 |
 |
Нет не от космича ,нахрена на ГАЗе было изобретать лисапед и наступать на старые грабли? просто унифицировали систему с 3102, которая в то время уже была в првычном нам всем виде, оставив спереди барабаны(дёшево,логично и практично)Победа писал(а):вит7878 писал(а):Победа писал(а):Не от Москвича?
[/quВ 85м на 24ке и по сути он не 2410 а 3102Победа писал(а):А в каком году появился ГТЦ 24-10?
Прошу прощения, но у меня на 31029 95 года заслонка "управление приточной вентиляцией" регулирует поток между лобовым стеклом и лицом (центральные воздуховоды). Все верхние воздуховоды запитаны, так сказать, из одной камеры, внутри которой заслонка перераспределения потоков. Через два центральных дефлектора идет нормальный, горячий воздух от отопителя.вит7878 писал(а):На 2410,31029 и 3102 со старой торпедой не связана, забор идёт через лючок под панелью стеклоочистителя прям посередине через два патрубка .
Это типа вы пошутить так решили?тогда гляньте в умную книгу которую вместе с машиной в магазине дают, там чёрным по белому написано,и нарисовано как оно быть должно(от двух патрубков что торчат прямо под лобовым стеклом идут воздуховоды прямиком на центральные дефлекторы) кстати 21029 кроме оперения от 2410 ни чем не отличается.переходную к десятке не рассматриваем/PS если у вас стоит ЭТО то у вас блок 2410-029 а если вот ЭТО то это родная печка 3110,shtepsel_ писал(а):Прошу прощения, но у меня на 31029 95 года заслонка "управление приточной вентиляцией" регулирует поток между лобовым стеклом и лицом (центральные воздуховоды). Все верхние воздуховоды запитаны, так сказать, из одной камеры, внутри которой заслонка перераспределения потоков. Через два центральных дефлектора идет нормальный, горячий воздух от отопителя.вит7878 писал(а):На 2410,31029 и 3102 со старой торпедой не связана, забор идёт через лючок под панелью стеклоочистителя прям посередине через два патрубка .
То же самое наблюдал и на другой 31029, когда менял радиатор печки. Эта машина 96 года.
Завод что-то изменил? Мне, так сказать, для повышения образованности.
Никак нет.вит7878 писал(а):Это типа вы пошутить так решили?
у вас печка стоит 3110 как на второй фотке, под панелью дворников есть воздухозаборник?(маленький лючок с заслонкой посередине возле мотора стеклоочистителя) если есть то напротив него изнутри должны быть вот такие патрубки из них и идёт холодный воздух на средние дефлекторы мимо печкиshtepsel_ писал(а):Никак нет.вит7878 писал(а):Это типа вы пошутить так решили?
Вот этих двух патрубков на обеих машинах нет. Сам лично снимал и ставил обратно отопители в сборе.
Сейчас схожу, выну магнитолу и постараюсь это место сфотографировать.
p.S. прошу прощения за небольшой оффтопик в теме.
Видимо в какой-то момент времени их модифицировали,так как у вас стоит десяткин отопитель. Я тоже был немало удивлён прочитав ваш первый пост, так как в 90е несколько лет проработав автослесарем арматурщиком, имея дело исключительно с волгами 3102-29 заменил не один десяток отопителей и ни разу такого не видел,втречал только на 3110 и 3102 с десятой торпедой, и в умной книге всё нарисовано так как я вам описывалshtepsel_ писал(а):Этих железных патрубков нету. Панели в обоих случаях типа 2410, печка с регулируемым притоком (на входе в печку есть заслонка). Всего ползунов 4, как и положено. Все работают.
Вот фото. Надеюсь, понятно, какая деталь. Верхние гофры - на центральные воздуховоды возле аварийки. Получается, что весь воздух идет через печку. Изо всех дефлекторов дует горячий воздух.
Сам был немало удивлен, услышав совет заклеить на зиму приточную вентиляцию центральных воздуховодов. С тех пор ломаю голову.
гляньте под дворниками посередине есть лючок с заслонкой? если нету то их точно модернизировали,если есть то быть может тюнинг? ведь климат у вас не располагает к лишней вентиляции 
А тема как называется? Переходка от 1-й серии ко 2-й. По теме не чё вижу.вит7878 писал(а):Посему давайте будем обсуждать вопросы которые соответствуют названию данной темы.
Форум у вас тут, значит...
Мне нравятся барабанные тормоза. Только у них есть недостаток, как проедешь через глубокую лужу, так можно лишиться тормозов напрочь. С дисковыми все ж положение лучше.NoComments писал(а):Победа, при одинаковом давлении в системе, к примеру, и одинаковых внешних габаритах. На стороне барабанных и "самозатягивание" колодок при торможении, и радиус приложения силы, и площадь накладки... Но так как с вакуумным усилителем нам в общем-то наплевать на усилие на педали, можно и чуть ослабить задние тормоза. Убрать перетормаживание важнее.