Независимая задняя подвеска

лысый885_74 · #31

каждый самовырожаеться по своему, и машина должна быть индивидуальной в первую очередь для себя!!! а ПОНТ он может быть и вполне функциональный!!!

Krenk · #32

Роман 16 писал(а):Точно сказал, ПОНТ!
На наших тачках это все дорогое оборудование будет выглядеть как дешевые понты!

ты просто тимати обслушался! :sm64:

Правильно для дорогих пантов лучше вейрон купить!!! Хм думаю так и надо сделать!!!! Хотя не вейрон не потяну, а вот на астон дб9 думаю вполне!!!

МОРО · #33

Ну вы блин развели дискуссию... :sm63: Всё это дело должно решаться на заводском уровне, ну или хотя-бы мастерскими специализирующимися на такой хрене... В конце концов возьмите вы базу от любого авто с такой подвеской, и пусть вам сделают новый кузов 24ки, тока чтоб его на базу одеть и всё. Как Чичваркин сделал. И епите друг-другу мозги чего куда приварить, привинтить, отрезать т.д. А то получаеться пустая трата слов. Много проектов уже давно придуманы и даже воплощены в жизнь, никчему изобретать велосипед. Правда, если вы на все руки мастера, у вас есть деньги и время, то тогда спорить не буду.
У меня всё.

ЗЫ: А теперь послушаем доклад начальника транспортного цеха))

Krenk · #34

МОРО писал(а):Ну вы блин развели дискуссию... :sm63: Всё это дело должно решаться на заводском уровне, ну или хотя-бы мастерскими специализирующимися на такой хрене... В конце концов возьмите вы базу от любого авто с такой подвеской, и пусть вам сделают новый кузов 24ки, тока чтоб его на базу одеть и всё. Как Чичваркин сделал. И епите друг-другу мозги чего куда приварить, привинтить, отрезать т.д. А то получаеться пустая трата слов. Много проектов уже давно придуманы и даже воплощены в жизнь, никчему изобретать велосипед. Правда, если вы на все руки мастера, у вас есть деньги и время, то тогда спорить не буду.
У меня всё.

ЗЫ: А теперь послушаем доклад начальника транспортного цеха))

вот как раз ты описываешь вариант когда много денег, а руки из жопы растут ( хотя есть вариант что просто нет времени), да и ваще это не вариант, а купить подвеску от тойже 525-й провести пару выходных в гараже для установки этого дела: всего 2 точки крепления приварить площадки под пружины и аморы, и все нах, как мне сказал друг кторый сделал это на 412-м москвиче "главное купить рулетку правильную" :sm3: Так что, а пи..ть тут все горазды! Какой завод, какие расчеты у нас народ машины с 0 строит в гараже не говоря о том чтобы просто подвеску переделать!!!!другой аспект это денежный я пока отказался от этой затеи из-за денег, ну и колёски мне мои очень нра так что вот так а как только так сразу, буду крячить именно от BMW тк проста и надежна!!!

#35

МОРО писал(а): ЗЫ: А теперь послушаем доклад начальника транспортного цеха))

а я поддерживаю всё вышесказанное :sm3:

Роман 16 · #36

А я всегда думал что форум и создан для того чтобы тут палемики разводить и бла бла бла.
Тут ведь всегда много слов!

carman24 · #37

Вообще это эклектика,смешение стилей. Американцы(а Волга-это американский стиль) от мостов отошли только когда европе продались и стали их базы в шевролеты да кадилаки пихать. Теперь чистые америкосы перевелись. Просто человеку требуется приложить усилия и мозги в таком направлении,что такого? Не всё ж сиденьки от бмв ставить.
Но всё равно Волга есть Волга,и шрусы в корме,и всякие 1JZ8ЁПРСТ под капотом ей чужды. Надо учиться ездить безопасно,комфортно,быстро и т.д. на том,что есть,а не подвески мастрячить.
Интересно,много ли желающих в какую-нибудь Кроун Викторию незевис.подвеску сзади поставить?

Krenk · #38

carman24 писал(а):Вообще это эклектика,смешение стилей

это прогресс называется, потвоему все до сих пор в колошах ходить должны? тогда сори я за кросовки!!!

carman24 писал(а):Но всё равно Волга есть Волга,и шрусы в корме,и всякие 1JZ8ЁПРСТ под капотом ей чужды. Надо учиться ездить безопасно,комфортно,быстро и т.д. на том,что есть,а не подвески мастрячить.

Совок и бред! Это на волге то безопасно? Это с убогими рессорами то ездить комфортно? Это с 402-м то ездить быстро? Я видимо чегото не понимаю!!!

Втолкую просто и ясно
жезет(или другой любой инодрыг)+акпп+независимая задняя-Это быстрота и комфот! :sm4:

#39

не надо из волги делать болид.

ГАЗ уже пытался поставить независимую подвеску, но в серию она не пошла, опять таки, наверняка, из-за дороговизны или чего там еще. Чтобы грамотно повторить данный проект нельзя тупо приварить пару креплений в гараже, как тут выше кем-то говорилось, нужен инженерный опыт и расчеты.

Krenk · #40

Ну что и кому делать решать тому кто делает!!!

а вот о независимой задней газа не соглашусь не сделаи не потому что дорого или сложно, а потому что не разрешили! почему они не стали выпускать ГАЗ 3106 тот что такой симпотный, продуманный и комфортный жип. до потомучто пришел муд..к Дирипаска и сказал что делать не будем, так что не в твоей сути проблема! :sm112:

#41

Krenk писал(а):Ну что и кому делать решать тому кто делает!!!

а вот о независимой задней газа не соглашусь не сделаи не потому что дорого или сложно, а потому что не разрешили! почему они не стали выпускать ГАЗ 3106 тот что такой симпотный, продуманный и комфортный жип. до потомучто пришел муд..к Дирипаска и сказал что делать не будем, так что не в твоей сути проблема! :sm112:

всё чем-то обосновано должно быть. установка данного девайса на волгу мне абсолютно не понятна. а кто чего делает дело не только его, но и тех кто с ним в одном потоке едет на дороге.

carman24 · #42

КАК,как? Прогресс? Тогда ты отстал от него,со своими кроссовками. Пора уже тоёту приус потрошить,гибрид её вытаскивать и в волгу вкрячивать,или место под водородные ячейки варить!
А на фото не независимая подвеска,мост как был,так и остался,просто пружинки всунули.

Krenk · #43

carman24 писал(а):А на фото не независимая подвеска,мост как был,так и остался,просто пружинки всунули.

для твоего сведения это полузависимая подвеска!

ладно я понял писать вообще чтолибо здесь бесполезно!

WheelNuts · #44

какая нафиг полунезависимая?
если правое и левое колеса жестко связаны - это самая настоящая зависимая подвеска и пофиг пружины там или рессоры.

Krenk · #45

WheelNuts писал(а):какая нафиг полунезависимая?
если правое и левое колеса жестко связаны - это самая настоящая зависимая подвеска и пофиг пружины там или рессоры.

что тогда в твоём понимании полузависимая и независимая?

WheelNuts · #46

независимая это когда перемещения одного колеса не приводят напрямую к изменению положения другого. как у бэх и меринов с отдельными рычагами каждой стороны.
полунезависимой иногда неправильно называют псевдонезависимую подвеску - такую как сзади на зубилах, со связанными скручивающейся балкой рычагами.

Krenk · #47

ну вот я опять ступил! :sm97:

#48

и я, выложив фотку :)

Роман 16 · #49

Вот Вам независимая с задним приводом:

Krenk · #50

Роман 16 писал(а):Вот Вам независимая с задним приводом:

Это америкосы такое замутили? Ппц вместо шрузов карданчики вместо пружин рессоры я в а...е :sm97: :sm97: :sm97:

Роман 16 · #51

Krenk писал(а):
Роман 16 писал(а):Вот Вам независимая с задним приводом:
Это америкосы такое замутили? Ппц вместо шрузов карданчики вместо пружин рессоры я в а...е :sm97: :sm97: :sm97:

Такие подвески делают при реставрации Корветов и Кобр.

Роман 16 · #52

Вот Вам еще одно фото, шоб слюной подавились 7013
Вот на такую базу, Волгу бы поставить!

Krenk · #53

Роман 16 писал(а):Вот Вам еще одно фото, шоб слюной подавились 7013
Вот на такую базу, Волгу бы поставить!

Спасибо падрачил!!! :sm64:

буду пор этой фотке варить такуюже раму :sm64:

Merlin · #54

Самый вкусный вариант независимой задней подвески это мультилинк VOLVO. при передней подвеске 3110 имеем одну запаску, и колея задняя мультилинка такаяже как у зависимого вольвовского моста, единственный минус цена и цена запчастей, но ходимость у вольво этих подвесок просто великолепная!!! ставиться естественно очень геморно с куском днища вольвы. на разюорке примерялся к перевёрнутому кузову вольвы, затея реальна, но дорогая очень

Плотник · #55

Это вроде уже делали на 3110 кого то из НАМИ.Если ставить дно от вольвы,то по такой схеме уже неважно от какой машины будет стоять задняя подвеска-хоть от джипа

Merlin · #56

В нами ставили зависимый мост с пружинами амами и стабом вольвиным, днище нетрогали, сварили свой подрамник который прикручивался к креплениям ресор на кузове и к лонжеронам, если пойти по пути самодельного подрамника то мультилинк тоже можно на подрамник приколхозить, точки крепления на вольвокузовах одинаковые под все подвески зависимую и независиму, единственное но на мультилинке точек крепления больше и подрамник будет сложнее.

#57

И понятное дело его нигде не сделать. Обсасываем все...обсасываем. А толк хде?

Merlin · #58

Да сделать непроблемма, но цена отталкивает задняя независимая подвеска сама посебе дорога двже б/у запчасти дороги, ремонт дорог и эксплуатация дорогая, как минимум из за необходимости периодичесских регулировок.

Плотник · #59

а где чашки стоек будут?Одним подрамником не обойтись,для этого как раз дно Вольво и приваривают.

Merlin · #60

:sm12: у вольвы пружыны хитро стоят, не на мосту, а за мостом на лыжах, пружына очень хорошо уживёться на подрамнике, также как и вольвовский амортизатор, вольвовская подвеска в этом плане хорошо подходит. да и подрамник сварить непроблема, но смысл? проще вольвовский мост обычный на ресры поставить, каябу и 105-й стаб, дёшево, надёжно и сердито! :sm170: