя выработка его проще, вернее просто проста как грабли

Ну... снова мимо . Переменка в больших масштабах - проще в производстве и в потреблении.

Измерения на ГАЗ-24 в любом случае интересны. Но падение до 0,7 вольт - это нормально в штатной проводке наших машин. Так и было предусмотрено с завода в те годы, где-то это было описано в мануалах тех лет. А вот больше - это уже вопрос в части контактов, процессов коррозии и окислений как меди, так и стали.

А падение 0,7 это не предусмотрено так , а просто не было возможности сделать лучше , не усложняя схему . Это дань времени . На музейной машине - я не спорю , пусть будет , а при ежедневной эксплуатации , каждая десятая доля вольта - значительная потеря освещённости , причём с любыми лампами- что 50/55 / что 100/100 Вт .
Короче . Возможность получить стабильных 14,1...14,15 вольта на лампе фары - имеется . Я себе сделал (и не только себе ). Свет прекрасный (кстати на 40А генераторе лампы 55/60 Вт ) .Как сделать - подскажу . А кому нравится аутентичность - дело такое , хозяйское .

[Самоварыч]

Ну... снова мимо . Переменка в больших масштабах - проще в производстве и в потреблении.

Ты прав. Забыл, правда. А кстати, почему на автомобилях в мировом автомобилестроении и в отечественном с середины 50-х годов XX века отказались от + на массе и перешли к генераторам переменного тока?

а при ежедневной эксплуатации , каждая десятая доля вольта - значительная потеря освещённости , причём с любыми лампами- что 50/55 / что 100/100 Вт .

Ой, так ты это заметишь и главное тебе это надо при обычной эксплуатации? Не делай из мухи слона! Или это жизненный принцип: борьба за каждый милливольт?

Короче . Возможность получить стабильных 14,1...14,15 вольта на лампе фары - имеется . Я себе сделал (и не только себе ). Свет прекрасный (кстати на 40А генераторе лампы 55/60 Вт ) .Как сделать - подскажу .

Да чего подсказывать? Схема то известная каждому инженеру. Ну конечно, поставил разгрузочные реле на каждую нить каждой лампы с предами ампер на 8-10, а силовуху напрямую подвел от гены новенькими проводами 3 мм квадратных и небось еще силовую массу задублировал теми же проводами выделенными?
Кто ж спорит?
Это и я так могу, только не хочу, колхозище.

[FLO]

Самоварыч
Зря засираешь хорошую идею.
Я конечно не буду говорить про состояние проводки "Самоварны",но у себя я обнаружил почерневшие жилы в проводке,не забываем про то, что изоляция тоже не вечна и за 30 лет,на моем автомобиле,прилично,местами, потрескалась.
Так-что обработка контактов дело хорошее,однако здесь "враг" заходит с тыла
А падение напряжения на фарах - это лишние несколько метров на трассе ночью,а на скорости 90-100 это уже решает.
И,кстати,что это за волшебный ЦПС, отличный от других ?

[Scy.thian]

А кстати, почему на автомобилях в мировом автомобилестроении и в отечественном с середины 50-х годов XX века отказались от + на массе и перешли к генераторам переменного тока?

Массогабаритные показатели и надёжность генераторов переменного тока значительно выше чем у генераторов постоянного тока . Сравни тот-же генератор постоянного тока 21й - 20А а масса габарит примерно как и 60А переменного.
Причём у гены переменного тока - щёточный узел не нагружен выходным током генератора (в отличие от гены постоянного тока) что в суме с конструкцией самого щёточного узла (кольца , в отличие от коллектора якоря)даёт значительно больший ресурс работы генератора .

Ой, так ты это заметишь и главное тебе это надо при обычной эксплуатации? Не делай из мухи слона!

Дык из милливольтов вольты и складываются . А заметно - по световому потоку фар . Довольно значительно .

Или это жизненный принцип: борьба за каждый милливольт?

Ну да . В основном , правда с борьба с каждым миллиомом (и микроомом) паразитного сопротивления в силовых цепях . По работе - входит в ежедневный перечень замеров , определяющих состояние электрооборудования подстанций .

Да чего подсказывать? Схема то известная каждому инженеру. Ну конечно, поставил разгрузочные реле на каждую нить каждой лампы с предами ампер на 8-10, а силовуху напрямую подвел от гены новенькими проводами 3 мм квадратных и небось еще силовую массу задублировал теми же проводами выделенными?
Кто ж спорит?

Ну предположим , не каждому инженеру известна схема . И не каждый реально представляет , что это даёт . Вот тебя не убедить ,к примеру . А ещё кроме инженеров , есть Волговоды с образованием в направлениях , абсолютно не имеющих никакой связи с электрикой да и с техникой вообще .

Это и я так могу, только не хочу, колхозище.

Дык и галогены в фарах 24ки , тогда тоже колхозище.

[Dmitry_989]

Да чего подсказывать? Схема то известная каждому инженеру. Ну конечно, поставил разгрузочные реле на каждую нить каждой лампы с предами ампер на 8-10, а силовуху напрямую подвел от гены новенькими проводами 3 мм квадратных и небось еще силовую массу задублировал теми же проводами выделенными?Кто ж спорит? Это и я так могу, только не хочу, колхозище.

ык и галогены в фарах 24ки , тогда тоже колхозище.

В чем колхоз-то? реле никому не видны, фары ФГ-140 внешне НИКАК не отличаются от ФГ-122.

Померяю у себя ради антыресу...

[45-45]

Долго терпел, но душа таки не вынесла, отвечу про колхозище и нехочу...
Красиво сказано, прям как ретроград, консерватор упёртый
Только это не относится никак к реальной жизни за окошком.
Масла и смазки современные тоже религия не велит использовать? Или их можно? А ездить на ретро колёсах безопасней? Которые все в трещинках? А с антикором как? Сурик и отработка?
Что касается хорошего света без реле-так это фантастика нереальная. Падение напряжения на таких фарах увы и ах.
Достаточно толстый провод кинуть на фару прямо с аккума и сразу всё ясно станет. Не нужно его прикручивать на века, просто чтобы убедиться.
Машина для музея? Нет. Даже не планируется. Тогда зачем? А так хочу!
Тогда назад в землянки, к тусклой лучине, долой интернет и другие прелести нашей жизни! А нехочите?
Так что тут не нехочу, а обычная мега лень ( Без обид )
Всё таки мы уже живём в ином веке, с иными технологиями. Оставаться нетронутым как реликт-вымрем, как мамонты. Звери и те совершенствуюся. Прогресс не остановить.

[Scy.thian]

+ много
По поводу технологии и совершенствования - нашёл ещё "неучтённые" резервы нашего электрооборудования . Кому интересно - велкам в мою анкету .
Что-бы не повторяться .

[Газ-2401-78]

Долго размышлял и наконец решил сделать своей ласточке(да и себе тоже) подарок, зацените: Вот только не разобрался как пыльник закрепить?

[dima-ekb 2410]

Он на цоколь лампы натягивается и на штырёк-контакт габарита и массы. Когда наденешь на лампу оставшуюся часть чехла за отбортовки держателя загни, их видно на фото. Очень герметично получается

[Газ-2401-78]

У меня фары без габаритов, и извини не понял, сначала лампочку в фару установить, а потом уже пыльник одевать или как? И зачем на пыльнике сбоку два отверстия, их на фото видно?

[Wladimir_Donetsk]

И зачем на пыльнике сбоку два отверстия

Очевидно для проводов, "ближний" и "дальний".

[Wladimir_Donetsk]

Кто спрашивал самодельные фары, вот здесь показан процесс изготовления.
А здесь ксенон.

P.S. От себя добавлю, ксеноновые лампы необходимо устанавливать с оптическими элементами предназначеными для ксеноновых ламп, и встречных слепить не будете, и с ТО проблем не будет.

[GANGsta]

Есть у меня идея "колхозная" за место стекла которое с рассеивателем ,выпуклое немного наружу поставить хенд мейд======== тоесть вырезать круг диаметром обычного стекла из стекла, приклеить его к ободу. Получится фары без выпуклости. Для чего? Для того чтобы поставть во внутрь линзу под H4 и можно (вроде) по правилам ставить ксенон, а оправой для линзы хорошо послужит алюминивая банка из под пива (зачищенная до блеска). Сильно не пиннайте)

[Лосяш]

хорошие фары Хелла допустим и дорогие лампочки намного приятнее всяких самодельных рацух. и светят отлично!
Приче м у меня фары обучные под галоген, и хорошие лампочки, правильно отрегулированные фары по крайней мере у меня светят лучше чем у большонства иномарок про наши тазики и говорить нечего. по-моему мнению ксенон в топку.

[Газ-2401-78]

Газ-2401-78 писал(а):И зачем на пыльнике сбоку два отверстияОчевидно для проводов, "ближний" и "дальний".

Нет, лампа же подключается через колодку, а для ламповых клемм в торце пыльника есть три отверстия. Я сегодня уже так и сяк крутил лампочку, фару и пыльник.
Единственное, что приходит в голову, что сначала лампочка вставляется в фару, фиксируется зажимом, потом надевается пыльник, клеммы пропускаются через отверстия пыльника и сверху одевается колодка. Получается, что пыльник держится только за счет колодки.

Когда наденешь на лампу оставшуюся часть чехла за отбортовки держателя загни, их видно на фото. Очень герметично получается

Как это сделать, я так и не понял.

[Ivan]

А какой диаметр у наших фар? 169мм как у гольфа?? и войдут ли фары 175мм?

[Strelchik_K]

А какой диаметр у наших фар? 169мм как у гольфа?? и войдут ли фары 175мм?

178мм, как у Икаруса :-)

http://shop.wesem.com/ru/3/6626/Optitch ... _178#14168

[Scy.thian]

Да, немного потеют. Посмотрим, сколько проживут рефлекторы. Зато, как сказал Самоварыч, рефлекторы стоят недорого и их можно менять. А так светят ярко и хорошо.

Дык вот:

Как им бедным не потеть ?
Герметизацией это назвать нельзя. Это точечная вклейка с помощью герметика.
и не более того.
ЗЫ. Киржич.
НА свет я не жаловался. Нормуль светят.
Но запотевают при появлении первой лужи на горизонте.
Да и пыль за сезон набивается.
И не мудрено, при такой склейке стекла с рефлектором.
Это так, для общего, так сказать развития.

[Серый]

я себе гольфофары прикупил..вместо лампочки подсветки подсвечивается вся окружность..обошлось с доставкой в 3 т.р. с копейками..благополучно ждут инсталяции..

[rok88]

На волге ангельские глазки выглядят очень плохо

[Серый]

хто сказал?? а мне нра...

-- 26 июл 2012 23:21 --

rok88,интересно,а на каких ,по твоему,смотрятся???