Пуск в мороз

Hellcat · #31

Среляла в глушак-переизбыток топлива. Похоже, что обмерзли воздушные жиклеры. Или просто карб домой отнеси да погрей на батарее. Или заодно перебери)

Tuner · #32

Карб Солекс новый. Думал фильтры забиты там 2 подряд стояло на вид чистые, но заполненные бензином полностью! Вроде должно быть процентов на 20. Поставил один фильтр вместо тех двух, подкачал и также полный топлива. Ещё свечи стоят 3 Finwhall F702 а одна наша А 17В. Может их поменять?

Hellcat · #33

интересно, чисто теоретически, может катушка накрыться из-за мороза? типа масло загустело и все перемкнуло или перегрелось? щас глянул трамблер (зубильный с холлом) - сильно закорродировали контакты крышки. почистил - запустил первый раз после морозов, на очень раннем зажигании поработала немного с перебоями плавающими и вырубилась. больше не оживала. искры на свечах нема - ни от трамблера ни от катушки

на двух коммутаторах разницы нету. да и ДХ запасной тоже не помог.
кстати, вообще, каковы симптомы накрывающейся катушки?

Master General · #34

прозвони катушку тестером и все встанет на свои места если обрыв- значит обрыв.. или замыкание обмотки на корпус. тестер он же покажет.

Tuner · #35

Пробовал опять заводить на выходных, +1 было. Вкрутил свечи сухие, которые дома перед этим на печке прогрел. Не схватывала. Сныл воздушный фильтр, открутил верхнюю крышку карбюратора- уровень есть, вроде нормальный. Качнул бензонасосом- бенз пошёл, игла значит не залегла. Поставил на место, стал заводить без фильтра- почти завелась!

стартер выключил, заглохла. Ну собрал обратно всё, стал заводить- свечу выплюнуло!!!

На первом цилиндре!!! На него вся надежда была! Вот ещё подскажите, почему свеча первого цилиндра сухая, о остальные залитые? Это не у меня одного так, тут на форуме читал, у кого-то тоже так было. Это от геометрической особенности впускного коллектора или совпадение?
Или может бронепровода выходят из строя по поядку от самого короткого к длинному???

Hellcat · #36

МГ, если бы у меня был тестер(((

Тюнер, а посмотри 3 провода к мокрым свечам на искру.

Tuner · #37

Проверил провода на сопротивление. Должно быть вроде как не более 25 кОм, у меня только то что от катушки к распределителю идёт, удовлетворяет требования- 13 кОм, а остальные 60-75, и один вообще 113 кОм!!! Заменил на новые, теперь у всех не более 4-х кОм, но опять не заводится! Даже и не схватывает! Снял карбюратор, думаю проблема в нём. Во первых, то что явно видно- это неполное прилегание воздушной заслонки подсоса!!! Она погнута со следами от зубила на краю. Исправил, всё подогнал. теперь нужно продуть. Ещё возник вопрос: на собранном карбюраторе, при открытии дроссельных заслонок, ускорительный насос не подаёт никаких признаков жизнидеятельности! Как только снял верхнюю крышку- так сразу забрызгал! Может это из-за электромагнитного клапана? И ещё на дне поплавковой камеры сквозь бензин проглядывается какая-то примесь, может быть это вода? (в бензобаке осталось мало топлива) И ещё, когда снял верхнюю крышку карбюратора, сбоку диффузоров, есть полости, там была какая-то грязь, когда она оттаяла и вытекла я заметил отверстие, которое сообщает поплавковую камеру с атмосферой. Могло-ли это влиять на мои проблемы с заводкой двигателя? Карбюратор ДААЗ 31029.

Лосяш · #38

свечи с каким калильным числом желательно юзать зимой?
сейчас стоят бриск 17. но помоему одна свечка тупит иногда.

#39

14-е стоят, без проблем.

#40

Вопрос, какой бензин? А14 - под 92-й бензин. На 80-й - отечественные А11, зимой заводится отлично. Замечено, что на всех импортных аналогах двигатель может плохо заводиться и тупить.

HoTKoT · #41

iguana01 писал(а):Вопрос, какой бензин? А14 - под 92-й бензин. На 80-й - отечественные А11, зимой заводится отлично. Замечено, что на всех импортных аналогах двигатель может плохо заводиться и тупить.

Прикол зашёл в паскер за А11 стою в очереди за мной дедок ..
Подхожу к консультанту говорю мне А11, он нахер те эт говно бери гнк или бриск, я ему А11 лучше .. он ну как хош и выписывает, разворачиваюсь, мне дед улыбаясь волговод понимаю !!! Чото на душе приятно стало

Лосяш · #42

бензин-80ый. так 14 или 11,?

HoTKoT · #43

Лосяш писал(а):бензин-80ый. так 14 или 11,?

А11 .

Hellcat · #44

А11?

Да любые. А11 будут летом дизелить, да и зимой могут. У меня бош 17 аналог - пролем нет)

HoTKoT · #45

Hellcat писал(а):А11? Да любые. А11 будут летом дизелить, да и зимой могут. У меня бош 17 аналог - пролем нет)

Ето в том случае если бош оригинал (а скок ихних подделок ... жость)
Плюсы А11 и А14 в том, что стоят копейки ... засрались вкрутил новые и усё лети дальше

Hellcat · #46

Да они недорогие. У меня уже 3 год и не засираются, несмотря на то, что зимой я езжу мало и недалеко, а летом наоборот, много.
чистенькие, чуток рыжеватые.

Лосяш · #47

поехал купил а11 за 108р. поставил. будем ждать результата.

HoTKoT · #48

Лосяш писал(а):поехал купил а11 за 108р. поставил. будем ждать результата.

Не забудь на нанокатализаторе зазоры выставить !!!! А то А11 к ним очень чувствительны !!!

Лосяш · #49

Уже выставил 0.85 по мануалу. и колпачки перекрутил.
надо будет нанокатализатор домой занести на ночь и проверить как заведеться завтра. сегодня таскал домой завелась абсолютно без проблем.

Лосяш · #50

итак с свечками а11 на температурном режиме от 30 до 70 двигатель потряхиват. че то не то.

yurik308 · #51

Tuner писал(а):Карб Солекс новый. Думал фильтры забиты там 2 подряд стояло на вид чистые, но заполненные бензином полностью! Вроде должно быть процентов на 20. Поставил один фильтр вместо тех двух, подкачал и также полный топлива. Ещё свечи стоят 3 Finwhall F702 а одна наша А 17В. Может их поменять?

Не знаю откуда такая инфа,но бензофильтр должен быть полностью наполнен!
У меня тоже А11 свечи стоят и все гуд!

#52

Лосяш писал(а):итак с свечками а11 на температурном режиме от 30 до 70 двигатель потряхиват. че то не то.

Провода до кучи проверь.

Лосяш · #53

все в норме.

Tuner · #54

Снимал карбюратор, продул отрегулировал, поставил на место. Нихрена не заводится!!!

крутил несколько раз стартером, вспышек небыло ни одной, хотя искра есть. только 2 раза в карбюратор чихнуло! Остаются только клапана!

Hellcat · #55

ХРЕН! это ты провода неправильно воткнул.

Tuner · #56

Ну проверял несколько раз и сверял с литературой. Может не так понял?

На первый цилиндр выход находиться ближе к головке и вперёд. Правильно? А дальше против часовой стрелки 2-ой, 4-й и 3-й. Верно?

Hellcat · #57

нет. на первый цилиндр находится там куда бегунок прехал в ВМТ первого горшка

Tuner · #58

Правильно! Бегунок всегда будет находиться под контактом первого цилиндра, когда первый цилиндр в ВМТ. Точнее тут 2 варианта, первый правильный, а второй если трамблёр перепутали на 180 градусов при установке. Но думаю там всё нормально было! И при установке крышки, её по другому не сориентируешь, так как там есть паз. Получается, ставишь крышку и на ней метка выхода под первый цилиндр. Она смотрит вперёд и в сторону двигателя. Дальше против часовой стрелки и по порядку работы.

Hellcat · #59

а ты проверь отверткой - не повредит. А чо за зажигание?

Tuner · #60

Зажигание безконтактное. Что ещё может быть? Когда я её гнал домой, на горячую она стреляла очень сильно и еле ехала вплоть до остановки, а когда двиг чуть остывал, получалось завести на буксире. и потом до нагретого состояния она работала нормально! Может у меня в баке бензин с водой вперемешку? Тогда ещё такой вопрос: при морозе вода в бензине кристаллизуется или нет?