Анкета -=NASCAR=-

[-=NASCAR=-]

Доброго всем времени суток Вот собственно и я "-=NASCAR=-", "Pawko [Пашко]"... кратко о себе, родился на западе Украины, если быть конкретней - Волынь.
В Киеве с 2004-го года... потому как учеба... КПИ
Авто прикупил год назад ГАЗ 24 1975-го года... авто генеральское... не вареное(еще молдинги на порогах есть) не крашенное, только переднее левое крыло было замято об гараж, как и дверь, и заменено... а вот несколько недель назад и ударено каким то "не хорошим" дядей на парковке под окном

Так вот... купил я волгу не потому что хочу ездить на оригинале, а потому как не наигрался в детстве конструктором... с Волги хочу сделать РАКЕТУ
Уже куплен ДВЗ ГАЗ 53, стоит дома, под битурбо, неделю назад куплен двигатель ЗМЗ24Д, так сказать как площадка для тренировок, тоже будет делаться, под наддув 1,5 бара. На следующих выходных если получится забрать - начну разборку и разработку деталей и узлов которые будут подлежать замене.

В будущем, подвеска передняя самодельная, на подобии того что делают наши друзья в пиндосии, с кулаками от шаровой подвески ГАЗ, рычаги все будут регулируемые, тоесть их длина
Задняя подвеска будет по началу с мостом, под 24Д turbo с рычажным механизмом и рычагами Уатта, а потом под V8 biturbo 800 HP (расчетная цифра) будет стоять задняя независимая от БМВ 740-750 E38

А, чуть не забыл, вот мой папелац)) Уже немного ржа вылазить начинает... вот хочу сделать пятнистого оленя с нее Чтобы кузов не ржавел, а то серьезная, полная покраска в черный перламутр еще далеко за горами

[Лосяш]

даешь Волгу в серии наскар! мы за тебя болеем! машина зачоот! мне понравилась!

[valioot]

Машина понравилась! (особенно последняя фотка).Удачи в начинаниях!

[-=NASCAR=-]

Спасибо! Буду стараться, и по мере стараний постить то что настарался! Очень зацепила идея кем-то озвученная организовать гонки ГАЗКАР
А вообще у меня грандиознейшая идея поднимать наш ГАЗ-пром на уровень настоящих мускулкаров

Буду стараться, и делать, как говорится, вчера

[carman24]

Резина "Росава"?,у меня такая же спереди)))

[HoTKoT]

Машна офигенная , а номер просто убил !!!!
Кароче зачёт по всем пунктам а 800НР , это конечно шикарно, если получится то будет образцовый Газмускул кар, да и площадка под эти 800 , что надо ...
В общем удачи, буду следить за твоим проектом

[-=NASCAR=-]

Резина "Росава"?

Она самая!! Это не резина а лыжи

[Imabiator]

Машинка просто класс. С прибытием.

[Эксцентрик]

Она самая!! Это не резина а лыжи

поддерживаю))) я тоже лыжник

[Master General]

Анкета несколько уменьшена ...

[NASCAR]

Тёзка! Не обращай внимания на них. Решил? Делай!..

По поводу тормозов и торможения...
Безусловно! Конечно! Лучше дисковые тормоза по кругу, чем древние барабанные, которые отказывают при повышении температуры рабочих поверхностей.
А пользоваться тормозами грамотно - это искусство! Так же как и грамотно увернуться от крупного рогатого скота, неожиданно возникшего на проезжей части без последствий...

По поводу "только по прямой"...
Неужели ВЫ настолько наивны и девственны в вопросе по контролю аппарата подвеской на высоких скоростях? Неужели ВЫ не знаете таких вещей, как стабилизаторы и малый клиренс? И уж тем более ДОЛЖНЫ знать, что при увеличении скоростного режима, НЕОБХОДИМО переходить на диски большими диаметром и шириной, при этом высота резины должна соответственно уменьшаться, а ширина наоборот увеличиваться!..

Короче. Не метите пургу и не мешайте парню реализовывать свою цель, когда другие ебYт баб, цепляя триппер и всё остальное!..

[-=NASCAR=-]

Тезка! Спасибо!!! Поддержал так подержал))) Все уже давно решено;) И передумывать я точно не буду! Тем более были бы обоснованные причины

[Mortis]

NASCAR
См. холиварную ветку, отчечу там.

[Aurora man]

2 NASCAR

Вадим, все правильно сказал! +1

И вообще пусть человек делает так как он хочет.
Я конечно считаю что 800 чил для начала как минимум не нужно.
Сначала надо построить машину в 300 сил, потом довести до 400. 400 сил дадут Волге разгон до сотни 4.5-5 секунд, не больше.
А это очень круто.
И главное такую мощность точно кузов выдержит без глобальной переделки.
А вот потом уже можно подумать о дальнейшей форсировке и доработке.
И вообще есть золотая середина, так вот 250-400 л.с. она и есть. Дальше не особенно нужно, рискоовано и очень дорого.
Так что подумай, есть ли ты построишь Волгу в 300-400 сил она уже будет всех рвать на дороге, и на драге, поверь.
Не обязательно 800 сил. Это очень много. Достигни сначала уровня в 300 сил.Потом 400. Почуствуй его и вот уже потом иди дальше. Но думаю когда у тебя появится Волга с разгоном до 100 за 5 секунд ты больше не захочешь. Потому как ты уже летать будешь...
Вон Турбо Волга Миши Бондера сейчас при 280 силах и разгоне до 100 за 6.8-7 секунд просто летает, это видеть надо и почуствовать.
Иномарки шарахаются просто.Могу сказать и не только я что это более чем оптимально. Еще 100 сил и больше не надо точно.
А ты 800... Момент будет под 800-900 ньютонов... Это зверская мощь, при ней у тебя пред будет задираться вверх при старте...
Не говорю уже про то что как придется усиливать кузов швелерами и уголками...
Подумай, уже 400 сил при весе в 1500-1600 это очень много.

Хозяину Анкеты, Киевскому Наскару, удачи!
Я верю в тебя, но смотри реально. Если у тебя получится построить Волгу с V8 в 400 сил это будет просто супер! А дальше видно будет...

[-=NASCAR=-]

А от теперб перечитайте первый мой пост где я написал что уже купил ЗМЗ 24Д и буду начинать с него... вдую туда 1,3 бара, что по расчетам и даст ваши 300 лошадей И совсем маленький ресурс
Я не горю желанием сразу на 800 коней пересесть)) еще опыта нету, да и авто нужно научить ездить с такими мощностями...

Я верю в тебя, но смотри реально. Если у тебя получится построить Волгу с V8 в 400 сил это будет просто супер! А дальше видно будет...

За веру спасибо По мере продвижения буду писать и выкладывать фото

[4887]

И уж тем более ДОЛЖНЫ знать, что при увеличении скоростного режима, НЕОБХОДИМО переходить на диски большими диаметром и шириной, при этом высота резины должна соответственно уменьшаться, а ширина наоборот увеличиваться!...

Да, категоричненько, по-нашему, по-бразильски. Должны и все тут, точка. Но не знаю. Почему при увеличении скоростного режима, НЕОБХОДИМО переходить на диски большими диаметром, при этом высота резины должна соответственно уменьшаться? Ведь длина окружности колеса не изменилась... Что при этом изменится, если увеличение диаметра диска приходит за счет высоты резины? Только то, что дорОги строить ДОЛЖНЫ лучше, без ям, не более, а то неглубокая резина не сможет защитить диск.
Ответа жду с нетерпением.

[DMAD]

Ведь длина окружности колеса не изменилась... Что при этом изменится, если увеличение диаметра диска приходит за счет высоты резины? Только то, что дорОги строить ДОЛЖНЫ лучше, без ям, не более, а то неглубокая резина не сможет защитить диск.
Ответа жду с нетерпением.

Центробежная сила при высоких скоростях стремится разорвать покрышку. Поэтому либо используют покрышки из очень жёсткой резины, либо стремятся уменьшить их высоту.

Ещё покрышки на высоких скоростях, особенно при манёврах, испытывают адовый нагрев, и резина должна ему противосоять.

[NoComments]

Плюс увод. На низкопрофильной резине машина поотзывчивее всё же будет

З.Ы. А на Формуле покрышки почему-то весьма высокопрофильны. Хотя там и нагрев, и разрыв... Да и в Гран Туризмах не изолента

[Aurora man]

Плюс увод. На низкопрофильной резине машина поотзывчивее всё же будет

З.Ы. А на Формуле покрышки почему-то весьма высокопрофильны. Хотя там и нагрев, и разрыв... Да и в Гран Туризмах не изолента

Во во, а до 80х гг и в спорте применяли очень высокие покрышки. Видать толстые они были.
Да и сейчас в НАСКАр и Инди покрышки не такие уж низкопрофильные, даже наоборот высокие.

[NASCAR]

DMAD верно сказал! +1

У меня резина 205/70R14, в наружном диаметре 643 мм. Перехожу на 235/50R16 - 641 мм. Диски "Dezent M".

[Mortis]

Aurora man
Во во, а до 80х гг и в спорте применяли очень высокие покрышки. Видать толстые они были.
Диагональную резину низкопрофильной не сделаешь, а радиальную тогда еще не изобрели. Вот и мучались, для увеличения сцепления даже сдвоенные колеса как у грузовика ставили иногда.

[Agent Fred]

Aurora man
Во во, а до 80х гг и в спорте применяли очень высокие покрышки. Видать толстые они были.
Диагональную резину низкопрофильной не сделаешь, а радиальную тогда еще не изобрели. Вот и мучались, для увеличения сцепления даже сдвоенные колеса как у грузовика ставили иногда.

кхм... с 70х уже радиалка массовой стала
ссср не считаем, ессно )

у bfgoodrich радиалка в середине 60х уже была

касаемо дрэговых машин - высокий профиль на ведущих обязан быть про причине намеренной мягкости боковины - резина мнется и не проворачивается на месте, обеспечивая надежное пятно контакта при старте

[Master General]

Обсуждения по теме Волга 800 и др. сил вести здесь: viewtopic.php?t=68727

[-=NASCAR=-]

Затарился я желязяками... проэкт стартовал... теперь все деньги в двигатель КПП и мост...
Вот немного фото, части из того, что было мною куплено за 1500 грн. :smoke

Двигатель, как показало вскрытие, с новыми поршнями! Гильзами нулевого ремонта и новыми вкладышами...



Головка двигателя... стан немного хуже... по ходу в цилиндре были посторонние предметы... немного покоцаный второй цилиндр, а так же из-за плохого обращения с деталью глубокие вмятины КЗ первого и третьего цилиндров, буду заваривать аргоном и шлифовать. Так же будут завариваться отверстия длинных шпилек крепления коллекторов, канал будет выводится до оптимальной формы ("круглой") Помпы новая...



Блок порадовал! Я чего-то думал что ЗМЗ 24Д обладает не тоннельным блоком, оказалось... приятно был удивлен. Скоро здесь будет усилительная плита. Толщина стенок блока внушительная, ребер жесткости предостаточно, могу сказать одно! Блок крепкий! И покрепче чем ЗМЗ 402 (хорошо что не купил)




Распредвал... еле вытащил его... закусывало где-то в одном месте в постелях... На вид... кулачки не сильно подношены... посадочные "шейки" имеют элептичность в среднем 0.02-0.03 мм. Профили кулачков и соответствие фаз перекрытия для всех цилиндров не проверял... когда буду собирать двигатель - проверю. В блоке постели в хорошем состоянии... где закусывало не определил... диаметры отверстий не промерял нутрометром, грязный пока еще блок... не хотел пачкаться... (П.С. рядом лежит ключ на 46, для болта храповика... отдал 65 грн. я малька прозрел! Была бы ацетиленовая горелка сам бы сделал. Не стоит оно таких денег!!! Если кому будет нада - одолжу)



Коленвал! Вот это ужас!! На вид баллансирован... потом на стенде проверим... елептичность шатунных шеек 0.03-0.04 мм в среднем... коренных, ВНИМАНИЕ!! 0.09-0.15 мм, конусность шатунных 0.01-0.03 конусность коренных 0.1-0.18. Вывод! Коленвал под перешлифовку!! Следов перегрева шеек не обнаружено. Коренные немного голодали... мелкие задиры присутствуют... это следствие полужидкостного режима подшипников скольжения... Набивка была сухая. резьба на коленвале на месте, значит биения шеек в коленвала в допусках (я надеюсь) потом поставлю на призмы, если будет желание.



Колокол! Вот теперь я увидел как может терснуть колокол... и теперь явно видно что нужно усилять ребрами жесткости




Теперь по ходовой... Был куплен задний и передний мост в сборе... задний оказался с новой резиной)))
Планетарка и хвостовик в идеальном состоянии... владелец говорил новые поставил... но вот люфт (клац) в мосте меня ввел в панику... видать прежний владелец не знал что мосты регулируются... хорошо что он немного проездил... Потом буду с этого дифференциала делать самоблок из 60-70% блокировки...




Не попали в кадр капот и багажник... двери, стекла... запчасти по двигателю, передняя подвеска... Карбюраторы...

[UFO]

А зачем тебе еще один мост такойже как на машине стоит? а ключ на перова покупал?

[-=NASCAR=-]

Да! На этом барыжатнике...
Зачем мост? Да потому что он мне почти на шару достался... потренируюсь на нем для начала... а потом что-то посерьезней пристрою... попробую два типа подвесок... потом скажу какая лучше... как говорят, на шару и оцет сладкий... + этот мост с головой переварит мои 300 лошадей...

[UFO]

По поводу лоходдрома - перед покупкой всегда обхожу базар, прицениваюсь, а потом покупаю, цена может отличатся чутли не в2 раза, и дело не вкачестве..... На днях брал там штуцер обратки с печки на помпу - так на одной точке зарубили 45грн , нашел за20. Последние лет 6 запчасти покупаю в основном в магазинах, на рынке редко, и то если чего нет в магазине. В общем советую перед покупкой прицениваться.

[-=NASCAR=-]

Обошел весь рынок цена на головку с воротком от 120 до 200 грн цена на какой-то китайский разводной ключ 50-60 грн. эта головка оказалась самая приемлемая по цене и качеству.... я ее сегодня в качестве молотка использовал!! Метал там то что надо

Теперь вопрос к вам... сколько в магазине стоят игольчатые подшипники на шкворня ? На рынке 30 грн. сегодня видел...

[UFO]

написал в личку.

[ЛёхаМобиль]

Я сначала тоже искал головку для храповика, а потом решил попробовать газовым ключем. Получилось