Анкета КЭП

[RAV_21]

КЭП, а зачем оно тебе? мотор же не гоночный,особого внимания мне кажется в городских условиях не требуется.Разве что так,ради интереса?

[КЭП]

RAV_21, ну впрочем ты прав, интерес- штука интересная Установка похожей приблуды в картер "Айсин-340" на Волгоёте показала свою работоспособность и удовлетворила личный интерес

[RAV_21]

КЭП, я когда то тоже хотел подобную вещь сделать,поддон просверлить,гайку вварить.... а потом понял,к чему это все на стоковом авто в городе,если бы на Н-риге выступать,то там я думаю пригодилось бы,а так..думаю не очень

[КЭП]

RAV_21, да теперь пусть уж будет .

При заливке антифриза всплыл косяк- потек штуцер обогрева коллектора. Я конечно подозревал, что такое может быть (поверхность сферическая, а штуцер резьбовой), но надеялся на лучшее.


Выход нашелся с помощью сантехнических изделий

[КЭП]

Дело продолжает двигаться. Установил тросиковую педаль газа.

Заглушка-крепление педали со стороны капота.


Поэкспериментировав с разными карбюраторами выяснил свободную высоту для установки. В моем случае от коллектора до капота вышло- 213 мм. В общем вывод простой- при установке любых других карбюраторов кроме К-151 нужно будет делать некое подобие "черепахи". Покрутил в руках от 2141, скажу честно- не понравилась. Лучше что ни будь самодельное сделать. Так что пока на период обкатки оставил родной К-151Д. Зато получил ответ на вопрос о том, встает ли карбюраторный ЗМЗ-406 под капот Волги .

Заодно сделал холодный впуск.

[Impala]

КЭП, здОрово! Хорошо 406-й под капотом смотрится.
Радиатор бы ещё покрасить... А чего расширительный бачок на бок прилёг - устал, наверное?
Ну это так, юмор просто. А вообще ждём отчета о впечатлениях по работе моторчика.

[КЭП]

Impala, мне тоже нравится . Это я в качестве маслопомойки штатный расширительный бачёк использовал . А расширительный установил справа от радиатора (от омывателя УАЗа).
Движок сегодня сперва на холодную обкатал, потаскав Волгу жёнкиной Приорой 50 км где то. Ни и потом завел. С первого раза . Все таки момент первого запуска это здорово . Теперь начну обкатку с неизбежной борьбой с косяками.

[RAV_21]

КЭП, а зачем мозги под капот сунул? Одна мойка под капотом и им хана ведь придет

[shtepsel_]

RAV_21, на доноре этого мотора, мозги тоже под капотом стояли. Но согласен: там и без мойки столько всякой срани летит с дороги. КЭП, молодец! Завидую )

[RAV_21]

shtepsel_, ааа вот оно что,ну все равно бы их переместить

[дядя вова]

Не жалко было Приору жены? Я обычно после переборки давал поработать на холостых -сжигал неторопясь 10-15 литров , но конечно контролируя температуру и давление масла а уже потом - езда в режиме обкатки 5-8 тыс. км. . Если , конечно , у вас есть время , желание , а главное-возможности. Но после этого моторы ходили больше 200 тыс. Правда многое зависит и от водителя . Успеха.

[КЭП]

RAV_21 , я просто не стал усложнять себе жизнь и оставил (проведя ревизию и необходимое устранение косяков) штатную короткую газелевскую проводку. Наращивать и тянуть её в салон как то не захотелось . А при тотальной мойке ни что не мешает снять эти самые мозги, а разъем обернуть пакетом .

shtepsel_, спасибо .

дядя вова, спасибо . Да во общем то не жалко Приору, так как это рабочая лошадка семьи. И сильно ее ни кто не мучил . По-тихоньку, на третьей ей совсем не в напряг. А холодная обкатка для меня- это дело святое . Тем более скоро машинкам придется меняться местами, так как на Приоре к 140 тысячам образовался стук коротких (будь они не ладны) 126-х поршней.

На сегодняшний день пройдено первые 100 км на перибранном моторе. Ощущения... ну как бы тупой не обкатанный мотор . Повылазили некоторые косяки (без которых ну ни как) в виде тухлой зарядки 13.0 В, перепускающего ГЦС, и внезапно решившего утопиться насмерть поплавка карбюратора . К вечеру уже все устранил . Столкнулся со следующей проблемой. В панорамное зеркало мною вмонтирован электронный тахометр, если память не изменяет "Штурман". Та вот попытки заставить его корректно работать с двумя катушками привели к полному провалу . Схемы просто с двумя диодами, с двумя диодами сопротивлением и дополнительной подачей плюса, а так же использование штатного вывода от ЭБУ, оказались неработоспособными . Пока пришлось взять вывод с одной из катушек и в итоге получить в два раза меньшие показания

[Impala]

КЭП, поздравляю с первым выездом, Ура! Косяки все устранишь, это само собой. Я так думаю, 406-й тебя ещё порадует. Решивший утопиться насмерть поплавок меня улыбнул.
Но извини, моё мнение: тахометр в зеркале - это, по-моему, лишь бы было. Ему место или перед глазами, или нигде.

[КЭП]

Impala, спасибо . Тахометр в зеркале вполне виден, и в то же время в глаза не бросается .

[КЭП]

Продолжается обкатка 406-го мотора с устранением косяков. Отечественный мотор в очередной раз подкинул (свинью)загадку. Течет задний сальник коленвала. Уже третий ставлю . Начал с "Рубена"- потёк, закончил на БРТ(от ВАЗ-2108)- потёк. Колено ровное (лично перед расточкой на призмах с микрометром крутил, посадочное место без выработки. Задняя крышка без трещин, на герметике. Поддон тоже на герметике. При последней замене поставил эксперимент. Грел мотор и наблюдал в стоматологическое зеркальце, где потечет. Пока температура масла не добралась до 90 градусов, все было сухо. Но стоило только перевалить за этот показатель- сразу появилась капля масла на стыке сальника и коленвала. Билят, уже руки опускаются. Сегодня установил еще один сальник от Самары, фирмы "Тадем". Доверия не внушал, но выбирать уже было не из чего. Пружинку поджал- буду ждать результата . Бесит то, что при сборке 402-х и газоновских моторов у меня набивка НИ РАЗУ не текла, а тут блин сальник...

[iguana01]

КЭП, попробуй поставить сальник производителя Corteco, это лучшее, что сейчас можно купить.

[КЭП]

iguana01, спасибо! Вот "Кортеко" еще я не ставил. Надо будет проверить .

А сальник фирмы "Тадем" тоже проссался . Корче опять все снимать/ставить. Хотя уже как то пох... Скоро резьбы на болтах маховика не останется

[shtepsel_]

КЭП, привет! А сальник центруешь при установке? Хороший способ испытания новых сальников - замачивание в нефтехимии. В масле, бензине, например. Разбух? В помойку )

[Catmaps]

... посадочное место без выработки...

А диаметр какой? Может его шлифовали для устранения выработки от сальника... в итоге сальник не плотно обжимает.
Полностью солидарен с iguana01, Corteco рулит

[КЭП]

shtepsel_ привет, да центровал при установке крышки.

Catmaps, именно такое предположение и остаётся. Возможно раньше (при первой расточке вала) диаметр шейки сальника уменьшили . Зря я сальник выкинул, который на этом моторе стоял. Он кстати не тёк. Возможно как раз и был ремонтный

[Mizantrop]

да центровал при установке крышки.

Что за методика? Лежит Corteco для установки.

[Catmaps]

КЭП, вот этот можно пробовать поставить
11130-BN700 от Рено, с тефлоном без пружинки.

[shtepsel_]

Зря я сальник выкинул, который на этом моторе стоял. Он кстати не тёк. Возможно как раз и был ремонтный

Возможно, немного поджать пружинку. Не на два ж миллиметра шейку сточили )

[31029]

а не перемудрили ли Вы с вентиляцией картера?

[КЭП]

Mizantrop, да простая методика . Крышка ставится вместе с сальником. Он сам центруется на валу , а потом затяжка. Потом при снятии сальника (в моём многострадальном случае) в 3-х точках сверлом на 10 проверяется.

Catmaps, спасибо за полезную информацию . Пока что заказал Кортеко и еще на всякий случай сальник размером 78Х100Х10. Если что, твой вариант буду пробовать.

shtepsel_, в том то и дело, что пружинку в крайний (так хотелось сказать "последний" ) пружинку укоротил миллиметров на 8 . Результат тот же...

31029, вентиляция штатная, 406-я. Ни каких "мочалок" в лабиринт крышки не совал. "Малая ветвь" так же штатная и чистая.

[КЭП]

Сегодня в очередной раз снял/поставил сальник коленвала . Было принято решение установить "Виктор Рейнз" размером 78Х100Х10. Выезжать пока еще не пробовал. Выяснил еще одну неприятную особенность наличия под капотом 406-го мотора. А именно "подогрев" выпускным коллектором рулевого редуктора . В следствие этого- подтекание масла через сальник. Поразмыслив, применил очередной тюнинг , внедрил между коллектором и редуктором тепловой экран. А заодно сделал в заливной пробке сапун, выведя его шланг вверх.
Ну как то так

[Mizantrop]

Было принято решение установить "Виктор Рейнз" размером 78Х100Х10.

Похоже вопрос допусков:
http://zmz-fr.ru/zadnyaya-manzheta-kolenvala.html
http://zmz-fr.ru/perednyaya-manzheta-kolenvala.html
https://www.drive2.ru/b/496891295898272036/

Обращаю внимание на очень важный момент. Шлифовка посадочного места под задний сальник змз 406. Если вы на двигателе просто меняете «потекший» сальник, это просто замена. А вот если это капитальный ремонт или «постройка» хорошего двигателя, то прошлифовать посадочное место я рекомендую обязательно. Не бойтесь, что уменьшится диаметр. Современные манжеты позволяют работать с валами «уменьшенными» по диаметру до 0,2-0,4мм.

Самая отвратительная вещь по качеству в движках змз, это коленвал и шатуны. Присутствуют и биение и отвратительная балансировка.

Планирую измерить диаметр фланца микрометром и выточить оправку для установки сальника.
Получится ли на установленном двигателе по месту измерить биение?

Ну и сальники деталь унифицированная 80х100х10, вот Honda 91214-P7A-004:

Так понимаю с рабочей кромкой заполненной на 2/3 литолом как по мануалу .
Только насечка не в ту сторону .

[КЭП]

Mizantrop, спасибо.! Это я уже всё прочитал. А измерить биение на установленном двигателе вряд ли удастся. Я во всяком случае вал на призмах до расточки проверял. Жаль, что диаметр шейки сальника не догадался замерить . Насечка у сальника Хонды в другую сторону сделана потому, что мотор Хонды крутится в другую сторону . Поэтому то их на Волгу на свапают

Тут еще одна хрень ненавистная вылезла. Стучат гидрачи . У всех нормальных людей стучат на холодную (у меня то как раз абсолютная тишина и шёпот даже сразу после запуска), а вот после прогрева масла до 60 градусов, гремят на горячую. Причем давка на очень хорошо прогретом двигателе (по механическому манометру) -1,2 очка. Масло "Роснефть Магнум", полусинь 10W40. Сцуко, а как хотелось поставить жесткие толкатели вместо этой ДРЯНИ!!! Но в данном случае знания (разница между простыми распредвалами и гидрачёвыми) приносят реальные скорби .

[Pedro de Pakas]

Биение колена в сборе можно замерить индикатором ИРБ, у него лапка влезет без проблем в посадочное сальника.

[Mortis]

а вот после прогрева масла до 60 градусов, гремят на горячую.

В башке давления масла не хватает, обычно теряется или через привод маслонасоса, или через постели распредвалов. Вообще можешь тупо попробовать 50 или 60 залить, хуже не будет.