Падение давления масла при резком ториожении

vlavikis · #1

При относительно резком торможении,Газ-24,загорается лампочка аварийного давления масла.Это явление не опасно?

MacIn · #2

vlavikis
Она загорается при работе на холостом ходу? При торможении движком на оч. низких оборотах? Тормозя, сцепление выжимал или тормозил с движком?

vlavikis · #3

При всех перечисленных варионтах.Она горит секунд 10.потом гаснет и давление нормализуется.

Master General · #4

Проверить маслоприемник в картере и уровень масла.

MacIn · #5

vlavikis
как только завел, горит?

Master General · #6

Аvlavikis
А какое давление на холостых при прогретом двигателе.

dvv70 · #7

масло отливает вперед, заборник оголяется и хватает воздух.
Глянь в магазинах на новые поддоны - там перегородка есть.
Маслянное голодание вообще-то всегда неполезно...

Андрей К. · #8

vlavikis
попробуй долить масло до отметки "П" на щупе, по идее должно пройти.

vlavikis · #9

Как только завел-слегка троит.Давление на прогретом движке-2-2.5.Два года назад делал капремонт.

Андрей К. · #10

vlavikis
ну если делал кап ремонт и после него троит... значит или плохо сделал или обкатку криво прошёл.
компрессию проверял, во всех цилиндрах одинаковая?

vlavikis · #11

Когда заведется,то секунд 10 такое впечатление,что работает 3 целиндра.А потом проблем нет,кроме описанной выше.

Master General · #12

Слегка троит и капремонт два года назад совем не обязательно взаимосвязаны. Как правило после капремонта вскрываются и очень резко, все деффекты карбюратора и системы зажигания. Так, как компрессия в цилиндрах резко возростает претензии двигателя к качеству смесеобразования и искрообразования намного выше и если убитый двиг у меня работал ровно на убитом трамблере с осевым поперечным люфтом около миллиметра и убитом карбе с неподключенным вакуумом от трамблера (с открытой дыркой) с сверлением в первичной камере, с ускорительным насосом без иглы и т.п. Правда максималка была 60 км/ч и то с горки вниз, а по ровной всего 50 км/ч далеей букс сцепления бешенный). После капчика пришлось все это барахло нах менять и только после установки новых карба, трамблера, катушки, свечей можна добиться нормальной работы двигла.

Масло долить до уровня!! И обязательно одолжить щуп у соседа так как при сдвинутой резинке уровень может конкретно врать (плюс-минус литр масла легко)!!! Давление масла ниже 1 атмосферы должно быть только при выключенном двигателе. Иначе так скоро гильзы в утиль, и коленвал за ними оч. скоро пойдет. У меня лампочка от датчика аварийного давления масла сигнализирует о том что двигатель заглох, а зажигание все еще включено...

Андрей К. · #13

Master General
вскрываются дефекты? если зажигание не в порядке и карб внутри угольного цвета то и не капиталенный двигатель поедет от половины своей мощности.

vlavikis
тогда надо зажигание смотреть, может свечи п**дят как любят выражаться авто-механики :)

Anonymous · #14

Андрей К. пишет:

если зажигание не в порядке и карб внутри угольного цвета

от чего?

Master General · #15

У меня именно так и было... После капчика началась такая дергачка, пришлось все менять сразу трамблер иначе вообще ехать не хотела. Поменял и понеслась.Андрей К. пишет:

карб внутри угольного цвета то и не капиталенный двигатель поедет от половины своей мощности.

какого цвета карб по-моему мнению побарабану, без фильтра картерных газов он черным стает оч. скоро прилюбом состоянии двигателя, когда двигатель убит то лучшее решение вообще вывести эту трубу подальше от воздухофильтра как на ранних 24-х. Главное всеравно жиклеры и емульсионные трубки. А жиклеры на К126 такие, что и камень пролетит через воздушный жиклер.... А против топливного песка боремся с помощью ФТО..

MacIn · #16

Master General
надо бы поставить туда филтр какой-нибудь... от мотоцикла что ли. Надо подобрать подходящий по размерам. А то обычно картерные газы пускаются ДО фильтра...

Master General · #17

Не видал я мотоциклетных фильтров. Может и помагают.

MacIn · #18

Master General
это предплолжение... должно помочь, на машинах с сухим фильтром картерные пускают через него тоже...

vlavikis · #19

Проблему решил по натоянию Андрея К. [img]/gif/sm/sm17.gif[/img] Давно не проверял щуп.Долил два литра масла и все ОК. Спасибо за сострадания.

Anonymous · #20

Здравствуйте!
По поводу горения лампы при торможении - критичного здесь ничего нет, моно немного и так поездить, а причин может быть несколько: Наиболее вероятное - поподание бензина в масло чрез пробитую мембрану бензонасоса. От этого масло разжижается и теряет номинальную вязкость. Попробуй, проверь запах масла на щупе - если бензином несёт, меняй бензонасос. По крайней мере у меня в своё время именно так и было. Может, ещё, маслонасос барахлить, может круг маслянного охлаждения не заглушен (он давление в системе снижает) и вообще куча причин, но, наиболее вероятное - перавя.
У меня вопрос. Сейчас поменял движок на б/у, брал у знакомых, говорят, габотал нормально, потом год стоял, когда я его завёл, работае как часы, но давление масла пропадает. Т.е. на холостых лампа мигает, а когда даю "под сраку" не больше полторашки светит. Что делать? Бензонасос и датчики новые.

karlson · #21

ну я думаю тут бестолку говорить и хорошем масле-----ТОЛЬКО ОДНО----КАПЕТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ!(если хочеш чтобы было больше)

dvv70 · #22

Масляный насос проверь - может у него редукционный клапан прослаб.
А вообще то всякие ябеды на давление масла нужно начинать после проверки оного механическим манометром. Может у тебя там датчик или показометр протух [img]/gif/sm/sm17.gif[/img]

Anonymous · #23

Всем спасибо!
Проверил механикой - трёшка но холостых. Просто датчик глючит.

Шустрик · #24

надо бы поставить туда филтр какой-нибудь

...я, вроде, писал об этом...

и конструкцию предлагал навроде разделительной склянки, химики или пользуются для грубого осушения газов...только не сделал - руки не дошли...

Alex2401 · #25

Кстати, коллеги, при недостаточном уровне масла, при торможении запросто будет оголяться заборник маслонасоса и , соответственно, кратковременно загораться сигнальная лампа.

Димок · #26

Давно заметил, что при резком торможении падает давление масла, при длительном торможении со скорости 100 км/ч даже загоралась лампа аварийного давления. При этом уровень масла в картере нормальный.
На моем УАЗе когда резко тормозишь давление масла оставалось прежним. Причину этого нашел когда капиталил движку. У УАЗа и ГАЗ-21 в передней части масляного поддона приварен стальной лист, край которого нависает над маслянной ванной. При торможении масло из маслянной ванны по инерции летит вперед и как раз эта отбортовка возвращает масло в маслянную ванну. У ЗМЗ-24 и ЗМЗ-402 в поддоне такого листа нет. И при торможении все масло из ванны по инерции улетает вперед, маслянный насос осушается и несколько секунд качает воздух.
Такая же фигня происходит у всех?
Обьединение тем. Master General.

SpiridonOFF · #27

Димок
У меня двиг 24Д. при разком торможении все в норме

#28

Аналогичная проблема. не всегда но бывает и движок глохнет. если резко тормознуть.

Плотник · #29

Это нормально-даже в мануале написано что кратковременное вкл. сигнальной лампы аварийного давления масла при резком торможении допускается.Держи просто на уровне кол-во масла.Это есть почти на всех 24-402х моторах.У меня тоже бывает при резком торможении.

Димок · #30

TANKER пишет:

Аналогичная проблема. не всегда но бывает и движок глохнет. если резко тормознуть.

Да и у меня до капиталки тоже глох. Сейчас перестал, но иногда когда холодный бывает.
Валяется у меня картер от ГАЗ-21, вот думаю, если эту пластину из него высверлить и приварить в картер от Волги - масляное голодание должно пропасть.