Короткие вопросы по волге

[вит7878]

Хорошо, а как тогда должен выглядеть 24 шар?

на главной странице полно картинок из рекламных альбомов того времени, там всё видно.
или загляните в тему оригинальные ГАЗ24 ,там тоже есть плакаты и фото

[Серый]

как у меня

-- 23 июл 2015 18:37 --

итак..мнения разделились

[вит7878]

ладно,шарики, шариками.но у меня более насущный вопрос
где купить хромированные гайки для крепления поводков дворников ГА24.

[Sebastian]

Вот вам оригинальный волгошар.



Вот шар 2101.

[СержНовоч]

Серый У тебя фото не чёткое, не видна точка между 3 и 4 передачами, как на фото Sebastian. У ВАЗов там точки быть не может, у них нейтраль между 1 и 2й.

[Серый]

СержНовоч,точки нету

[436]

Вот вам оригинальный волгошар.

Мооой!
Кстати, так и не прикрутил его пока на рычаг: не наворачивается, даже не наживляется. То ли резьба не та, то ли забита - в подробности не вдавался.

[Sebastian]

436, да, из твоей анкеты стащил :)

На моём волгошаре точка между 3 и 4 довольно нечёткая, не такая как на фото выше, практически нет. И сами линии гравировки заметно тоньше. Шрифт 146% такой же, как на фотке Серого.
Так что, Серый, шар обычный волговский.

[Серый]

Так что, Серый, шар обычный волговский.

спасибо..а то как то стрёмно в волгу тазовское запихивать

[Alian]

Ребят, такой вопрос, подскажите что делать.
1)Начинает трясти руль как только достигаю 120км/ч, при этом машину никуда не уводит, можно руль отпустить она будет ехать ровно, но руль будет трясти.
Сделал балансировку колёс передних (на приборе показало что дисбаланс был 300 грамм) эфекта - 0, всё также как только 120км/ч и дальше начинает бить руль. Подскажите пожалуйста куда копать? И может ли быть биение из-за развал-схождения (мастер который колёса балансировал сказал что желательно развал ещё сделать бы тебе, с левой стороны поджирает резину снаружи, а с правой изнутри). Люфта руля при прямо стоящих колёсах нету.

2) И вторая проблема, также на трассе проявляетса, когда едешь где-то 90км/ч и болеем, всё хорошо, но когда выключаешь передачу и начинаешь катится на нейтралке, начинает какое-то биение в задней части авто (возможно мост), толи биение, толи дрибезжание, незнаю как точнее ещё описать, но это ТОЛЬКО на нейтралке когда катишся, если едешь на передачи такого нету. Что по этому поводу подскажите? на задних колёсах балансировку не делал.

[Серый]

Ну ты почти сам разобрался. Поменяй колеса для начала. Потом видно будет

[Halfaxel]

Ребят, такой вопрос, подскажите что делать.
1)Начинает трясти руль как только достигаю 120км/ч, при этом машину никуда не уводит, можно руль отпустить она будет ехать ровно, но руль будет трясти.

Амортизаторы как себя чувствуют, особенно передние? Есть/нету, работают или декоративные, резиновые втулки на них живые? Потеки масла на них есть?
Если поставить вместо родных газовые двухходовые амортизаторы (желтые) - машина пойдет гораздо устойчивее.

[Alian]

Ребят, такой вопрос, подскажите что делать.
1)Начинает трясти руль как только достигаю 120км/ч, при этом машину никуда не уводит, можно руль отпустить она будет ехать ровно, но руль будет трясти.

Амортизаторы как себя чувствуют, особенно передние? Есть/нету, работают или декоративные, резиновые втулки на них живые? Потеки масла на них есть?
Если поставить вместо родных газовые двухходовые амортизаторы (желтые) - машина пойдет гораздо устойчивее.

Потёков масла на амортиках нету, так в принцепи не знаю даже что ещё про них сказать, вроде работают....

[Halfaxel]

Попробуй снять передние амортизаторы и проверь, как они работают. В одну сторону (кажется, на сжатие) амортизатор должен идти легко и без заеданий. В другую - туго, с усилием, но тоже равномерно. Это одноходовый амортизатор. У двухходового шток ходит туго, но равномерно и на сжатие, и на растяжение. Амортизаторные резиновые втулки тоже необходимая деталь, если они разбиты - толку от амортизаторов не будет.
Смысл амортизатора в том, что он как раз гасит резонансные колебания подвески. Если они не работают, даже хотя бы один из них - подвеску на скорости будет трясти от резонанса.
У меня однажды на Москвиче морду трясло со страшной силой всего лишь оттого, что рассыпалась одна нижняя резиновая амортизаторная втулка. Не увидел, пока амортизатор не снял.

[СержНовоч]

Сделал балансировку колёс передних (на приборе показало что дисбаланс был 300 грамм)

Колёса не должны иметь такой дисбаланс, значит они кривые(или диски, или шины) - попробуй заменить на другие. От того, что мастер их отбалансировал они ровнее не стали.

2) И вторая проблема, также на трассе проявляетса, когда едешь где-то 90км/ч и болеем, всё хорошо, но когда выключаешь передачу и начинаешь катится на нейтралке, начинает какое-то биение в задней части авто (возможно мост)

Внимательно осмотри, подёргай, ищи люфты в креставинах кардана и хвостовике моста. От колёс меньше вероятность. У меня как-то на заднем колесе грыжа вылезла, на 60км/ч зад аж подпрыгивать начинал, а если больше - всё нормально.

[shtepsel_]

Alian, по дрожи руля изложу:
когда балансировали колеса, то визуально смотрели состояние дисков и резины при вращении на стенде? Со временем корд у покрышки может повести, и хотя балансировку сделаешь - сама кривость колеса будет давать вибрацию. Выше уже сказали проверить колеса.
У меня такое было.
Второе от меня: люфт нужно искать в передней подвеске: резьбовые, ещё рулевые шарниры, возможно - шкворень. Каждое колесо спереди вывесить и вдумчиво покачать в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Стуков при движении по кочкам нету?
Такое тоже у меня было.

[NoComments]

Откуда, скажите, взялось это поверье про "одноходовые" амортизаторы? Такие на машинах были, на отечественных применялись на Эмке и на ранних 67Б в количество по две штуки на сторону и ось, и на Москвичах 400 и 401.
Клапаны сжатия гораздо мягче клапанов отбоя, именно поэтому амортизатор на сжатие продавливается с относительно небольшим усилием. Не будь этого, подвеска просто не смогла бы работать. И именно поэтому "газовые" амортизаторы, представляющие из себя те же масляные, но с "подпором" в резервуаре из сжатого газа, так "ужесточают" подвеску. Машина лучше управляется, пропадает раскачка, но встряхивает на мелких выбоинах и "лежачих" гораздо сильнее, ибо короткий по времени, но сильный удар по колесу не может сжать подвеску, прожать амортизатор, и подвеска не "отрабатывает" неровность, сдвигая-таки кузов.

[Halfaxel]

Откуда, скажите, взялось это поверье про "одноходовые" амортизаторы? Такие на машинах были, на отечественных применялись на Эмке и на ранних 67Б в количество по две штуки на сторону и ось, и на Москвичах 400 и 401.

А как их еще классифицировать? Если обычный черный амортизатор легко идет на сжатие и с усилием на растяжение - он какой тогда? А желтый газовый и на сжатие, и на растяжение идет с усилием - может быть, логично разделить их на одноходовые и двухходовые?
Более того, на ооочень серьезных раллийных машинах стоят по паре амортизаторов на каждой стороне, причем один комплект, так сказать, работает только на сжатие, другой - только на растяжение.
Я на Ниве поменял родные амортизаторы на газовые - машину стало не узнать. "Могилки ментов" глотает теперь - даже особенно не встяхиваясь. Так что рекомендую.
Уж про свою рабочую машину и не говорю, тягач 8 тонн весом, когда поставили все шесть газовых амортизаторов - он пошел гораздо мягче.

[NoComments]

Классифицировать как двусторонние. Обычные и с газовым подпором. На раллийных все работает и на сжатие, и на растяжение. Только усилия там таковы, что нет готовых решений в одном корпусе, приходится набирать из нескольких штук. Да и надежность повыше получается, и с охлаждением меньше проблем.

Если с заменой машина пошла лучше, это значит что старый комплект был уже негодным. У меня две 24-ки, одна с родным полуубитым "маслом", другая с "газом". Первая - мягкая, но раскачивающаяся немного, вторая - собранная, но жёсткая.

[Alian]

Сделал балансировку колёс передних (на приборе показало что дисбаланс был 300 грамм)

Колёса не должны иметь такой дисбаланс, значит они кривые(или диски, или шины) - попробуй заменить на другие. От того, что мастер их отбалансировал они ровнее не стали.

2) И вторая проблема, также на трассе проявляетса, когда едешь где-то 90км/ч и болеем, всё хорошо, но когда выключаешь передачу и начинаешь катится на нейтралке, начинает какое-то биение в задней части авто (возможно мост)

Внимательно осмотри, подёргай, ищи люфты в креставинах кардана и хвостовике моста. От колёс меньше вероятность. У меня как-то на заднем колесе грыжа вылезла, на 60км/ч зад аж подпрыгивать начинал, а если больше - всё нормально.

Да, мне мастер сказал что диски кривые, я поставил другие диски, в гараже были, их отбалансировали, на стэнде при мне всё 0 показывало.

По поводу кардана, могу сказать что допустим стояла она на передаче, я в яме был, кардан влево-вправо можно рукой на 1.5-2 см подёргать, свободный ход, как ещё его проверить даже не представляю тогда.

Так что насчёт развал-схождения, может ли быть это причиной? повторюсь, ровно на 120км/ч это начинается, если ехать 118 то руль как вкопанный.

[Halfaxel]

Так что насчёт развал-схождения, может ли быть это причиной? повторюсь, ровно на 120км/ч это начинается, если ехать 118 то руль как вкопанный.

Нет, развал-схождение влияют только на износ передних колес. При неправильной установке моментально сжирает передние колеса.

[Alian]

Alian, по дрожи руля изложу:
когда балансировали колеса, то визуально смотрели состояние дисков и резины при вращении на стенде? Со временем корд у покрышки может повести, и хотя балансировку сделаешь - сама кривость колеса будет давать вибрацию. Выше уже сказали проверить колеса.
У меня такое было.
Второе от меня: люфт нужно искать в передней подвеске: резьбовые, ещё рулевые шарниры, возможно - шкворень. Каждое колесо спереди вывесить и вдумчиво покачать в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Стуков при движении по кочкам нету?
Такое тоже у меня было.

Ой, кстати, по поводу люфта забыл написать, есть такая зараза, ну когда колёса стоят ровно, люфта нету вообще, но если колёса повернуты до упора, то люфт есть, а также стук в редукторе, это как на сколько я читал по поводу этого, походу червяк стукает, но также слышал мол болезнь это в волгах. Но стук этот и люфт только при полностью вывернутых колёсах, при стоящих прямо нету, разве что когда по ямам медленно, медленно еду, хоть и ровно но постукивает там.

[СержНовоч]

я в яме был, кардан влево-вправо можно рукой на 1.5-2 см подёргать, свободный ход,

Ого! И ты думаешь это нормально? Ищи причину люфта! Или ты имел в виду, можно покрутить влево-вправо?

но если колёса повернуты до упора, то люфт есть, а также стук в редукторе,

Это нормально, конструктивная особенность редуктора.

Да, мне мастер сказал что диски кривые, я поставил другие диски, в гараже были, их отбалансировали, на стэнде при мне всё 0 показывало.

Хорошо, диски теперь ровные. А вот кривизну шины и не каждый мастер заметит. Возьми гарантированно хорошее колесо, запаску, или зимнее, или сзади, можно у товарища взять.

Второе от меня: люфт нужно искать в передней подвеске: резьбовые, ещё рулевые шарниры, возможно - шкворень.

Рулевые шарниры обязательно должны быть без люфтов, а вот в резьбовых втулках люфт допускается и не влияет на ходовые качества, кроме стука на ямах.

[Alian]

Ого! И ты думаешь это нормально? Ищи причину люфта! Или ты имел в виду, можно покрутить влево-вправо?

Да, я иммею ввиду влево-вправо, и всё, в других положениях нету люфта.

Мне много кто говорит по этому поводу мол подшипник ступицы разболтался от езды с тем дисбалансом который у тебя был. Но всёже это не объясняет того что после балансировки ничего не поменялось совсем.

Ну а по поводу того что на найтралке сзади что-то начинает дрибезжать, вообще никто ничего сказать не может.

[436]

При чём балансировка, если диски (родные железные?) к примеру кривые (как правило, они такие прям с завода)? Отбалансировать в "0" и кирпич можно, но он от этого круглым не станет. Биение руля - 99% кривые колёса (диски или шины). Гул при движении накатом - 90% нарушено зацепление в ГП, к примеру - гайка хвостовика ослабла. Я так думаю.

[Мрамор]

ладно,шарики, шариками.но у меня более насущный вопрос
где купить хромированные гайки для крепления поводков дворников ГА24.

Это оно?



http://retrodetal.ru/detail/6832-21/

[вит7878]

ладно,шарики, шариками.но у меня более насущный вопрос
где купить хромированные гайки для крепления поводков дворников ГА24.

Это оно?



http://retrodetal.ru/detail/6832-21/

Да это оно, но в то же время и не оно.Оно в том смысле что это гайки крепления поводка дворника для Газ 24. Но не оно в том смысле что эти гайки из ретродетали(я их в том году покупал тоже за 250 руб, на поверку и оказалось что им цена три копейки) И они НИ РАЗУ НЕ ХРОМИРОВАНЫ, это просто дешёвая подделка под хром. (анодирование,хромировкой там и не пахнет что потвердили опыты с напильником .) сделаны по той же технологии что и дешёвые китайские метизы ,у меня они окислились и помутнели пятнами за одну зиму, которую машина провела в гараже не выезжая.

[shtepsel_]

Рулевые шарниры обязательно должны быть без люфтов, а вот в резьбовых втулках люфт допускается и не влияет на ходовые качества, кроме стука на ямах.

Может, у меня одного такое было, но сначала с одной стороны (слева сверху) резьбовая люфтила и давала колесу (вместе с кулаком) некую свободу маневра влево-вправо. Руль дрожал при 80 и выше, до 90-100. При 75 не дрожал. Иногда на затяжных поворотах на трассе дрожь пропадала. Устранил - перестало. Потом с другой стороны (справа снизу) через полгода. Дрожь была немного другая, и около 100. А потом уже и передок переобул. Теперь очень приятно, что все былые дрожи пропали :)

[вит7878]

Может, у меня одного такое было,

Было, только обе верхние, и синптомы очень похожие

[Мрамор]

ладно,шарики, шариками.но у меня более насущный вопрос
где купить хромированные гайки для крепления поводков дворников ГА24.

Это оно?



http://retrodetal.ru/detail/6832-21/

Да это оно, но в то же время и не оно.Оно в том смысле что это гайки крепления поводка дворника для Газ 24. Но не оно в том смысле что эти гайки из ретродетали(я их в том году покупал тоже за 250 руб, на поверку и оказалось что им цена три копейки) И они НИ РАЗУ НЕ ХРОМИРОВАНЫ, это просто дешёвая подделка под хром. (анодирование,хромировкой там и не пахнет что потвердили опыты с напильником .) сделаны по той же технологии что и дешёвые китайские метизы ,у меня они окислились и помутнели пятнами за одну зиму, которую машина провела в гараже не выезжая.

Эти гайки современного производства - сделаны из латуни. Соответственно латунь не ржавеет в отличии от стали (материал из чего сделан оригинал). Поэтому латунь не требует трехслойного покрытия (медь, никель, хром) - и покрывается только хромом и полируется. Это не анодирование, не напыление и не китайщина - а самое настоящее хромирование в гальванической ванне на большом предприятии. За 5 лет продажи этих гаек у нас не было отзывов, что что то помутнело, поржавело, хром сошел и т.п.
Если Вы в состоянии производить такие же гайки за 3 копейки - я встаю в очередь)))))
Надеюсь ответил на Ваши вопросы.