Анкета 436

[436]

Карб с автоподсосом у меня есть - но он всё равно полуавтомат: нужно перед запуском педаль нажать для взведения подсоса, а потом в процессе прогрева педаль топтать, чтобы подсос сбрасывался постепенно. Основная проблема как раз не в запуске в автоматическом режиме - дёргать тросик газа для взведения подсоса можно научить сигналку - а в корректном постепенном автоматическом уменьшении оборотов по мере прогрева. Этим займусь, если совсем делать будет нечего - а так не бывает

Да и это, в общем, не проблема - автоподсос от Силыча вон продаётся. Просто не до этого (пока).

[novator55]

на тазах2110 был карб с автоподсосом, без ручки вообще. На инках тож часто встречался. Запитан от системы охлаждения. В простейшем случае биметаллическая пластина, в навороченном - шаговый моторчик

[Sebastian]

на тазах2110 был карб с автоподсосом, без ручки вообще. На инках тож часто встречался. Запитан от системы охлаждения. В простейшем случае биметаллическая пластина

Вот о таком 436 и говорит, это Солекс 21083-1107010-31. Он не полностью автоматический, а только наполовину - перед стартом заслонку надо вножную сбросить, а при прогреве периодически подгазовывать - усилия термоэлемента не хватает, чтобы шевелить заслонкой самостоятельно. Эта штука даже называется так - "полуавтомат пуска и прогрева". Не годится он для автозапуска. У меня лежит такой на полке памятником советскому карбюраторостроению - хотел в тазик ставить, потом передумал, бестолковый он какой-то.

[436]

Sebastian опередил, хотел то же самое написать.

[novator55]

на инках подгазовка не требовалась (бэхи старые и форды). Да и электронный блок (на е32 вроде) вообще действий не требовал

[436]

Фууух! За два утра при помощи клещей, паяльника и вентилятора в первый раз в жизни собственноручно поставил на машину сигнализацию. Осталось настроить - не осилил по жаре по всем таблицам пройтись, потом. Главное - сигналка правильно распознаёт состояния ("открыто/закрыто", "зажигание включено", "зажигание включено и двигатель работает", ручник видит) - осталось только всякие кряки-мигания настроить и датчик удара.

[TANKER]

ручник ?

[436]

ручник ! а что?

[TANKER]

Просто первый раз слышу про связь сигналки и ручника, а зачем это ?

[436]

"Оранжево-фиолетовый провод – отрицательный вход контроля состояния
стояночного тормоза или педали ножного тормоза. Отсутствие отрицательного
потенциала на этом проводе в режиме охраны вызовет срабатывание
сигнализации, а в режиме запущенного дистанционно или автоматически
двигателя - остановку двигателя....... На автомобилях с ручной КПП
подключите этот провод к кнопочному выключателю
стояночного тормоза, который замыкается на корпус при
включении тормоза...."

+ ещё для программной нейтрали сигнал нужен (для включения алгоритма автозапуска)

[TANKER]

Зачем всё это для машины которая открывается линейкой причем абсолютно везде :) и заводится двумя проводками.

[436]

Не будет линейкой открываться, да и, как доделаю, заводить проводками тоже устанешь.

[aldeen]

Просто первый раз слышу про связь сигналки и ручника, а зачем это ?

Сигналка распознает при постановке на охрану, что машина не едет и не на передаче. Чтобы при том же автозапуске, она не уехала без ведома хозяина.
И если машину завел автозапуском, но потом не повернул ключ в замке, то при опускании ручника, она просто заглохнет, думая, что ее хотят угнать.

[436]

Ну что, всё вроде работает, сигналка закрывает/открывает двери и окна, показывает на брелоке текущее состояние, температуру и т.п., и автозапуск на пробу проверил - заводит и глушит как положено (мотор прогретый до 40, без подсоса). Для полноценного автозапуска нажатием кнопки из окна квартиры остался один шаг - прикрутить вот такую штуку.

[vlad-chk]

а как же перед запуском пару раз нажать на педаль, прыснув ускорителем?

[436]

vlad-chk, не практикую, просто тяну подсос - так заводится.

[436]

Какая-то чертовщина, машина притягивает разные редкие и невероятные поломки. Сегодня утром решил отправиться по делам на Волге, отъехал километра 4 - резко пропало усиление на руле. Пока съезжал с дороги - перебрал в уме все возможные варианты поломки (шланг соскочил, шланг лопнул, ремень порвался, варенная трубка обратки лопнула) - и не угадал: сломался шкив насоса ГУР, на валу осталась серединка, а ручей отвалился. Ё..ный питон! Ну как так, а? Я до сегодняшнего дня даже не знал, что такое может быть. Вот и новый запасной насос дождался своего часа (долго ждал, года 4). Буду думать, где шкив купить и как его поменять - и то, и другое. как я понимаю, проблема.

[TANKER]

А шкив родной или выточенный ? Забыл просто, как ты ставил.

[436]

Самый обыкновенный родной шкив под одноклиновый ремень.

[436]

Как вам такая красота?

Я - так офигел.

[shtepsel_]

аналогично :)

[436]

Удачно собезьянничал зеркала


Они маленькие, чуть больше штатных по размеру, почти не выступают за габарит машины - но за счёт панорамности видно как в 3110-е, а в правое, кажется, даже больше.

[Dimk44]

Зеркало хорошо смотрится. Где такое купить?

[436]

Ну, где купить зеркала на Линкольн? Где повезёт, можно и в Америке, а можно на Фридоме.

[shtepsel_]

Необычно смотрятся, но довольно неплохо. Электрические?
З.Ы. Машинка красивая

[436]

shtepsel_, электрические, конечно! Это же всё не я придумал, а неизвестный умелец, а Мортис в свет идею вывел
Управляются родным волговским джойстиком. Изучая тему, наткнулся на Фридоме, что по теме зеркал имеет место и обратное донорство Волга=>Линкольн: на Таун Кары вместо сгоревших родных джойстиков управления зеркалами ставят волговские, они даже по размеру корпуса подходят 1 в 1.

[436]

Заметки по итогам сделанного ранее:
1) бензиновый указатель всё ещё работает как надо, стрелка не пляшет (с последней модернизации прошло 7 месяцев);
2) после замены трубки к переходнику масляного фильтра обратно на заводскую заметно выросло давление (значит, косая трубка из комплекта ограничивала подачу масла).
И раздобыл занедорого шумоизоляцию капота от Е36 - скоро бум вешать

[436]

А капот у Волги не такой уж и большой, как кажется: шумка от Е36 больше капота и в ширину, и в длину, придётся подрезать.

Модернизированная система охлаждения работает отлично - в 30...32-градусную жару температура на ходу 78..80 град., до 90 прогрел только один раз: стартанул со светофора в подъём с прицепом, а на верхушке встал на следующем светофоре - вот только тут до 90 стрелка заползла.

Звонил в Гидролаб по поводу замены шкива насоса - сказали, что поликлиновые ломаются, а вот сломанного одноклинового шкива они ни разу не видели (!) и в запчастях у них такого никогда даже и не было. Вобля уникальная поломка! Может, попробовать его просто заварить?

[losik]

Заварить и чтобы биения потом не было, 90% что не получится. Уж лучше выточить по образцу новый, тогда точно не развалится)

[436]

Снять бы этот шкив для начала - а там видно будет. А вообще - ну его на фиг, не до него сейчас.