Втулки в подвеску и другие резиновые демпферы

Крокодил · #1

Что лучше? Резина (наши говенные современыые изделия) или полиуретан?

СержНовоч · #2

Читая много лет тему про полиуретан в Волге - для себя решил, что это залипуха. Создать в гаражных условиях полноценный сайлент-блок мы не можем. А с муками, со смазкой, засунутые в рычаги ( проушины рессор) полиуретановые детальки работают не на деформацию, а со скольжением. В худшем случае ещё и скрипят. Я считаю это не правильно. Но за счёт более высокой жесткости полиуретана, геометрия подвески становится стабильнее, управляемость точнее, это факт.

Крокодил · #3

Значит ставлю полиуретан!

Catmaps · #4

Полиуритан, как выше написали, не работает на кручение а только на трение из-за жесткости. Яб не ставил его. Да и не ставил никогда. Извините за тавтологию))

Крокодил · #5

Поставил я резинки тыщ 10 тому назад. Сдохли!

СержНовоч · #6

У меня запас старых советских резинок. В нижних рычагах и рессорах 50 т. км точно выдерживают. А вот в верхних рычагах быстро умирают, тоже около 10-20 тыщ.
Но это в прошлом, а планы пробега на будущее гораздо скромнее. Так что погоды не делает.

Крокодил · #7

10 тыщ это вообще не пробег. Нашел на полиуретан.ру. Не фига не дешевые. Хотя резинки и у себя могу поискать. Десятку разобрал полностью, ни гайки ни резинки ни одной не оставил. Где то есть в недрах моего гаража. Может и резинки засуну. На Волге стал меньше ездить. На мотике больше летом, ну а зимой это у меня авто №1.

Pedro de Pakas · #8

На полиуретан.ру дорого, но всегда качественно. Есть варианты и гораздо дешевле, но лично я не пользовался.
С полиуретаном нет проблем, если изначально помнить что он и должен вращаться при работе. Соответственно все втулки должны быть гладкие и смазанные. В случае больших пробегов по зиме или сырой погоде и опасений на тему скрипа можно сразу врезать маслёнки в рычаги, как обычно сделано на забугорных тюнячках.
Жёсткость только на пользу, передачу вибраций на кузов ещё постараться почувствовать надо, а на рулёжку влияние заметное. Причём особенно это заметно "в обратную сторону", если после машины на полиуретане проехаться на другой, с обычными резинками в типичном состоянии.