Короткие вопросы по волге

[tag]

Знакомый моторист рекомендовал мне картонные прокладки для карбюраторов перед установкой на ночь змачивать в масле, дабы стали эластичнее. Вот даже не знаю как относиться к этому совету. С одной стороны прокладка действительно становится немного мягче, а значит лучше уплотняет стык плоскостей, с другой стороны, сокращается ее срок службы. Опыт установки на машине разницы не показал. Что думаете, товарищи?

[Странник]

На днях брал ремкомплект к 151С. Упакован в коробку, в комплекте почти всё, вплоть до шайбочек на тройник с фильтром и шайбочки крышки оси попловка. Не хватало одной прокладки для стыковки средней части с подошвой (соединяются через пластиковую проставку зажатую с обеих сторон картонными прокладками, а в комплекте только одна картонная).
Я это к чему - может поискать именно такой ремкомплект, а не как всё это время упакованный в блистер.

[Dermengy]

почитал в сети про двухконтурную систему зажигания с двумя датчиками Холла, тут вопросов не осталось.
Но делают еще и двухконтурные с одним ДХ, то есть ДХ - два коммутатора (или один двухканальный) и две 2-х выводные катушки.
При прохождении лепестка шторки модулятора через ДХ искра пробивает одновременно в 4-х цилиндрах, допустим 1 и 4 в ВМТ (один на сжатии а второй на выпуске), то 2 и 3 цилиндры в НМТ (один в фазе рабочего хода а второй в фазе всасывания).
Так вот меня этот самый цилиндр в фазе всасывания и вызывает затруднения
а теперь вопрос - будет ли воспламенение в цилиндре если он находится в НМТ в фазе всасывания и на свече пробивает искра

[Sebastian]

а теперь вопрос - будет ли воспламенение в цилиндре если он находится в НМТ в фазе всасывания и на свече пробивает искра

У меня другой вопрос - зачем это вообще надо, если есть двухканальные мутаторы, с которыми реализуется нормальная попарно-параллельная схема?

[Dermengy]

Sebastian, в планах избавление от трамблера. Перенос шторки модулятора на шкив КВ - один датчик Холла - формирователь угла опережения зажигания на PIC контроллере (уже собран viewtopic.php?f=33&t=81535) - самодельный коммутатор с двумя силовыми транзисторами под каждую катушку.
цель - минимум затрат, электронная система регулировки опережения зажигания.
Остался вопрос только по воспламенению в НМТ на фазе впуска

[Sebastian]

Dermengy, если мутатор всё равно самодельный, можно просто допилить к нему вторую половину из такого же, но с инвертированием сигнала, чтобы получить нормальный двухканальник - с работой по переднему и заднему фронту сигнала ДХ.

З.Ы. Двухканальный мутатор - это не два одноканальных, включенных параллельно.

[Dermengy]

З.Ы. Двухканальный мутатор - это не два одноканальных, включенных параллельно.

понял, спасибо

с работой по переднему и заднему фронту сигнала ДХ

то есть первый коммутатор сработает при входе шторки в ДХ, второй при ее выходе ?
если да, то в таком случае шторка будет иметь всего один лепесток шириной 180 градусов (напомню - шторка на шкиве КВ), что тянет за собой еще две сложности 1) балансировка 2) для формирователя угла опережения ширина шторки должна быть строго 60 градусов.

[Sebastian]

то есть первый коммутатор сработает при входе шторки в ДХ, второй при ее выходе ?

Именно так. Старые 42.3734 работали немного по-другому, но их сейчас и найти ещё надо постараться. Все более современные, начиная с 6420.3734 работают по двум фронтам.
Если ты не собираешься перетачивать шторку на КВ из маховика, никакого заметного дисбалланса там не будет.

[Dermengy]

Sebastian, спасибо за консультацию

вопрос по поджигу в НМТ на рабочем ходу остается пока открытым

[СержНовоч]

Во первых так никто не делает, хотя идеяя простая, значит кто-то уже проверял и убедился в её неработоспособности! Во вторых , - путаем провода на трамблере на один шаг, это 180 градусов по коленвалу. При попытке запустить имеем хлопки - значит смесь может поджечься и в НМТ!Много раз это реализовано( двухканальная схема) на разных моторах, на разных форумах описывалось и обсуждалось - поищи, почитай. Самый простой вариант - с контроллером МИКАС от Газели с ЗМЗ-4063.

[вит7878]

вас уверяю что от тад 17 не сдох ни один мост

А чему ему дохнуть? Это гипоидное масло с присадкой Англомол, ГЛ5. Разница с Тап-15 Гл-3 и Нигролом Гл-2 большая. Странно, что на правительственной базе за 15 лет так и не различили Вы.

Да похрен на ваши заумства с переводом на западные стандарты марки советских масел.Если в мануале и рекомендациях завода написано лить в коробку ТАД17 то его и лили,это вам не собственный гараж а автопредприятие где одних Волг в 95м было больше двухсот едениц не считая ЧаекГАЗ14 и легковых ЗИЛов +грузовые и автобусы правда масла не покупали в канистрах на авторынке на Полежаевской,где какой нибудь Ашот их неподалёку бодяжил хрен знает из чего. Закупали в солидных объёмах на заводе производителе,каждая партия проверялась в лаборатории на соответствие, как и моторные масла как и масла для АКПП и бензин с собственной заправки для ГАЗ 14,31013 и ЗИЛ 41047,47044

[Dermengy]

на разных форумах описывалось и обсуждалось - поищи, почитай.

искал, читал, только все эти переделки не исключают трамблер.
Мне принципиально снимать сигнал с коленвала. Значит придется ставить два ДХ, два ФУОЗа, два коммутатора и две катушки. Но тут опять сложность - шторки нужны две и в разных плоскостях по отношению к датчикам.
Трамблер с разносчиком можно оставить на штатном месте как аварийная система зажигания.

[31029]

Для Dermengy, в очередной раз: forum cxem net/ автомобильная электроника/системы зажигания
Там и несколько ваших земляков есть с прекрасными проектами.
Как всегда, никто ничего не читает...

[Dermengy]

31029 http://forum.cxem.net/index.php?showuser=128605
я последние 5 лет живу на схем нет только вот основное направление моего хобби импульсные блоки питания и проф усилители, хотя последнее время еще собираю сварочные инверторы.
Благодарю за подсказку буду изучать

[СержНовоч]

Dermengy ну, с коленвала, - лёгкая шторка на пол круга, по положительному фронту - начало отсчёта для первого канала, по отрицательному(через 180град) - для второго. Но так как тебе всё равно дальше надо формировать УОЗ от оборотов и по ДАДу, то логичнее вернуться к стандартному реперному диску 60-2 зуба. А что тогда сочинять, если можно купить готовый блок, и шей его сколько угодно под себя!

[31029]

Хорошо.
Почитай.
Хочешь статическую, т.е. безтрамблёрную раздачу искры, достаточно 676 PICa. Есть варианты более простые, со шторкой на шкиву или магнитами, но даже к ним можно цеплять ДАД - либо MPX, либо от Газели.
Я давно уже сообщал про вариант, на котором езжу, но что-то никто не заинтересовался.

[СержНовоч]

Я давно уже сообщал про вариант, на котором езжу, но что-то никто не заинтересовался.

Ну так вот появился заинтересованный товарищ! Только вопросы такие серьёзные надо в отдельных темах рассматривать, а не в "Коротких вопросах"! А то потом концов не найдёшь.

[shtepsel_]

Dermengy а зачем сразу в 4 цилиндра искру давать? Можно избавиться от трамблера, но сделать попарное зажигание, как на 406-м, например. Одна катушка на 1 и 4 цилинры, и одна - на 2 и 3. Нужно всего два лепестка шторки по 90 градусов с промежутками в 90 градусов, и ДХ будет реагировать правильно.
У Scy.thian, например, сделана шторка на шкиве коленвала.

[IvanSkvor]

Если в мануале и рекомендациях завода написано лить в коробку ТАД17 то его и лили,

А я про что? ТАД 17 это одно, а залил бы Нигрол- мост завыл бы сразу. Что доказать-то мне хотите? Кстати, аналог масла ТАД 17И сечас это Газпромнефть Супер Т3. Это до сих пор масло первой заливки на заводе.

[Серый]

Парни.нашёл шарик.может кто подскажет от чего он?других измерительных приборов под рукой не оказалось..коробок только

[Sebastian]

Серый, волговский, у жигуля гравировка по-другому немного сделана и размером вроде побольше. Если что, резьба под палку у волговского М10х1, у жигулёвского - М10х1.25.

[вит7878]

Что доказать-то мне хотите?

Что не не нужно изобретать колесо, наступая на те-же самые грабли на кои в своё время наступали изобретали оного

-- Чт июл 23, 2015 18:13 pm --

Парни.нашёл шарик.может кто подскажет от чего он?других измерительных приборов под рукой не оказалось..коробок только

По гравировке это от ранних ВАЗ 2103.у меня есть такой же.довольно редкая штука, на более поздних шариках полоски более растянутые

[Серый]

Если что, резьба под палку у волговского М10х1, у жигулёвского - М10х1.25.

накрутился на палку как к себе домой

По гравировке это от ранних ВАЗ 2103

а там какая резьба?

[вит7878]

Если что, резьба под палку у волговского М10х1, у жигулёвского - М10х1.25.

накрутился на палку как к себе домой

По гравировке это от ранних ВАЗ 2103

а там какая резьба?

один в один как на разборном рычаге КПП(не тонкой ранней палке)

[tag]

На жигулевском шарике на концах линий имеются точки, а у волговского линии прямые без точек.

[вит7878]

На жигулевском шарике на концах линий имеются точки, а у волговского линии прямые без точек.

Уточните на каком из жигулёвских? их за всю историю было четыре вида(именно шариков)причём шарик от ВАЗ 2106 отличался от троечного(на нём были более длинные чёрточки) а с точками были шарики которые ставили после 83го года на ваз 2106,2105

[tag]

я говорю про шар 2103, вот так он выглядит

[1cepera]

Серый, у меня с таким же рисунком рукоятка, уазовская.

[вит7878]

я говорю про шар 2103, вот так он выглядит

это из самых ранних,классная,редкая штука,а те что пошли чуть позже выглядят именно так как на фото топикастера

[tag]

Хорошо, а как тогда должен выглядеть 24 шар?