После этого попробовал подогнуть поплавок так, чтобы уменьшить уровень топлива. Вроде бы помогло. Но после 5-7 минут работы на холостых снова случился перелив (тоже полилось наружу). Причем уровень топлива поднялся в этот раз очень быстро, буквально за несколько секунд.
Дырявый поплавок отпадает сразу, потому что перед установкой иглы проверял его, опуская в кипяток.
В итоге возник ряд вопросов:
1) Как все же правильно настраивать карб с этой иглой? Может быть там какая-то хитрость есть?

2) Нормально ли, что при сильном переливе течет через привод ускорительного насоса?
3) Как можно объяснить внезапное нарастание уровня бензина в поплавковой камере?
Заранее спасибо.