Пороги

user844 · #31

Kapitan_Katalkin писал(а):Пардон, а вот указанная цена от 6500 до 13500 это за два порога или за один? И что значит по технологии завода?

Цена за один порог.

Антиквар · #32

Возмущаться этой ценой может только тот, кто сам этих работ не производил... Замена порогов на ГАЗе - это гемор неимоверный и тянет как правило замену коробов и реставрацию полов. С ужасом готовлю себя к замене на своем сарае...

#33

Антикварыч а что там прям ужасного? Если конечно требуется только замена коробов и порогов с усилителем?

Антиквар · #34

Дык, а собственно ничего, кроме того, что нужно выставить проем дверей, а на старых Волгах они почему-то не выставляются. Тебе повезло и ты отделался несколькими заплатами на полу, а как правило приходится переварить половину полов... Да и со сваркой накувыркаешся, т.к. жесткость порога на кручение не должна превышать 55кг.

Aurora man · #35

антиквар писал(а):Дык, а собственно ничего, кроме того, что нужно выставить проем дверей, а на старых Волгах они почему-то не выставляются. Тебе повезло и ты отделался несколькими заплатами на полу, а как правило приходится переварить половину полов... Да и со сваркой накувыркаешся, т.к. жесткость порога на кручение не должна превышать 55кг.

Все понятно, кроме того что жесткость не должна превышать 55 кг.
Почему?
Поясни, интересно очень.

Антиквар · #36

ОбИсняю: При наезде на препятствие кузов начинает деформироваться. Если жесткость пола и порогов будет выше жесткости крыши, например, то мы получим трещины по передним стойкам. Жесткость порога измеряется примерно так: на сваренный элемент (короб, усилитель, порог) дают нагрузку на кручение рычагом длинной 20см и усилием 55кг. Если скручивание составляет в пределах 1мм - норма.

Плотник · #37

Ты думаешь что эти параметры как то учитываются при замене железа?Думаю доморощеный сварщик берёт такие бабло не потому что там какая то технология и он знает её,просто цены у всех примерно равны.

denmasana · #38

Плотник писал(а):Ты думаешь что эти параметры как то учитываются при замене железа?Думаю доморощеный сварщик берёт такие бабло не потому что там какая то технология и он знает её,просто цены у всех примерно равны.

Мне почему-то тоже так кажется :sm64:

Aurora man · #39

Все понятно. Спасибо.
Очередная специфика в кузовщине.
Кстати таких засад много и их надо знать что бы сделать все качественно, и их знают тока хорошие мастера ( думаю не больше 30-40% мастеров)

Плотник писал(а):Ты думаешь что эти параметры как то учитываются при замене железа?Думаю доморощеный сварщик берёт такие бабло не потому что там какая то технология и он знает её,просто цены у всех примерно равны.

Паш, вот именно потому качественная кузовщина стоит денег не малых...
И надо искать хороший сервис где кузовщики знают все особенности сварки и окраски.
Но надо искать не по принципу дорого значит как надо, а мастеров именно. Но хорошие мастера за так не будут делать.
Вывод стоить будет.

Плотник · #40

а если короба целы и надо тока пороги заменить,при замене кузов сильно ослабит?

barzha/47 · #41

Вряд ли. Ведь основную нагрузку несут короб и усилитель. А это лишь "декоративная" накладка :sm33:

Плотник · #42

Ну и хорошо,будут менять порог-отпескоструить всё там и залить какого нить растстопа и заварить обратно.

barzha/47 · #43

Не знаю, закономерность это или нет, но мне часто попадаются на глаза 29-е со сгнившими напрочь накладками порогов. Но ни у одной не сложилась крыша, не перекошены двери... Честь и Слава коробам и усилителям!!! :sm64:

denmasana · #44

Я однажды смотрел 24ку,у нее порогов небыло уже в принципе,и остальное железо сгнило напрочь,так ведь она не только что не сложилась она еще и ездила :sm3: На днище я пологаю машина тоже может держаться,если по кочкам сутками не ездить :sm4:

Aurora man · #45

barzha/47 писал(а):Не знаю, закономерность это или нет, но мне часто попадаются на глаза 29-е со сгнившими напрочь накладками порогов. Но ни у одной не сложилась крыша, не перекошены двери... Честь и Слава коробам и усилителям!!! :sm64:

А Волга это не Жигули...
У Волги прочный, жесткий кузов.
Жигули складываются пополам при сгнивших порогах.
У моей сгнили в 90 не тока пороги, но и короба.
И что? она прекрасно поднималась на подьемники с 4мя лапами!
А Жигули при этом разваливаются, проверено.
При этом моя ездила 140 и входила в повороты на грани.
Вот так.

Плотник · #46

утебя 24ка была гнилая? :sm116:
Волга по определению неможет сложиться-у неё лонжерон идёт по всей длинне кузова.

Aurora man · #47

Плотник писал(а):утебя 24ка была гнилая? :sm116:
Волга по определению неможет сложиться-у неё лонжерон идёт по всей длинне кузова.

Ага, была. Пороги, короба. Результат соленых зим 90х и не обновленного антикора днища и порогов.
Домкратить нельзя было с 96 года. Тока под подвеску.

Во во и я про то, лонжероны по всей машине!

Krenk · #48

Кстати есь гденить описание с фотками как их переваривать? ну и остальное полы крылья! Оч интересно былобы почитать!

karven · #49

Да и со сваркой накувыркаешся, т.к. жесткость порога на кручение не должна превышать 55кг.

ОбИсняю: При наезде на препятствие кузов начинает деформироваться. Если жесткость пола и порогов будет выше жесткости крыши, например, то мы получим трещины по передним стойкам. Жесткость порога измеряется примерно так: на сваренный элемент (короб, усилитель, порог) дают нагрузку на кручение рычагом длинной 20см и усилием 55кг. Если скручивание составляет в пределах 1мм - норма.

Вообще-то жесткость в килограмах не измеряется:)
А так мысль здравая, из общих соображений. Жескость всех деталей должна быть такой, чтобы нагрузка равномерно распределялась между элементами конструкции... Правда соображения соображениями... Был бы очень благодарен за ссылку на источник информации. Должны же где-то существовать подробные чертежи, описания, инструкции с указанием параметров... Просто мне летом предстоит ремонт и покраска кузова. Вроде не особо гнилой, хотя машина выглядит жутковато, в основном из-за поврежденной краски, но неизвестно, что обнаружится, при более детальном осмотре, хочется ко всему подготовиться в плане знать, что да как... Чтоб плохо не сделать.
И еще, как выбираь человека, который все варить будет. На что внимание обратить? Я хочу заготовки все сам сделаь, подогнать, чоб сварщик только приварил. От чего зависит прочность шва? Почему метал начинает быстрее гнить?

barzha/47 · #50

Karven, даже не думай сам делать заготовки. Это только самому сварщику известно, в каком месте отрезать заготовку и в каком месте делать шов.

karven · #51

Это только самому сварщику известно, в каком месте отрезать заготовку и в каком месте делать шов.

Вот сварщику как раз не особо извесно про то какие нужны заготовки и к чему их приваривать. Это инженер может определить форму загоовки, место где лучше шов сделать... При наличии подробных чережей я смог бы сам сделать простейшие оценочные расчеты, почитаю нужные книжки, разберусь... При выборе стали лучше с химиками посоветоваться...
А сварщик может так же как и мы из общих соображений сделать. И из своего опыта, но тогда нужен не просто сварщик, а опытный кузовщик, специализирующийся на волгах, такого в Питере не найти...
А перед тем как чо-то резать и делать приведу в гараж человека, который варить будет, покажу чего хочу сделать, посовеуюсь, типа сможет-несможет, как и чем варить будет, как мне края обработать. От сварщика требуется, чобы умел варить хорошо, понимал как автомобильные корпуса варить надо, чтоб шов не рассыпался и не сгнил за год... То бишь знал тонкости СВОЕГО дела, вот и спрашиваю, на что в выборе сего профессионала внимание обратить...

barzha/47 · #52

Karven писал(а):
Это только самому сварщику известно, в каком месте отрезать заготовку и в каком месте делать шов.
От сварщика требуется, чобы умел варить хорошо, понимал как автомобильные корпуса варить надо, чтоб шов не рассыпался и не сгнил за год... То бишь знал тонкости СВОЕГО дела, вот и спрашиваю, на что в выборе сего профессионала внимание обратить...

Ты только что сам ответил на свой вопрос... :sm33:

karven · #53

Гы, тогда переформулирую, что должен знать о сварке я, чтобы при общении с предполагаемым сварщиком оценить стоит ли доверять ему свое авто.

Badalov Alexis · #54

Скажите, а где достать пороги целые без ржавчины на ГАЗ-24?
И ещё, подойдут ли пороги от других Волг. Если да, то от каких?

Латыш · #55

Пороги в магазине продаются, на волгу все одинаковые, бери которые потолще, ростовские.

Badalov Alexis · #56

Латыш понятно, а я раньше думал, что пороги с другой машины у которой они более менее целые срезают и приваривают к другой :sm64:

Плотник · #57

пороги отличаются рельефом,а размеры и точки крепления одинаковые.

Merlin · #58

Ну как вам нестыдно хвастаться тем у кого кузов сильнее сгнил?

а кузов у волги местами нетакой и крепкий :(

Пороги

Re: -

-