Анкета ICuT

[ICuT]

Сравнивать несчем, но работой его я доволен... особенно по сравнению с кончевшимся ГВУТ-ом =)

П.С. Наиль, про телефон помню, бумашку в машине оставил, попозже напешу.

[ICuT]

В дагонку...
Т.к. с родными преключателями в магазах явные проблеммы (особенно с печкой) то я закалхозил УАЗ-овские до ручки первой серии (дело не хитрое, укарачиваем ось выключателя, и распил вдоль, затем доработка напильником)... ну да не в том суть, суть в том, как их подключить к проводке с наименьшми жертвами. Для печки вс просто оставляем 3 провода (белый, зелёный, голубой) остальные отрезаем/изалируем. С дворниками не одназначно. Если моторчик родной (01-ый) то всё должно подойти. В сети блуждает слух, что дескать старый выключатель к новым дворникам нельзя подключить... да, так то оно так, но при желании можно =)

[img]http://icut.spb.ru/sund

[ICuT]

Опаньки... чёт не пропечаталось вчера сообщение... завтра поправлю...





Живьём на только что крашенную смотриш, подд лаком... прямь чутли не возбуждает =))

[Шмель Свирыч]

Красиво!
Краска не обгорит/потемнеет/облупится/слезет?

[Mortis]

Шикарно :).

[Sano]

Маниак!
Если хорошо собрать и следить, чтоб не текло и не коцалась, должна долго протянуть покраска!

[Наиль]

Красотища!
Никит, а ты сам своими руками красишь или отдаёшь кому то?

[Александр AKV]

О еще один извращенец )))) Я тоже хотел тока в красный но потом ограничился тока коллектором и крышками... Мне хотелось чтоб побыстрее поехало, не стал заморачиватся.

[ICuT]

Красиво! Краска не обгорит/потемнеет/облупится/слезет?

Сенкс. Неа, не должна, там не такие выские температуры на самом деле, и всё должно быть гуд, Sano прав. Движок 3 месяца отходил - гуд. Там где есть косяки это механическое воздействие... ключом махну неудчно пизданул по фильтру - скол...

Шикарно :).

Красотища!Никит, а ты сам своими руками красишь или отдаёшь кому то?

Спасибо, сам. Надрюкался так сказать =) На самом деле движок укрывистой краской покрасить не сложно, главно не спешить, даже если накосячил, ну и по камасутре делать. Сложно "зеркало" получить!

О еще один извращенец )))) Я тоже хотел тока в красный но потом ограничился тока коллектором и крышками... Мне хотелось чтоб побыстрее поехало, не стал заморачиватся.

Я решил разнообразить цвтовую гамму =) viewtopic.php?p=129054#p129054
Выпускной колектор надо красить термо краской! А тут обычный автомобильный металлик. Ну там грунты, лаки ещё =)

[ICuT]

В дагонку...
Т.к. с родными переключателями в магазах явные проблеммы (особенно с печкой) то я закалхозил УАЗ-овские до ручки первой серии (дело не хитрое, укарачиваем ось выключателя, и распил вдоль, затем доработка напильником)... ну да не в том суть, суть в том, как их подключить к проводке с наименьшми жертвами. Для печки вс просто оставляем 3 провода (белый, зелёный, голубой) остальные отрезаем/изалируем. С дворниками не одназначно. Если моторчик родной (01-ый) то всё должно подойти. В сети блуждает слух, что дескать старый выключатель к новым дворникам нельзя подключить... да, так то оно так, но при желании можно =)

Схемка путанная, попробую пояснить.

Зелёный - мотор нового образца, с проводами заведенными в колодку (цифры - контакты в колодке)

Красный - выключатель старого образца. Выключатель первой/второй серий отличается. В более поздних есть функция брызгать (когда давишь на выкл.), на схеме помечаны как доп. контакты. В остальном аналогичны. Буквы снизу - цвета проводов.

Голубое - положение в штатном режиме.

Коричневое - положения выключателя после переделки. Суть в том что переключатель можно использовать, но при этом положения меняются с точностью да наоборот. Т.е. если раньше для включения дворников выкл. надо было повернуть по часовой стрелке, то теперь надо против. Что вообщем то по-моему мнению пофиг =)

Жёлтый, vd1 - диод. Суть в том, что структура выключателей и двигателей 2401 и 2410 отличается кардинально, и что бы нормально функционировала парковка щёток, необходимо соответствующий контакт завести на обмотку мотора первой скорости. В выключателе 2410, есть такой контакт, который замыкается только при вкл. дворниках. Тут приходится напрямую. Есть нюанс. Если глянуть на схему мотора, то видно что когда выключатель между контактами 2-4-3 - в один из моментов переключается на землю, таким образом получается коротыш (эквивалентная схема - столбик левый), и вот для устранения коротыша используется диод, который просто запирается. Когда "работает" доводка щёток, мотор питается через диод (эквивалентная схема - столбик справа). Таким образом, диод должен быть приличный, что бы нагрузку мотора держал.

Фиолетовый, hu2 - предохранитель. Диод VD1 - вообще говоря может сдохнуть. Если он сдохнет хорошо (превратится в разрыв), то просто перестанет работать доводка щёток, но вот если он сгорит плохо (превратится в шунт), то будет коротыш. Предохранитель (на схеме HU1) спасёт, но дворники работать перестанут. Если вклячить HU2 как показано, и поставить на ток меньший чем HU1, то если диод коротнёт, то вылетит только HU2, тем самым разорвав цепь парковки щёток. Последняя понятно работать не будет, но в целом дворники работоспособность сохранят.

Не знаю насколько понятно, если что спрашивайте =)

П.С. на практике - не пробывал, не проверял, так что если будете пробовать - аккуратней!

П.П.С. "ненужные" провода от родного выключателя - надо хорошо заизолировать, они могут быть под напряжением.

[Scy.thian]

Диод VD1 - вообще говоря может сдохнуть. Если он сдохнет хорошо (превратится в разрыв), то просто перестанет работать доводка щёток, но вот если он сгорит плохо (превратится в шунт), то будет коротыш. Предохранитель (на схеме HU1) спасёт, но дворники работать перестанут

Не сдохнет . КД213 нуно ставить .

10А постоянного тока и 100А импульсного . Куды ён денется ?

[ICuT]

Фига се, полтора сантиметра в диаметра... ещёб с ним что-то стало! =))) Секнс!

П.С. а падение на нём не из маленьких...

[Scy.thian]

Фига се, полтора сантиметра в диаметра... ещёб с ним что-то стало! =))) Секнс!

Зато плоский и тонкий .

П.С. а падение на нём не из маленьких...

Ну если адын вольт много...
Тогда диоды Шотки нуно ставить .У них меньше падение напряжения
http://trzrus.narod.ru/rec/recalld.htm?6../diodsh.htm
А какие предполагались ?

[ICuT]

Ну классика жанра - 0.7в, в принципе я думаю это не принципиально =)

П.С. хм, как то упистил, что шотки бывают силовые, думал они малоточные =)

П.П.С. а, так там тоже палдение приличное, не 0.3В. Так что не резон, скорость тут не нужна =)

[ICuT]

Вклячили голову... с геморроем.
1) Переставить водораспределительную трубку - оказалось не такое простое действо... (знал бы брал бы голову с ней уже) Очень муторно, но влезла... тачка вроде не перегревается... хотя как-то немного очково по этому поводу.

2) Когда уже водрузили голову и настраивали клапана... один, сука, завис в нижнем положении... и это новая голова в сборе... пиздец товарищи!!!... Ну в общем постучали, покапали, тфу-тфу-тфу расходился. Стуков, скрипов, шумов посторонних не наблюдается. Проехался сегодня, надеюсь этого времени хватило ему, что бы приработаться. И очень надеюсь, что на загустевшем на морозе масле, этот клапан завтра такой фортель не выкинет...

3) Прокладка помпы оказалась хреновой. После установки струила. Тут два варианта. Первый - гавно тонкое шло в комплекте. Второе - прокладка под корпус термостата (на 421-м иуда ставится термостат, а помпа на блоке) чем-то принципиально отличается. Склоняюсь к первому. В связи с тем, что было поздно, вырезали из картона.

Ну вот как-то так... не считая всякой мелочи. В завершение ко всему, на новой голове напрочь ушли холосты и низкие обороты... похоже на карбюратор. В целом мотор - просто шёлковый, и хорошо тянет, значительно тише, что очень радует =)

П.С. очень надеюсь, что это было моё последнее обращение к двигателю... но констатировать приходится то, что я с этим движком (от шпильки до карбюратора) словил по-моему все возможные грабли. От и до. Реально, куда не сунься - жопа =\

П.П.С. Завтра выложу фотографии проблемной головы.

[Scy.thian]

Ну классика жанра - 0.7в, в принципе я думаю это не принципиально =)

П.С. хм, как то упистил, что шотки бывают силовые, думал они малоточные =)

П.П.С. а, так там тоже палдение приличное, не 0.3В. Так что не резон, скорость тут не нужна =)

Ну класика как раз с 1 вольта и начинается .У мощных диодов .

Тута .
http://www.pcb.spb.ru/sprav/diod/diod_vipr_med.html
0,3 В это германиевые Д302...305 . А кремниевые - от 1В и выше .

[Mortis]

ICuT
У нас клапана до поршня не достают, так что ничего фатального не случится. Но если втулку таки недоразвернули, можно поиметь большой головняк.

[ICuT]

Scy.thian угу, я уже посмотрел что силовые - это вольт и около того. Просто учили нас восновном малоточной электронике, и как то за это время вьелось 0.7В для кремниевых, и 0.3 для Шотки. Я думаю возьму первый попавшийся на 10А, но за ссылочки спасибо =) полюбопытствовал.

Mortis да *****, там куда не ткнись - головняк... ненавижу... суки >_<

У нас клапана до поршня не достают

Это ограрчило сегодня (хотели легонько клапан вверх подталкунть кривым стартером), но радует в нынешнем свете =)

[vovka_ximik]

Друг тоже стаыил такую же голову, покупал у диллеров всборе, сначала поломало 2 пружины, патом пришел писец одному седлу клапана, в итоге старую бошку поставил

[ICuT]

vovka_ximik ой не пугай, и так страшно =)))

[Александр AKV]

vovka_ximik ой не пугай, и так страшно =)))

Я тебе проверенную голову предлагал ....

[ICuT]

Под 402-ой мотор, и ты не уточнял в каком она состоянии... ну да не суть, страшно на самом деле за ситуацию в целом... что опять что-то сломается/будет плохо работать. Шпильки выдержат/нет... нормлаьная нет компрессия... не будет ли грется летом, ктому же с этими с позволения сказать зап. частями, вообще по-моему не может быть какой-то гарантии... =(

Если бы весь этот опыт был у меня год назад, то я бы сделал так:
1) Не занимался бы самиздатом шпилек. Если бы не нашёл, отдал бы двигло, что бы 12-ые нарезали (люди ездят, и нормально)
2) Купил новую родную голову (они оказывается есть), отдал бы в мотортехнологию под развёртку, притирку и т.д.

Два довольно элементарных пункта, и движок был бы в нормальном состоянии, как минимум с начала весны... машина бы не простояла всё лето не тронутоя, и как следствие на сейчас бы надо было только покрасить... ну да ладно... что не делается всё к лучшему =)

[ICuT]

Сегодня было много эмоций, не самых приятных. Но в итоге за сегодня:
1) проверили карбюратор
2) Отпустили клапана (поездил немного, из поджало)
3) Поставили безконтактное зажигание. Вот последнее субьективно ооочень порадовало... машина лучше поехала! И тахометр заработал =))

Для общего развития: ГОСТ относительно "дневных ходовых огней"
То что может быть включено на машине вместо ближнего света.

[Шмель Свирыч]

Поставили безконтактное зажигание

Pls поподробнее - какой распределитель? Где покупал?

[Александр AKV]

3) Поставили безконтактное зажигание.

От это правильное решение!

[ICuT]

На ушинского взял безконтактный трамблёр, комутатор, катушку. Встало в 1980р. Комутатор... ну такой металлический керпич чуть больше сигаретной пачки. Судя по всему это от 3110 добро. Покрайней мере схема от неё. Подключается элементарно.

А тачка опять не завелась сегодня... я уже начинаю подумывать, что она пытается сказать, "не езди на мне зимой пожалуйста"... куплю акум сегодня хороший, свечи ещё раз (этим месяца нет). Хотя мне кажется не в этом дело...
Если не поможет, помою, задую антикором, и в гараж... нет уже ни сил ни особено нервов... =(

[HoTKoT]

Если трамблер не тазовского варианта .... То пару копеек под бегунок, это не плохой варинт с улучшением искры (Мортис тему выкладывал)

[Scy.thian]

Если трамблер не тазовского варианта .... То пару копеек под бегунок, это не плохой варинт с улучшением искры (Мортис тему выкладывал)

А никто не знает такого способа "прожигания" свечи , когда на закиданной маслом, или просто залитой свече , снимаешь колпачёк, при работающем двигателе , и удерживая на расстоянии 0,5...1 см от вывода свечи, (контролируют по устойчивой искре с колпачка на вывод свечи) 10...20...30 секунд "прогревают/прожигают" свечу ?
Прикол в том, что она действительно прожигается, если рабочая .
А заключается этот фокус в том, что искра подаётся на свечу , через воздушный промежуток , и для пробоя этого промежутка , напряжение на ВВ катушке должно достигнуть приблизительно 2...3 кВ/мм .Т.е на свече напряжение не нарастает плавно (относительно плавно , ведь форма импульсов - синусоида, хоть и затухающая), как при надетом колпачке , а мгновенно , при пробое воздушного промежутка прикладывается к разрядному промежутку свечи . Что даёт высочайшую скорость нарастания напряжения в искровом промежутке свечи, и сводит к нулю шунтирующие свойства нагара в смеси с бензином, или маслом. И свеча оживает . И ещё есть способ доехать на неисправной свече - подключив её через ... пуговицу . Т.е. из обычной пуговицы изготавливается насадка на свечу , и устраивается искровой воздушный промежуток . Не держать - же провод рукой при движении ...
Мортис извини, но...
Это я к тому , что ставлю под сомнение данное предложение по уменьшению/устранению воздушного промежутка в трамблёре . Точнее, я против такого тюнинга. Чуть ухудшаться условия искообразования, и возникнут проблемы с запуском двигателя .

[HoTKoT]

Если трамблер не тазовского варианта .... То пару копеек под бегунок, это не плохой варинт с улучшением искры (Мортис тему выкладывал)

А никто не знает такого способа "прожигания" свечи , когда на закиданной маслом, или просто залитой свече , снимаешь колпачёк, при работающем двигателе , и удерживая на расстоянии 0,5...1 см от вывода свечи, (контролируют по устойчивой искре с колпачка на вывод свечи) 10...20...30 секунд "прогревают/прожигают" свечу ?
Прикол в том, что она действительно прожигается, если рабочая .
А заключается этот фокус в том, что искра подаётся на свечу , через воздушный промежуток , и для пробоя этого промежутка , напряжение на ВВ катушке должно достигнуть приблизительно 2...3 кВ/мм .Т.е на свече напряжение не нарастает плавно (относительно плавно , ведь форма импульсов - синусоида, хоть и затухающая), как при надетом колпачке , а мгновенно , при пробое воздушного промежутка прикладывается к разрядному промежутку свечи . Что даёт высочайшую скорость нарастания напряжения в искровом промежутке свечи, и сводит к нулю шунтирующие свойства нагара в смеси с бензином, или маслом. И свеча оживает . И ещё есть способ доехать на неисправной свече - подключив её через ... пуговицу . Т.е. из обычной пуговицы изготавливается насадка на свечу , и устраивается искровой воздушный промежуток . Не держать - же провод рукой при движении ...
Мортис извини, но...
Это я к тому , что ставлю под сомнение данное предложение по уменьшению/устранению воздушного промежутка в трамблёре . Точнее, я против такого тюнинга. Чуть ухудшаться условия искообразования, и возникнут проблемы с запуском двигателя .

Да варианты не плохие ... Согласен прожигать свечи, можно и нужно ... но я например использую абру или хпй-гир для их очистки ну щеточку железную, в принципе получается почти новая свечь ....
Насчет варианта Мортиса, себе делал и машинка реально (как мне так и другу показалось) побежала лучше .... Бенза кушать стала чуть меньше ... Контактная группа крышки трамблера осталась такая же чистая .... Так, что х.з ..
А вообще из личных наблюдений если поставить хорошие дорогие провода (толстые) то вариант загаживания свечей очень сильно уменьшается ... Да и в этом случае свечки лучше ставить НЖК Жапан .. а не францию ...

[Sebastian]

Да и в этом случае свечки лучше ставить НЖК Жапан .. а не францию ...

НЖК, которые "мейд ин франсе" - хлам, я гарантирую это. Подтверждено не только мной.