Анкета Mortis

[BT878A]

Mortis

Сегодня наблюдал картину, 24ка стояла с неделю в гараже. Пришел владелец, открыл капот, включил выключатель массы, подкачал бензонасосом в карб, сел, и она завелась с пол оборота!!!!!!!!!!!!!!!!! далее, при выезде из гаража видимо перегазовал так что на повороте одно колесо сорвалось в юз. И это на холодном не прогретом 24д.. Машина прет как зверь

[Латыш]

. Машина прет как зверь

Исправная Волга так и должна переть.

[Сергей 33021]

Как всегда понятно и доступно!Про клапана вааще здорово!

[Mortis]

BT878A
У 24Д низы заметно злее чем у 402, так что случайно колесо сорвать не проблема.

[ed101utf8]

BT878A
У 24Д низы заметно злее чем у 402, так что случайно колесо сорвать не проблема.

это из-за р/в или увеличенных выпускных клапанов?

[Mortis]

ed101utf8
Распредвал.

[Ice_Man]

Олег, а наши сухари в опелевскую тарелку не помещаются?
Я с той просаженной тарелкой так и не понял что делать...фольгу подкладывать не хочется...

[Sebastian]

Раз уж тема коснулась сухарей... Такая мысль мучает меня. У волги (как и у классики) сухари сделаны по разомкнутой схеме, в результате чего клапан может вращаться только вместе с тарелкой и пружиной. Так вот, насколько это нехорошо и насколько стоит заморачиваться с переделкой под сухари замкнутой схемы (по типу 2108)? Или всё и так работает нормально и не стоит париться на этот счет?

[Сергей 33021]

.фольгу подкладывать не хочется..

на зазиках шайбы стоят на стержнях клапанов выпускных вроде..всегда думал нафига они там

[436]

этим гарантируется отсутствие подвисание \ отскока клапанов

Строго говоря, полного отсутствия отскока не бывает даже на гоночных моторах, как инженеры не бьются.

[Agent Fred]

Раз уж тема коснулась сухарей... Такая мысль мучает меня. У волги (как и у классики) сухари сделаны по разомкнутой схеме, в результате чего клапан может вращаться только вместе с тарелкой и пружиной. Так вот, насколько это нехорошо и насколько стоит заморачиваться с переделкой под сухари замкнутой схемы (по типу 2108)? Или всё и так работает нормально и не стоит париться на этот счет?

Ерунда все, можно не заморачиваться вообще.

-- 28 авг 2011 0:44 --

этим гарантируется отсутствие подвисание \ отскока клапанов

Строго говоря, полного отсутствия отскока не бывает даже на гоночных моторах, как инженеры не бьются.

Это смотря на каких. Моторы "гоночные" -- понятие крайне растяжимое.

[PinCheR]

Олег,раз пошла такая пьянка... Реализуй как на Ducati ,десмодромный привод клапанов))

[Mortis]

Ice_Man
Олег, а наши сухари в опелевскую тарелку не помещаются?
Не знаю, опелевскую я в глаза не видел. Если там угол конуса 14 градусов, то помещаются.

Sebastian
Лучше когда тарелка намертво зафиксирована. Так клапан активнее вращается и пояски на сухарях не изнашиваются.

436
Строго говоря, полного отсутствия отскока не бывает даже на гоночных моторах, как инженеры не бьются.
Как раз на гоночных, с их оборотами и большим подъемом клапанов, с отскоком бороться сложнее - чем длиннее и тяжелее пружина, тем больше момент инерции витков.

-- 28 авг 2011 11:31 --

PinCheR
Заебстись можно :).

[Scy.thian]

Если не заметить оборванную подушку - как нефиг делать.

а подушки перед установкой ремнем безопасности обернуть!

http://clubgazelle.ru/index.php?topic=390.90

[Mortis]

Заменил в очередной раз жиклеры в карбах у танка: было 400 \ 260 (напомню, диффузоры вынуты), стало 380 \ 230. Стало лучше, но все равно в разгоне артефакты ощущаются. По-моему ускорительный дофига льет. Покатался, замерил разгон до сотни - около 12с, это как у вазовской матрёхи 16-клапанной. А по ощущениям машина не едет, возможно жесткая подвеска эффект скрадывает.

[Андрей К.]

Mortis
Счас придет Аврорыч и скажет что у него быстрее

[ed101utf8]

Покатался, замерил разгон до сотни - около 12с

это с || карбами? расхода какого удалось добиться?

[Mortis]

Расход не знаю, еще толком никуда не ездил.

[Scy.thian]

Заменил в очередной раз жиклеры в карбах у танка: было 400 \ 260 (напомню, диффузоры вынуты), стало 380 \ 230. Стало лучше, но все равно в разгоне артефакты ощущаются. По-моему ускорительный дофига льет. Покатался, замерил разгон до сотни - около 12с, это как у вазовской матрёхи 16-клапанной. А по ощущениям машина не едет, возможно жесткая подвеска эффект скрадывает.

Mortis , чё-то я не понял...
Ты диффы вынул нахвига ?
Ён-же не сосает эмульсию из эмульсионных колодцев нормально .
Разряжения в МД - совсем никакое без БД... Судя по размерам жиклёров - так и есть.
Или я не прав ?

-- Пн авг 29, 2011 16:31 pm --

Mortis, тебе не приходила мысль, парные патрубки объединить возле карбов ?
Была-бы круть.
по-моему мнению:
наполнение лучше чем с одним карбом, ввиду меньшего паразитного объёма впускного коллектора (двуногого), чем у штатного (чётырёхного) коллектора.
И ввиду того, что работает две камеры в каждом такте впуска - наполнение лучше , чем в системе с полностью автономными камерами и впускными трубами.
Не вариант ?

[Сергей 33021]

Покатался, замерил разгон до сотни - около 12с, это как у вазовской матрёхи 16-клапанной. А по ощущениям машина не едет, возможно жесткая подвеска эффект скрадывает.

Это очень даже отлично!Для карбовой почти полутаратонной машины,у мя инжектор акп о V 6 2.7 L 200 л.с разгонялся за 9.5с-по паспорту.На стенд бы тя...

[Mortis]

Scy.thian
Ты диффы вынул нахвига ?
Душат сильно. При такой конфигурации диффузоры нужны как минимум 36 (а лучше 40), а в к-135 даже колодцы под них - только 34. Из за этой недостаточности \ избыточной скорости потока сосает более-менее нормально.

Насчет объединения труб - обычно так не делают. Я пробовал их шланчиками через соски соединить, лучше не стало.

[Scy.thian]

Насчет объединения труб - обычно так не делают.

Делают/не делают... Два 135х тоже никто не ставит . Обычно. Логически рассуди.

Я пробовал их шланчиками через соски соединить, лучше не стало.

Дык диаметры соскоф - не соизмеримы с диаметрами ни диффов, ни смесительных камер.
Это не считается.

[-=NASCAR=-]

Код: Выделить всё

Дык диаметры соскоф - не соизмеримы с диаметрами ни диффов, ни смесительных камер.
Это не считается.

Однозначно так :)
Mortis, ты получил очень большой разброс давлений, соответственно наполняния цилиндров, если не веришь, возьми четыре трубки, залей маслом, и посмотри разрежение в каждом впускном тракте - удивишься :) Не зря на многокарбюраторых мотоциклах есть такое дело, как синхронизация... + каждый карбюратор можно отстроить незавимимо, потому как две детали идентичные никогда не изготовить следовательно идентично работать они тоже не будут...

[Scy.thian]

Насчет объединения труб - обычно так не делают

А это что ?
Хоть и для 8ки, но суть от этого не меняется.

Взято тут: http://www.uazbuka.ru/lib/v8/InletCollector.pdf

[Mortis]

В том-то и дело, что для восьмерки. Абсолютно другой движок.

-- 29 авг 2011 19:25 --

-=NASCAR=-
Mortis, ты получил очень большой разброс давлений, соответственно наполняния цилиндров, если не веришь, возьми четыре трубки, залей маслом, и посмотри разрежение в каждом впускном тракте - удивишься
Ты думаешь, я этого не делал? :) А для чего по-твоему у меня там механизм синхронизации? Как раз для того, чтобы выравнивать разрежение по трубам.

[Scy.thian]

Mortis, дело хозяйское, ессно.
Но можно попробовать - проставочку 20...25 мм с овальным отверстием под обе смесительные камеры, вот и соединил уже... А в два ствола - таки круче наполняемость была-бы.

[Mortis]

Проставку некуда, и так сквозь капот торчит.

ЗЫ: Досталась мне по случаю башка от дизеля Indenor. Если кто думал, что у 402-го она корявая в плане пропускной способности каналов - сравните с ЭТИМ. При случае, разумеется. 65 лошадей с такой башкой - офигенное достижение :).

[Lady Isabel]

сравните с ЭТИМ

В этом месте планировалось фото башки или я чего-то не понимаю?

[Mortis]

Lady Isabel
Планировалось, но потом мне стало лень ее фоткать :).

ЗЫ: Сделал тепловой экран для выпускного коллектора.



Иначе жарит так, что руку даже на уровне карбов держать невозможно.

[kit88]

Тоже бесил жар под капотом.В итоге вылечил, стало прохладно.Могу посоветовать сделать как я. Обмотать коллектор в два слоя кремнеземной стеклотканью 300 кой. Погонный метр стоит всего 300 рублей. я себе 2 метра взял обмотал весь коллектор в два слоя, еще сверху положил, сверху экран , так еще и осталось Плюс еще обезопасит от пожара, даже если бензин пролить не загориться!
Та же стеклоткань но в ленте для тУнинха стоит 1500 рублей...