Анкета КЭП

[КЭП]

При переобувке Волгоёты мне сорвали резьбу на полуоси. Ну в общем то вполне известная многим проблема . Решил её установкой самодельной шпильки, посаженной на фиксатор резьбы и затянутой на корончатую гайку со стопором . Вот как то так.

[snegovik]

Уважуха, нужно брать на вооружение вариант со 105 тросом. Я родной 2410 недавно забирал в магазине последний, они сами даже удивились, что он был. В интернете можно найти пока ещё многое, но с учётом пересыла получается, что цена любой детали до 400 рублей удваивается.

[КЭП]

snegovik,спасибо В общем то я и руководствовался тем, что троса на 31105 ни разу не дефицит .

А подшипники полуосей менять мне все равно придётся. Вчера проехался, гудят чуток

[TANKER]

Очень годные всегда доработки. Я из-за сорванной резьбы купил б/у ступицу, а шпильки просто посадил на красный фиксатор. Все отлично уже два года, много раз снимал ставил колеса. Хотя конечно понимаю, что шпильки должны быть нормальные со шляпкой, интересно если прямо в резьбу такие шпильки затягивать на них наверняка слижутся бороздки удерживающие, или нет ?

[КЭП]

TANKER, ну статус волговода просто обязывает что то дорабатывать .

А самой грамотной (на мой взгляд) темой со шпильками является болт из хорошей стали (та из которой делают стремянки), завёрнутый в полуось изнутри + фиксатор. Минус лишь в том, что полуось надо снимать. Хотя когда это волговодов пугало . Как по мне, так на Волге всего два поганых места: 1. Болты нижних рычагов шкворневой подвески. 2. Механизм регулировки ручника на колодках

[КЭП]

Заметил, что на Волгоёте перестал работать обогрев заднего стекла . Путём не хитрых махинаций с контролькой нашлись места обрыва нитей. Сегодняшний рейд по местным магазинчикам принёс вот такие результаты.



Парни, хотелось бы услышать отзывы о подобных "чудо-составах" Может кто пользовался?

[КЭП]

Все таки решил зажиклёрить каналы распредвалов. Не вытерпел . Руки опять зачесались и решил подойти к делу основательно, сняв ГБЦ . Из болтов на 6 мм сделал жиклёры с внутренним сечением 2,8 мм, а в маслоподающих каналах нарезал резьбу и вкрутил их туда.


Кстати, маслосъемные колпачки от "бренда" ЗМЗ оказались полной дрянью . На впускных клапанах на тысячу с небольшим поднаросла приличная масляная махра.

[RAV_21]

Как по мне, так на Волге всего два поганых места: 1. Болты нижних рычагов шкворневой подвески. 2. Механизм регулировки ручника на колодках

эти две проблемы решаются не так уж и сложно,балку можно погреть,ну правда резак надо,а ручник,ну на 21 я себе сделал,мост то от 2410,и принцип как на 2410,главное,чтобы решить обе эти проблемы,да и вообще многие проблемы связанные с откручиванием болтов и гаек-смазать графиткой,и все

[КЭП]

RAV_21, это правильно . графитка- наше все

[КЭП]

Немного усовершенствовал начинку гидронатяжителя. Так как маленькая пружинка, установленная внутрь поршенька ,не очень хорошо справлялась со своей задачей. Переделал поршенёк и в качестве подпирающей пружинки использовал обрезок от штатной пружин гидронатяжителя.

Кстати, зажиклёривание пастелей распредвалов реально подняло давление где то на 0,5 атм.

[Impala]

КЭП, красиво и правильно, уважаю.

Оффтоп:

Как в песне Высоцкого: "...и голове своей руками помогал"

[КЭП]

Impala, спасибо . Ну на сколько правильно эксплуатация покажет

[КЭП]

Поездка (около 2000 км) на 24-ке в маленький отпуск приподнесла пару сюрпризов. Во первых, установленные на мотор шланги охлаждения (на печку и обратка на помпу) оказались просто полным дерьмом . При длительной эксплуатации и вследствие нагрева с ними происходит "метомарфоза" . Сперва они раздуваются и расползаются приобретая вид колбасы "Вязанка" а потом нещадно ссутся в точках пересечения оплётки, причем множественно и быстро. В итоге 20 литров антифриза- на ветер . Даже установленные на их место полихлорвиниловые шланги (в аварийном порядке снятые с вентиляции картера) безупречно справились с нетипичной для них функцией. Ну и второе - просто взял и разлетелся шкив помпы.


В целом 406-й за поездку показал себя неплохо, по сравнению с 24Д бежит явно бодрее, что сделало обгоны более интересными. И ясно стало окончательно, что родной К-151Д в связке с впускным коллектором (пусть даже и расточенным) на 406-м - это просто какая то жуткая душилка . К-135 наверное все таки попробую, но мысль об инжектированиии уже посещает .

[436]

Ну и второе - просто взял и разлетелся шкив помпы

Ну вот зачем ты это показал? - я теперь своего шкива бояться буду! Пожалуй, куплю в багажник запасной...

[Mortis]

А ремень не перетянул?

[iguana01]

я теперь своего шкива бояться буду! Пожалуй, куплю в багажник запасной...

Отдам такой при встрече.

[436]

iguana01, спасибо! когда только встреча будет.... :)

[aldeen]

Ну вот зачем ты это показал? - я теперь своего шкива бояться буду! Пожалуй, куплю в багажник запасной...

У меня шкиф тоже разлетался. Правда был черного цвета и пластиковый. А такой как на фото служил верой и правдой. Может реально перетянул ....

[Catmaps]

Надо такой шкив ставить.


Брал тут
Фото от туда же.

[NoComments]

Шланги отечественные - сразу предавать анафеме... Всё, что в виде завулканизированной намотанной ленты - это или времянка "лишь бы попробовать", или ненадолго. Разбухает, раздувается, трескается... Редко-редко - действительно живёт. Но лучше или Гейтс (хотя он, бывает, странновато "сохнет" и дубеет), или у нас сейчас куча польского Andycar. Недорогие, качественные вроде бы шланги, пока нареканий у меня не было.
А то, что шкивы разлетаются - это вроде старая "болячка", нет?

[snegovik]

Да что ж это за шланги-то такие? А 2000 в одну сторону это уже сильно.

[КЭП]

Mortis, Аldeen, да вроде не перетягивал . Возможно раньше (так как шкив б/у) был перетянут.

436, вот и я теперь решил с собой запасной возить

NoComments, да уже понял, что с отечественными РТИ лучше не связываться. Буду теперь смотреть в сторону хороших шлангов. А про "болячку" я слышал, но сам с ней столкнулся впервые .

snegovik, шланги самые "маде ин наше"

Catmaps, уже присматриваю металлический. В магазине сегодня спросил, так продавцы про такие шкивы даже не слышали...

[ynikod]

На драйве Александр точит их из алюминия и отправляет куда угодно,из железа они тяжёлые выходят от прогресса есть,а алюминиевый лёгкий я себе такой выточил.
Как с давлением после жиклеривания и как гидрики поживают не стучат ?

[КЭП]

ynikod, уже читал про этого рукастого человека на драйве . Смущает одно- шкив из АЛЮМИНИЯ. И на сколько мне известно в автомобилестроении такое решение не применяется, так как ремень со временем протачивает алюминиевый шкив. По поводу зажиклёривания пастелей скажу так- плюсы есть и они очевидны . "Вау-эффекта" конечно нет, но польза есть однозначно. Гидрики молчат и давление приподнялось. Последний контрольный замер при температуре масла в 70 градусов показал следующие результаты: 1) ХХ- 1,1 атм. 2) 2500 об.- 3,5 атм. Короче польза есть . Возможно жиклёры можно было бы и поменьше сделать (Травников кажется 2,2 мм ставил), но я остановился на 2,8 мм, посчитав это сечение вполне достаточным.

И ещё кое что из наблюдений. Так как у меня стоит датчик температуры масла в поддоне двигателя, выяснилась приятная особенность. При движении со средней скоростью 100-110 км/ч температура масла более 60 градусов не поднимается. Стало быть теплообменник в этом моторе при "гражданской эксплуатации" на хрен не нужен. Во всяком случае пользы от него точно не будет. Так как он будет масло дополнительно нагревать. Ну если речь идёт о летнем режиме эксплуатации.

[ynikod]

ну не знаю,я себе выточил и поставил,посмотрим на сколько его хватит,железный намного тяжелее .
на высоких оборотах этого сечения может не хватит,все таки у нас большие допуски нежели чем у японцев

[КЭП]

ynikod, вот исходя из этого и сделал отверстия в жиклёрах диаметром 2,8 мм.

Сегодня заменил шланги. Поставил от Тойоты, которые еще оставались при первом свапе. Собственно вот фото того, что называется русским шлангом. К патрубкам эта дрянь просто привулканизировалась так, что пришлось срезать. При работе эта гадость раздувается, еще больше напоминая колбасу


Решил провести эксперимент по установке К-126ГМ ( в моём случае К-126Н с потрохами ГМ) на 406 двигатель. Собственно всё это ради спортивного интереса . Сделал сегодня вот такую "голову чужого".

[ynikod]

Конечно это ваш выбор,но не проще поставить рисивер и инжектор внедрить отдачи на голову выше будет плюс много плюсов

[КЭП]

ynikod, это всё опыты . Инжектирование я напоследок оставил . Еще с К-135 надо будет поэкспериментировать.

[Dimk44]

Catmaps, уже присматриваю металлический. В магазине сегодня спросил, так продавцы про такие шкивы даже не слышали...

Я сегодня в магазине такой видел, только цена не гуманная 1400р.

[КЭП]

Dimk44, 1400 - это еще гуманный ценник. На сайте 2500 просят