Короткие вопросы по волге

[Icecoldkilla]

Скорее наоборот, когда электрички начнут популярность набирать, будут их прессовать, ибо ездють, а бензин не покупають, нельзя так, дяде сечину же кушать нечего будет

[Андрей003]

а поставить нормальные амортизаторы

Дык поставил!!!! Каяба эксель жи,куда еще лучше то?!?!

То, в какой момент и с какой силой трекшн-бар упрётся в рессору, определяется высотой и формой буфера сжатия. В некоторых конструкциях также предусмотрена регулировка угла установки самого трекшн-бара при помощи прокладок или специальных регулировочных болтов в виде буквы J. В большинстве ситуаций при нормальном вождении «слэпперы» никак не влияют на поведение автомобиля. Однако, при прохождении особо крутых поворотов их буфера сжатия могут упираться в рессору и этим вызывать мгновенное резкое увеличение её жёсткости. В случае задней подвески это верная дорога к избыточной поворачиваемости и заносу. Короче говоря — есть шанс, что после их срабатывания в повороте вашу машину нужно будет искать где-то в придорожном кювете, развернутую кормой вперёд..."

Да,я тоже задумывался над тем,какая страшная нагрузка будет на коренной лист,когда трекш упрется.Но... Всегда найдутся противники и сторонники любого тюнинга.Взять тот же самобок заднего моста.Чего я только не наслушался...И что в кювете на день по 50 раз буду,и что полуоси порву и кпп то у меня каждый месяц будет меняться.Многие в глаза не видели эти самоблоки,понятия не имеют принцип работы,а все туда лезут.То же и с трекшенами,более чем уверен.

[Андрей003]

если вы своими изъёбствами добавили ему десятку лошадей

Значит не зря трудился.

[Dimon-DM]

советую не тратить деньги на "спарко" /т-бары/ а поставить нормальные амортизаторы

Дык поставил!!!! Каяба эксель жи,куда еще лучше то?!?!

Я тоже поставил,марку не помню,газмяс,рабочие.Всё равно трясёт,когда резина хорошо за асфальт цепляется.Думал о "каябе",но вот вижу - не канают. Так что есть "нормальные амортизаторы"? На нашей кировской говнорезине не трясло и со старыми,масляными.Она просто не цеплялась за дорогу так,чтобы мост закручивало.
Почитал описание работы трэкшен-бара.Думать лень,но ощущение подвоха не покидает...Да,я сказал ядрёную хрень,согласен Но масса людей давно и успешно их используют.В любом случае,человек должен знать,что в его машине наворочено,и управлять ею адекватно переделкам.
Образование у меня хромает на обе ноги,но я плохо представляю,как амортизатор спасает от выкручивания моста на рессоре,или вместе с ней.Он скорее борется с прыжками моста,то есть со следствием,а не с причиной.

[kosta]

ну не знаю я, почему у вас колёса прыгают
у меня сзади обычный мост, стаб, рессоры 5 листов +подкоренной снизу, на концах буферы, аморты масло- KYB 444083 масляный, "Premium", резина 215/60,16. двс немного мощнее 406го.
с помощью педали газа легко ловится момент пробуксовки, колёса не прыгали ни разу. только по видео знаю, о чём речь...

[Андрей003]

В общем,"не попробуешь-не узнаешь".Как освободится гараж,загоню волгу и займусь.

Думал о "каябе",но вот вижу - не канают.

Намного лучше СААЗовских,однозначно. Машина как то более плотная стала,что ли.Особенно на трассе заметно.

А задний стаб с трекшенами совместим,кто что думает?

[Dimon-DM]

у меня сзади обычный мост, стаб, рессоры 5 листов +подкоренной снизу, на концах буферы, аморты масло- KYB 444083 масляный, "Premium", резина 215/60,16. двс немного мощнее 406го.
с помощью педали газа легко ловится момент пробуксовки, колёса не прыгали ни разу. только по видео знаю, о чём речь...

Может,подкоренной с буферами слегка сглаживает? У меня рессоры сток.Или у вас резина наша,из сажи вместо каучука.Я уже говорил,что с до "континенталей" и у меня ничего не трясло.
Разумеется,момент ловится,я тоже умею пользоваться сцеплением.Тем более,и ГЦС и РЦС не волговские,поэтому информативность педали дикая.Но я не хочу его ловить,я хочу мести жопой машины по дороге,и вот во время шлифа эта хрень и происходит,особенно на старте.Вернее,стала происходить после замены резины с кировской на настоящую.

Намного лучше СААЗовских,однозначно. Машина как то более плотная стала,что ли.Особенно на трассе заметно.
А задний стаб с трекшенами совместим,кто что думает?

Я про "каябу" сказал в том ключе,что трекшен они заменят.И что вижу - не заменяют они.Я,какбэ,сам не горю желанием этот трекшен вкорячивать,и если этого действительно можно избежать,я только за.Но я сильно сомневаюсь,что дело в амортизаторах.
Зависит от конструкции.Вроде нечему там мешать.

[436]

стаб

Волговский стабилизатор за счёт своей конструкции (без стоек, относительно жёстко к мосту и кузову) выполняет роль трэкшн-бара, не давая мосту выкручиваться относительно рессор. Два в одном.

[presnezov]

Амортизаторы на волге прикреплены с небольшим плечом, относительно оси и немного работают, уменьшая колебания. Еще ставят по два, с каждой стороны.
Стабилизатор, -да, только плечи маловаты. Для полного хода моста в 250-270мм, нужно побольше, раза в два.
Трекшен , на мой взгляд, дурацкая конструкция.
Работает только при разгоне, поджимая сверху часть рессоры.

[Андрей003]

Но я сильно сомневаюсь,что дело в амортизаторах.

Правильно сказал ранее,они ПЫТАЮТСЯ устранить последствия,а не причину.

и вот во время шлифа эта хрень и происходит,особенно на старте

Да,именно это меня тоже сильно раздражает.Резина сава интенза,износ 25%, 205/65-15.

[Dimon-DM]

Волговский стабилизатор за счёт своей конструкции (без стоек, относительно жёстко к мосту и кузову) выполняет роль трэкшн-бара, не давая мосту выкручиваться относительно рессор.

Что-то у меня он этого не выполняет.Да и жидковат он для этого.Хотя к мосту закреплён весьма неплохо,только как и сказали выше,плечи маловаты.

Трекшен , на мой взгляд, дурацкая конструкция.
Работает только при разгоне, поджимая сверху часть рессоры.

Так он только при разгоне и нужен.

Резина сава интенза,износ 25%, 205/65-15.

У меня уже слики почти Но за дорогу цепляются всё ещё на ура,лучше нашей новой.

[eugenese]

Впервые в российском двигателестроении в конструкции ЗМЗ-406 были применены: четыре клапана на цилиндр, гидротолкатели, двухступенчатый цепной привод двух распредвалов, электронная система управления впрыском топлива и зажиганием[2]".(Википедия)

Вот именно если Вики читать не думая.
Кто всю эту красоту должен был обслуживать? Припоминается история с тормозами 3102, куда наливали БСК не смотря на запрещение в инструкции. Кому нужны инструкции! Так это в государственных обкомовских и выше гаражах!
Мы помним конец восьмидесятых. Время было для всяких инноваций....

[Dimon-DM]

Вот именно если Вики читать не думая.

Тот,кого вы процитировали,этой цитатой из википедии как раз саркастически отозвался о семействе 406.

Колеса прыгают при старте из-за чрезмерно резкого броска сцепления. Это и время разгона ухудшает и трансмиссию рвет.
Поэтому мне просто смешно читать про трекшн-бары на Волге.
А Волги с иномоторами скоро пойдут в утиль в основной массе.

Мне плевать на время разгона,я не гоняюсь ни с кем.На трансмиссию мне плевать чуть меньше,эта коробка бэмэвэ неубиваемая,у нас один чел сращивал её с V12,и не смог убить.А волговские мосты на развес продаются.
Мне нравится ловить жопу машины,ускоряясь со шлифом.И меня бесит прыгающий мост.Так что мне не смешно читать про бары на Волге.
В утиль мы сами скоро пойдём,и некоторые раньше,чем планируют.Так что забивать себе голову полномочиями гайцов не считаю разумным.

[Андрей003]

Вот именно если Вики читать не думая.

Думая,не думая...А оно написано.Для кого?Для автовладельцев,не так ли? Или для коллекционеров??!?!?!?!

Мне нравится ловить жопу машины,ускоряясь со шлифом.И меня бесит прыгающий мост.Так что мне не смешно читать про бары на Волге.

Йоу,чувак.!!!!!Да мы одной крови!!!!

[eugenese]

Тот,кого вы процитировали,этой цитатой из википедии как раз саркастически отозвался о семействе 406

я разве о том? Разговор, насколько я помню, был о том, что 406 двигатель так поздно пошел в производство и так долго использовался 402-й, не так ли?

406-й нормальный двигатель. Это сейчас горе-инженеры сделали его хуже чем он был в начале производства, хотя должно быть наоборот.

[Dimon-DM]

Это сейчас горе-инженеры сделали его хуже чем он был в начале производства, хотя должно быть наоборот.

Никогда у нас не было наоборот

[eugenese]

Никогда у нас не было наоборот

почему же? По всякому бывало.

[Halfaxel]

Никогда у нас не было наоборот

Вся история "улучшений" 24-й Волги, простой, удобной и надёжной. Сначала 2410, упрощённый дизайн, дурная электрика и дверные ручки, отрубающие девкам ногти.
Потом уродские 31-е.

Это сейчас горе-инженеры сделали его хуже чем он был в начале производства, хотя должно быть наоборот.

Был у моих знакомых 406 двигатель раннего выпуска, лютое барахло.

[Андрей003]

Был у моих знакомых 406 двигатель раннего выпуска, лютое барахло

Будто поздние стали супер? Унылое г..но.Я лично признаю свою ошибку,откапиталив и установив 406 вместо японческого 2жизет(или другой какой) Лучше бы я ВООБЩЕ не покупал волгу.
"..Так продай и успокойся!..."-----Продаю.Никому нахрен не нужна.

[Dimon-DM]

Вся история "улучшений" 24-й Волги, простой, удобной и надёжной.
Потом уродские 31-е.

Для меня она прежде всего красива.Мне чертовски нравится её дизайн.Не Америка 60-70,но близкое по духу и родное,совковое.
Забыли самую уродскую - 29.

Лучше бы я ВООБЩЕ не покупал волгу.
"..Так продай и успокойся!..."-----Продаю.Никому нахрен не нужна.

Тут,как и везде по жизни,важно планирование,проектирование.Кто я,зачем я,для чего мне Волга? Что я хочу получить в итоге,к каким издержкам и проблемам я готов ради этого?
Правильные вопросы и адекватные ответы уберегут и от 406 и от ненужной Волги.

[Halfaxel]

Для меня она прежде всего красива.Мне чертовски нравится её дизайн.Не Америка 60-70,но близкое по духу и родное,совковое.
Забыли самую уродскую - 29.

Это так. Из 31-х могу выделить 3102, хоть как-то похожа на Волгу. В остальных 31-х разбираюсь не сильно.
У 31029 одно прозвище "ослобык" характеризует успех работы команды дизайнеров. При разработке морды их вдохновлял то ли бульдозер, то ли товарный тепловоз

Тут,как и везде по жизни,важно планирование,проектирование.Кто я,зачем я,для чего мне Волга?

Кстати, со своей Волгой не планировал ничего. Купил случайно, хотя Волги всегда нравились.
Заметил закономерность, если Волговод спокойно восстанавливает родной 24Д или доводит до ума 402 - потом долго и счастливо катается на Волге на радость себе и близким.
Проекты по внедрению в 24-ю 406, 409, 511 или японских движков обычно заканчиваются ничем, за редкими исключениями. Не осиливают проект, оказывается дороже и сложнее, чем ожидалось, надоедает, женятся, наконец.
В лучшем случае весь конструктор кто-нибудь покупает, в худшем весь недострой отправляется в металлолом.

[Андрей003]

Кто я,зачем я,для чего мне Волга? Что я хочу получить в итоге,к каким издержкам и проблемам я готов ради этого?

Меня сын сблатовал.Типа давай купим волгу?--Нафига?!--Ну, "прокачаем",погоняем,подрифтуем...
Я,дурак старый,повелся. Хотя никогда волги за машины не считал. Бесили слабые движки и идиотское отсутствие ниши запаски.. Купили.За 18 тыщ. Все родное,краска,то,се..Норм сост,не считая внешних коцек и подгнившего короба дворников.Устранил гниль. Начал ездить(ниссан максима вроде как авто выходного дня).Вроде по приколу-большая,не едет-плывет(дейставительно,не едет- 95 сил на полторы тонны!).Опять же,сын(как змей искуситель подзуживал)- мосты надо на шаровых,блокировку,мотор 2жизет!..На жизет категорически не согласился...И понеслась...Мосты 3110,блокировка,сошки,рулевые от мерина,стаб бмв,гтц с ву субару..Мотор 406 с разбора под полную капиталку...В планах было после установки 406-го воткнуть эур от приоры.Но когда оборвалась цепь грм(читайте выше),все желание как отрубило..Да,сделал грм.ГБО 4 поколения поставил..Сын по электрике-электронике помогал. ЦЗ поставил,сегодня сигналку с АЗ планирует установить. Для чего,раз собрался продавать?не знаю..На продажной цене не отразится..Но прикольно же!...

Щас валю на ней не жалея,пока опять что нибудь не сломалось. Не трястись же над ней,в самом деле?

[Dimon-DM]

Заметил закономерность, если Волговод спокойно восстанавливает родной 24Д или доводит до ума 402 - потом долго и счастливо катается на Волге на радость себе и близким.
Проекты по внедрению в 24-ю 406, 409, 511 или японских движков обычно заканчиваются ничем, за редкими исключениями. Не осиливают проект, оказывается дороже и сложнее, чем ожидалось, надоедает, женятся, наконец.
В лучшем случае весь конструктор кто-нибудь покупает, в худшем весь недострой отправляется в металлолом.

Это потому,что человек точно знает,чего хочет,вот и всё.Это касается всего по жизни,а не только Волги.Я бы только придрался к утверждению "доводит до ума 402")) Нет в нём никакого ума,и не было никогда.Лично моё убеждение - 402 живой только с завода,влезли в него - всё,можно выкинуть.А говно он просто по умолчанию.Но это лишь моё мнение,я не претендую на истину.
Проекты бросают по той же причине - когда излишняя эмоциональность некстати совпадает с достаточным уровнем целеустремлённости.Обычно ведь как - увидел,загорелся,восторг,эмоции,хотелки.А через день\неделю\месяц отпустило,и слава богу.Но иногда отпустить не успевает,и рождается очередной недострой,будущий комплект для чермета.
Часто человек не может провести простейшую реконструкцию - для чего мне это,что я получу,достигнув этого? Так ли мне это важно? И хрен бы с машиной,но так квартиры в ипотеку берут,чтобы потом потерять,и женятся,чтобы через полгода развестись.А самое страшное - детей строгают.А из тех потом вырастают такие же,ведь достойного примера у них не было.Всё по библии - дети отвественны за грехи родителей.Я раньше не понимал этого высказывания,воспринимал его слишком буквально.

Меня сын сблатовал.Типа давай купим волгу?--Нафига?!--Ну, "прокачаем",погоняем,подрифтуем...
Щас валю на ней не жалея,пока опять что нибудь не сломалось. Не трястись же над ней,в самом деле?

Конечно,нет.Результатом всех вложений может быть простое получение удовольствия,почему нет? Восстановление таких машин нерационально само по себе,а их переделка вообще глупость,по сути.Но монетизировать эмоции сложно,и не всегда возможно.А часто попросту незачем.А может,где-то подобная э-попа-пея )) помогла отцу и сыну лучше понять друг друга.Тогда это вообще бесценно.

ЗЫ...Завершая сеанс колхозного психоанализа - я недавно всё таки сошёл с ума,и перепилил 24-ю торпеду под пятидюймовые СЧ.Звук шикарен,не по качеству компонентов,а по самой концепции.Вся сцена вверху,никуда не валится и не утягивается.Мне очень нра.Но теперь у меня нет приёмника в середине,и стоит заглушка,кожей обтянутая.Пока думаю,чего туда впихнуть.Склоняюсь к тахометру.А,ещё нет боковых воздуховодов,но они мне абсолютно не нужны.Хочу сделать решётки на динамики,стилизованные под кольца воздуховодов.

[Halfaxel]

Это потому,что человек точно знает,чего хочет,вот и всё.Это касается всего по жизни,а не только Волги.

В моём случае покупка Волги была совершенно неожиданной и случайной, даже с элементами какой-то мистики. Хотя Волги мне всегда нравились.

Я бы только придрался к утверждению "доводит до ума 402"))

Не поспорю, 402-ми никогда не занимался. Хотел сказать, что оживить то, что есть, многократно проще и дешевле, чем перепиливать машину под что-то неродное.
24Д оставил довольно светлые воспоминания, хотя это и прожорливый движок.

[kosta]

Был у моих знакомых 406 двигатель раннего выпуска, лютое барахло.

вы отталкиваетесь от своих ощущений? или со слов знакомых?

Забыли самую уродскую - 29.

вы меня расстраиваете. любое авто может быть красивым

была у меня 31029 с 406ым, только хорошие воспоминания, двс отличный был /номер 600/ . микас 5.3 стоял, сменил на 7.1

Проекты по внедрению в 24-ю 406, 409, 511 или японских движков обычно заканчиваются ничем, за редкими исключениями.

хоть тут порадовали.... я редкое исключение...

[Halfaxel]

вы отталкиваетесь от своих ощущений? или со слов знакомых?

Личный опыт общения с двумя Волгами 31105 с 406 двигателями. Принадлежали не мне, друзьям. Я на них иногда ездил, себе такую купить желания не возникло.

Первая 2000 года, ранняя. Глючные мозги, прогревать приходилось с отвёрткой, вставленной в привод газа. Жрала бензин в неприличных количествах. Чудовищный косяк в документах, 152 л. с., из-за этого двойной дорожный налог.

Вторая 2004 года, грех жаловаться на основные ошибки - исправили. Расход и разгон нормальный, мощность в ПТС 149 л. с. Двигатель особенной головной боли владельцу не доставлял, из неисправностей - однажды заклинило термостат, естественно, в закрытом виде. Поменять или снять его в полевых условиях оказалось нереально

хоть тут порадовали.... я редкое исключение...

Рад за вас, что всё получилось. Я вытягивал 24-ю как получалось, на глобальные планы по перекраиванию просто не было сил, времени, денег.
Не вышло бы с дизелем - так и катался на 24Д, с документами что-нибудь придумал.

[kosta]

Личный опыт общения с двумя Волгами 31105 с 406 двигателями

я конкретно про эту фразу-

Был у моих знакомых 406 двигатель раннего выпуска, лютое барахло.

может быть у нас разное понимание, что есть ранний 406ой? с моей точки зрения это двс с эбу бум-р4 или микас 5.3, без дпкв, с датчиком синхронизации на колоколе....

[Halfaxel]

может быть у нас разное понимание, что есть ранний 406ой?

Возможно, я 406-ми движками никогда не владел и не собираюсь.
Какой инжекторный двигатель ставили в 2000 году на Волгу - вот такой там и был.
Сделана эта Волга была совершенно безобразно, хорошего было только то, что это новая машина и что она может ездить.

[kosta]

понятно, раннего 406го вы не кушали, но барахлом обозвали.

[Halfaxel]

понятно, раннего 406го вы не кушали, но барахлом обозвали.

Я как-то не сомневался, что это был 406-й.
Новая машина, которую нужно было прогревать с помощью отвёртки, вставленной в привод газа и с расходом около 20 л на сотню - для меня это барахло.