Анкета Pioneer.by

[NoComments]

По поводу мотора - я бы собирал родной. Если очень хочется типа мощности, попробовать сначала распредвал 24-й поставить. А потом 21-ю ГБЦ поделать, фрезеровка, каналы, возможно сумеете клапаны побольше вставить, хотя бы впуск, или просто с родными поработать. И два однокамерника на самодельном коллекторе) Это хотя бы интереснее, хотя хороший родной мотор вполне уверенно её везёт. Не 24-ка, естественно, за ней не угнаться, но и не Победа)))

З.Ы. Два однокамерных карбюратора, К-22И, я себе хочу когда-нибудь поставить. Деталек на "самоварный" впуск я нарезал, нужно варить пробовать уже когда-нибудь. Да и карбюраторы имеются)

[pioneer.by]

На два карбюратора я точно не готов.
До замены двигателя ещё есть время.
Сегодня поменял опорный подшипник первичного вала. Дедовский метод с мылом вынул старый подшипник на ура. Поставил сцепление, одному нелегко коробкой центрировать диск сцепления, но попал))) заменил шпильки на колоколе, старые побитые уже... На коробке заменил сальник хвостовика на импортный, с двумя пружинками, как советуют. А вот снять рычажки переключения передач не получилось, как ни пытался, так и не выбил пальцы фиксирующие... Может что не так делал, жаль, решил оставить как есть. Закинул коробку, поставил новую вилку. Завел, и при выжиме сцепления жуткий визг и писк. Потом немного уменьшился. Коробка вроде работает, попробовал руками на рабочем двигателе попереключать через люк в полу. Со второй на третью переключается без треска. Но вот с выжимным непонятно. Сначала он мне не понравился, при прокручивании у него прослушивался перекат шариков. А должно все плавно и мягко. Я его не разбирал и не менял смазку.
Бросил все это в таком виде и ушел домой. Вот думаю, что делать. Подшипник купил вот такой:https://m.avtoall.ru/mufta_scepleniya_u ... romOrder=1
Хотя в коробке он немного другой. Нет медных контактных пятаков

[КЭП]

Просто выжимной похоже сухой . Я на всех новых подшипниках снимаю уплотнение и забиваю туда заново смазку. В твоем случае (подшипник по ссылке) можно так и сделать.

[pioneer.by]

Странно, конечно, считал запчасти фирмы АДС довольно качественными, а тут не разобрался, как его вскрыть, вот и оставил.
Но хоть минимальная смазка все же должна быть, не должен он так себя вести...

[КЭП]

pioneer.by, АДС кажись теперь тоже кЭтай . А вскрыть его можно так же как и обычный закрытый подшипник, аккуратно поддев уплотнение маленькой тонкой отверткой.

[NoComments]

Я забыл, какая там корзина? Визг и писк может не из-за выжимного быть. Нужно проверять, прожимая педаль медленно. Если как упрётся выжимной, или чуть после этого, визжит - это наверняка подшипник. А вот если при почти полном выжиме - это с корзиной скорее всего вопросы. Или лепестки в вал концами упираются, или начинают до ступицы ведомого диска доставать. Была как-то такая проблема, только не у меня, что-то с корзиной было, насколько я помню.

[NoComments]

На два карбюратора я точно не готов.

ГБЦ срезать до 94 мм, ездить на 95-м, коллекторы, ГБЦ, карбюратор - собрать родные. Ездить позволяет, аутентичность достигнута. Второе самое важное, так, по опыту. Все к этому приходят. "Жать" эти моторы - фиговое занятие. Отдачи мало, трудов много, реально "отжатые" ещё и выглядят под капотом как говно, или "круглые" коллекторы, впрыск как правило, страшные воздушные фильтры... Стильные решения типа двух старинных карбюраторов хотя бы интересны стилистически, и небольшую отдачу теоретически приносят. Головка от 24-ки в основном приносит вопросы типа "а что, родной не нашёл что ли?" на любом приличном ретросборище.

[pioneer.by]

Delete.

[pioneer.by]

Я забыл, какая там корзина

Корзина лепестковая Luk.
Скорее всего это выжимной, потому что стоит слегка нажать педаль сцепления (подшипник в зацепление входит), начинается визг. Дело в том, что когда он ещё в руках был, мне не понравился, как он вращается, не было плавности и отчётливо прослушивался перекат.
Пока не стал ничего делать, визг уменьшился, но шум при выжиме все равно неприятный.
Сегодня собрал окончательно механизм переключения передач. Сначала все установил и предварительно примерил, проверил, как включаются передачи. Потом снял все, просверлил отверстие в рулевой трубе для крепления рычажков. Все промазал и установил уже окончательно. Завел, проверил, вроде все включается, четко, но не одним пальчиком. Все довольно плотно и смазка густая на холоде. Немного приработается и все будет отлично.
Обнаружил течь масла из блока, там где штуцер шланга на фильтр тонкой очистки. Как оказалось, это очередной колхоз от предыдущего хозяина. Как я понял, в блок должен быть вкручен угловой штуцер с конусной резьбой. А на машине стоял переходник, как на тормозную трубку переднего колеса, под болт с отверстием и медными шайбами. Как я ни пытался зажать, ничего не получилось. Тогда я решил все бросить и взять перерыв. Позже выяснилось, что там должен быть угловой штуцер. Штуцер нашел у старожилов гаражей. Скорее всего закажу шланги от Гура газ 66.

[pioneer.by]

[pioneer.by]

Предлагают вот такой блок, не дорого. Но это вроде от УАЗ 2,9 или я ошибаюсь?

[pioneer.by]

[NoComments]

От УАЗа 2,5 л. Я бы не стал брать, честно говоря.

[pioneer.by]

От УАЗа 2,5 л. Я бы не стал брать, честно говоря.

В чем проблема с ним кроме фильтра?
Искать 21 или 451 раннего выпуска?

[pioneer.by]

По поводу углового штуцера на масляный шланг. Хотел поставить от топливного фильтра, соединив с помощью хомута, но ввиду близости приемной трубы пришлось ставить тот, который и должен быть. Вот только найти его оказалось не так просто...точнее вообще не смог нигде найти...
Может у кого лежит без дела? С удовольствием бы принял в дар или за символическое вознаграждение.


Слева направо: первый - это то, что осталось от предыдущего хозяина, средний - то, что должно быть, насколько я понял; и третий - это то, что я хотел поставить. Третий вариант не подошел тем, что внутренняя резьба там больше чем у оригинальных шлангов (купил от ГУРа ГАЗ-66). Еще прикупил мечик 1/4 дюймовая резьба, чтобы прогнать то, что было испорчено трубчатым болтом.

[iguana01]

Размеры этого штуцера есть?

[pioneer.by]

Размеры этого штуцера есть

Резьба 1/4 '' конусная наружная, внутренняя - как у тормозных трубок, на 12 вроде, только шаг крупнее, если не ошибся.

[NoComments]

Да, шаг крупнее. И штуцер правильный, средний. Фиг найдёшь просто так. Они обычно сохраняются на бачках ФТО, только выкручивать нужно осторожно. Его сложно ухватить, если по привычке ключом за сам штуцер крутить - стенки мнутся на раз, он латунный. По-хорошему туда надо что-то закручивать, и потом уже выворачивать сам штуцер.

[pioneer.by]

Прогнал в блоке мечиком резьбу и вкрутил штуцер с помощью фиксатора резьбы от ФТО. А на ФТО временно прикрутил штуцер от топливного фильтра и шланг зажал хомутом.
Заехал в магазин и посмотрел другие муфты сцепления. Смотрел и оригинал УАЗ и другие АДС, скажу одно, ни один мне не понравился.
В итоге заказал настоящий подшипник 689710 вологодский подшипниковый завод. Голый подшипник стоит как муфта в сборе. Наверное, таков и результат у меня.

[КЭП]

pioneer.by, я так же поступил, когда 406 перебирал. Сперссовал старый подшипник с муфты. Новый смазал и напрессовал. Полет нормальный

[Mortis]

Блок из запчастей, скорее всего кривой как китайский енг. Лучше брать снятый с машины. Резиновые шланги в сантиметре от штанов прекрасно себя чувствуют.

[pioneer.by]

Лучше брать снятый с машины.

Я толком и не понял, что делать с номером блока при регистрации...Номер все равно учитывают при регистрации авто. Насколько я знаю, сейчас нет процедуры высвобождения агрегата. Короче замкнутый круг какой-то...

Вчера опять скинул коробку, чтобы еще раз осмотреть выжимной подшипник. Не знаю, зачем я его поставил, но у него отчетливый шум от перекатывания шариков(или роликов). Буду ждать, когда приедет вологодский подшипник и будем надеяться, что он окажется правильным. А тем временем почистил от песка и масла тоннель и покрасил хамерайтом места, где была ржавчинка. В целом днище в хорошем состоянии. А вот по кузову нашел одно неприятное место - прогнило место в проеме задней двери над "закатом".
Пока есть время займусь ручником.
Всем удачи и плодотворных выходных!

[Mortis]

Должна совпадать модель двигателя, остальное пофигу.

[pioneer.by]

Наконец-то собрал, как мне кажется, правильную муфту с выжимным подшипником. Всю неделю изучал матчасть, что, куда, от чего. Что в итоге получилось: подшипник я заказал и получил вологодский- 986710, и скажу, это лучше что я видел из всех запчастей, крутится плавно, приятно, качество отличное, тяжелый по сравнению с другими. Но, у него внутренний диаметр 50мм вместо 52 родных. Я же до этого купил такую муфту в сборе от АДС, у которого такой же подшипник, только совсем другого качества. Установил правильный вологодский подшипник вместо китайского. Внешне всё супер. Будем смотреть, как на машине себя покажет.
Попутно высверлил заломанные болты крепления поперечины КПП, Снял крепежную пластину, нарезал резьбу и обработал ортофосфорной кислотой, так сказать фосфатирование.
Немного фоток в завершение.

Правильный выжимной подшипник
Немного отреставрировал рычаг стояночного тормоза. Время делает свое дело, посадочное отверстие сильно разбито. Рассверлил большим сверлом отверстие и выточил новый болт с большим диаметром.

[pioneer.by]

Заказал недостающие детали из ретромагазинов для ручника и коробки, новую опору КПП, газелевскую не стал колхозить.
К выходным подготовился к сборке сцепления и КПП.
Обнаружил ещё один трабл, когда вкручивал угловой штуцер в блок, снимал приемную трубу (она, кстати, из нержавейки), при этом глушитель развалился...на первое время куплю самый простой из магазина, потом возможно из нержавейки сделаю правильный.
С карданом тоже пока думаю, что делать: то ли оригинальную промежуточную опору ставить, то ли от газели современную. Газелевская уже давно лежит на полке.

[pioneer.by]

Напишу немного про 24-тую. Наконец-то нашел заднюю панель под номер в хорошем состоянии и за адекватные деньги. В понедельник отправлю и работы по 24-ке продолжатся. К весне хочется уже доделать и к открытию сезона успеть.

[pioneer.by]

Победил я таки сцепление вчера. Как и писал выше: собрал новую муфту от комплекта АДС и новый вологодский подшипник 986710. Вчера закинул коробку, пришлось немного по...(помучиться), никак не хотела вставать... да и одному тяжковато держать на весу килограмм 30... Раза с 7-го попал в шлицы и подшипник(без мата ну никак не хотела вставать), все собрал, поставил новую оригинальную опору кпп, покрасил поперечину, высверлил заломыши в креплении поперечины. Завел машину, выжал сцепление и - тишина!))) Вообще никаких посторонних звуков. Вот так, попробуй купи нормальный выжимной... По деньгам вышло следующее: муфта из комплекта АДС-911р(подшипник из комплекта на выброс), правильный вологодский подшипник - 750р., итого - 1661р. - дорого, но оно того стоит. Можно было купить муфту отдельно, но все они сомнительного качества, старая была в плачевном состоянии, и ко всему нужно искать токаря, чтобы проточить муфту под правильный подшипник. Решил, что 911р. это проще и быстрее
Жду детальки ручника, а пока перейду к разборке и дефектовке кардана. Вот пока не решил, ставить ли промежуточную опору от 31029 или же оставить родную...В любом случае, правильный подшипник Nachi уже заказан!
Заказал еще смазку CHEVRON BLACK PEARL GREASE EP NLGI 2 как-то сильно она разрекламирована на просторах Drive2. Мне уже и стыдно написать, что использую от "Газпромнефть".

[snegovik]

Сначала усомнился насчёт 30кг, потом посмотрел в инете, действительно она тяжелее 24й.
Небольшое лирическое отступление, читал книгу про АвтоВАЗ, и там были воспоминания спецов с разных автозаводов, которые туда приехали. Газовский инженер по трансмиссиям (фамилию не помню) сказал примерно следующее, что если бы КПП аналогичную фиат124 разрабатывал они на ГАЗе, то она вышла бы тяжелее раза в полтора.

[pioneer.by]

Коробка из чугуна, наверное.
Добрался, наконец, до кардана,разобрал все, отчистил насколько было возможности, разобрал подвесной, подшипник на выброс. Посмотрел новую опору от газели, подшипник кстати хороший, вологодский. Вот что-то не лежит душа колхозить, наверное оставлю старую опору и поставлю новый подшипник.
Вы весил задний мост, заодно испытаю в деле механические опоры Nordberg, которые недавно приобрел.
Мне стало очень интересно, какое же передаточное отношение главной пары. В книжке прочитал, что с автоматом передаточное отношение 3.78, а у машин с механической КПП - 4.55.
Когда перегонял из Апрелевки в Москву, то очень сильная разница между второй и третьей передачей ощущалась, машине было очень тяжело набирать обороты. Хотя я не уверен, возможно это и зажигание не отрегулировано, и бензин 92, и общее состояние мотора.

[NoComments]

Многие прикручивают от газельки опору полностью, а у меня с родной проблем не было, пр условии отбалансированного кардана. Плюс очень важно состояние шлицев у вала и фланца там, где подшипник промопоры стоит. Если есть люфт в шлицах, то очень быстро ослабляет гайку, фланец начинает болтаться, и появляется мерзейшая вибрация на 50-60 км/ч, на городских скоростях. Плюс кардан балансируется в сборе, а при разборке часто половинки не помечают. Или на второй части вилку шлицевой вынимают для замены пыльника, а положение её не помечают. Или просто карданы из двух "запчастёвых" половин собирают) И начинаются жалобы, составной бьёт, всё фуфло, газелевская опора срочно нужна, ничего не помогает, Волга должна вибрировать...

К слову, был у товарища новенький кардан из запчастей. Ну, "бил" конечно же. Отбалансировать его... Не смогли. Грузов куча, а толку нет, сам кривой. Самые ценные - малоизношенные оригинальные, с хорошими шлицами в шлицевых.