Анкета shtepsel_

[СержНовоч]

Ещё заметил, что если выставить зажигание "метка в трамблере - метка +5 на шкиве", то стробоскоп кажет опережение градусов 17.

Может вакуум-корректор тянет, попробуй с него шланг снять.

Чёт я не понял, зачем ты торм. цилиндры от УАЗа купил? Они же не самоподводящиеся...

Я тоже как-то на них попал, переставил в них свои поршня и кольца, вроде работали

В книге указано, что оно должно быть между клеммой "К" и центральной (высоковольтной), а моя - ни гу-гу. И ведь ездило.

Контакта внутри нет, но искра прошибает. Засада в том, что внутри может что-то прогореть, зазор искровой вырастет и начнутся перебои. Лучше у такой катушки проверить способность пробивать 10-12мм и отложить её в запас.

[shtepsel_]

Может вакуум-корректор тянет, попробуй с него шланг снять.

Не, там на ХХ нету ничего, дроссель закрыт.
Думается, виновником может быть большая выработка текстолитки - по КВ градусов 5 свободный ход

отложить её в запас.

уже
А что означает "энергия искрового разряда"? Привычнее КилоВольты в характеристике видеть

[СержНовоч]

Высокое напряжение нужно для стабильной работы с увеличенным зазором в свече. На одном и том же зазоре, большая энергия в катушке даст более длительное горение искры , это дает более надежное воспламенение обедненных смесей. Энергия запасенная в катушке зависит от индуктивности самой катушки, и тока протекающего через катушку. Индуктивность сильно увеличивать нельзя, так как замедляется процесс накопления энергии, на высоких оборотах она будет снижаться. А ток через катушку, зависит от внешних цепей, дополнительного сопротивления или величины ограничения тока в коммутаторе. Катушка определяет лишь максимально допустимый ток.

[shtepsel_]

П.С. Производитель говорит, что у Б-114 инергия искры больше - 55 МегаДжоулей, как на инжекторе. А у Б-116 всего 20

Поправка: миллиДжоулей.
Сегодня был в газомагазе, узрел такой краник

Фото0335.jpg (47.39 КБ) 4805 просмотров

Вся фишка в том, что он "г" - образный. Конструкция - как у восьмерочного, течь нечему по сравнению с родным. И деталей меньше. От чего краник - тетеньки продавщицы сказать затруднились.
Купил термостат - газ на три дня отключили, сидим без газа )
Постскриптум в догонку: Обожемой!

Фото0333.jpg (35.2 КБ) 4805 просмотров

[Sebastian]

Постскриптум в догонку: Обожемой!

А ты не знал?

[shtepsel_]

Sebastian Мало того - даже не задумывался :) И тут меня постиг такой шок.
Как нонче выяснилось - коварные тетки из магазина подло сыграли на моей неосведомленности и подсунули датчик уровня топлива от 3110 ) Узнал, когда уже досматривал вторую серию мультфильмов в багажнике.
P.S. Оказывается, ситуация в Украине коснулась и непосредственно меня: в тракторном магазине перебои с поставками запчастей из этого неспокойного сегодня европейского государства.
Трактор имеет вид веселого корча.

IMG_1371.JPG

[shtepsel_]

Купил термостат

Сварил термостат. По маркировке он на 82 градуса. Открываться начинает около 90, полностью открывается при 97 градусах. Хоть с кипятильником в магазин ходи.

[1cepera]

У меня на 87 так же себя вел, пока в один прекрасный момент он не начал работать на 82 градусах. Ставил его на зиму, когда увидел что температура держится, махнул на него рукой. Зимой не вредно. А по весне он сам "перевелся" на 82 градуса

[shtepsel_]

1cepera нанотехнологии

[shtepsel_]

Отнес термостат в магазин нах. Приняли без вопросов, с молчаливой обреченностью.
Не успел разобраться со своей, на белой выяснилось то же самое: при движении температура в районе 85-90 градусов, но стоит заглушить двигатель, как температура начинает расти, в верхнем патрубке радиатора наблюдается сильное бурление. Через десяток минут температура начинает снижаться, но бурление не прекращается. Потом стихает по мере дальнейшего остывания. В расширительный ничего не выкидывает, тосол выхлопом не пахнет. То есть воздушных пробок как бы нет, газы в рубашку охлаждения не прорываются.
На обеих двигателях организован отток тосола через танчик в помпу в обход печки. Хз, чоханах. Ни у кого не было?

[shtepsel_]

На рынке случайно обнаружил пару противотуманок, вроде 24-е. Новые, но на одной треснуто стекло. Редкость, али нет? Просят что-то в районе тысячи рублей за пару.

Фото0338.jpg (132.59 КБ) 4632 просмотра

Ну, и ещё одна веселая находка :)

Фото0336.jpg (49.76 КБ) 4632 просмотра

[iguana01]

За туманки совсем недорого. Стекло со временем найдётся.

[shtepsel_]

Дошли немного руки до машин.
По проблеме бурления: на бегемоте оказалось, что течет радиатор по шву верхней ванны. Уровень ОЖ когда падает со временем литра на два - два с половиной, то начинается бурление. *** его знает, сколько оно так ездило, и сколько раз успело перегреться - тесть говорит, что частенько стрелка зашкаливала. Удовольствие доставляет машины гробить, чтоли. Долил воды, поездил - вроде всё в норме, как обычно.
На моей: Между делом поставил герметичную крышку радиатора - бурлить стало меньше, но Радион пустил сопли в нескольких местах. Вернул взад старую крышку без обратного клапана. Помог мне поиск: откопал на форуме тему, где у парня грелась машина, и проблема решилась корректировкой УОЗ. Поставил пораньше немного - теперь вроде нормально, но на трассе по прохладце и при ветре моторчик мерзнет - температура держится градусов 75, при остановке мотора ничо не бурлит. Хотел глянуть термостат - болты крышки прикипели намертво. Шут с ним, купил новый, в нем уже заужено отверстие малого круга - не надо будет рессорную втулку пихать в патрубок. Этот восстанавливать желания мало - алюминиевые патрубки сильно побиты коррозией. Удивительно: немножко подвинешь УОЗ - на ходу никак не сказывается. А вот гляди ж ты - на температуру влияет.
Вот незадача: потихоньку подкупаю запчасти, и запланировал некий объем работ с машиной, но прищемил себе большой палец правой руки в тракторе - с размаху зажал в главной передаче. Сустав уцелел, ноготь под замену. Хожу с опухшим пальцем. :)

[losik]

Хожу с опухшим пальцем

Так и хочется сказать, что не то зажал))
Вот почему так со взрослыми бывает: знаешь, что можешь травмироваться (при том, что сделать работу безопасно совсем не трудно), но какая-то необъяснимая лень не дает сделать лишнее телодвижение и обезопасить себя. И вот идет процесс, а про себя думаешь "сейчас пизданет, сейчас пизданет" и действительно, заканчивается тем что каааак пизданет. Сидишь, шипишь от боли и материшь себя любимого за предусмотрительность. Годы идут, но вот лично я в этом плане нифига не меняюсь))

[shtepsel_]

Так и хочется сказать, что не то зажал))

Нет бы сказать: "поправляйся, родной!" :) Но таки да, пиздануло знатно. Я, походу, тоже не меняюсь. )

[losik]

Нет бы сказать: "поправляйся, родной!"

Это само собой, просто не попало в печать). А у тебя сейчас есть освобождение от хозяйственно-полевых работ в связи с травмой?

[Mortis]

losik
Годы идут, но вот лично я в этом плане нифига не меняюсь))
+1 :).

[TANKER]

А я стараюсь учиться на ошибках и не только своих

[shtepsel_]

А у тебя сейчас есть освобождение

Не-а. Есть небольшие послабления) Сенокос начинать пора, косить дофига, а трахтур ещё не собран. Хуячим)

учиться на ошибках и не только своих

Недавно услышал такую версию:
как гласит поговорка, "дурак учится на своих ошибках, а умный - на чужих". Получается, что умный учится у дурака? :)
Но таки чужой опыт никогда не вредно к сведению принять.
Соблюдайте технику безопасности! :)

[losik]

shtepsel_, я технику безопасности знаю как свои три пальца))

[shtepsel_]

УОЗ. Поставил пораньше немного - теперь вроде нормально

А вот и нет. Опять стало жарче на улице, и опять температура держится 90 градусов. После поездки и остановки мотора в шлангах СО бурление. Причем не выход газа пузырями, а именно такое неспешное бурление, как в кастрюле. И вроде как во всех патрубках. Хых, доберусь я до тебя.

[shtepsel_]

Брызговик - очень ответственная деталь автомобиля. Для того, чтобы эта деталь работала правильно, её нужно регулярно заменять на новую. Чтобы владельцу было легче определить сроки замены брызговиков, сеть магазинов "Газ детали машин" идет навстречу покупателю, и реализует СПЕЦИАЛЬНЫЕ брызговики с индикатором износа.

Фото0339.jpg (50.47 КБ) 4451 просмотр

Брызговика 2 года. Без специальных приборов заметно, что подходит срок замены.
З.Ы. Интересно, как такие брызговики выглядят с точки зрения полиции - как "они есть", или как "их нет"? Вынос мозга патрульным обеспечен.

[shtepsel_]

Сегодня стою, разглядываю под капотом корпус термостата и размышляю о вечном. Смотрю - на одном патрубке посередине хомут. Третий. Ну да, предыдущий владелец говорил, что есть рессорная втулка в патрубке, притянута хомутом...
Ёршень-поршень! Рессорная втулка во входном патрубке помпы!

[Mortis]

Зашибись :).

[shtepsel_]

Самого чуть Кондратий не обнял - на улице 30 градусов. Надо отдать должное терпению серенькой - не перегревалась, стрелка вниз не ползла.
Бурления стало гораздо меньше, но полностью не прошло. Ярче всего видно было после поездки по трассе - приезжаешь в деревню, щупаешь любой патрубок - характерные толчки пузырей. А температура в норме.
Отрабатываем подозреваемых: датчик ТМ100В при допросе признался, что он 94 года выпуска, был установлен на заводе в 95 году. Уволил старичка, поставил новый. И вот тут показания увеличились на десяток градусов. В городе езжу как дед, пробок нету - температура 85 градусов. На трассе в режиме 70-90 стрелка температуры кажет в районе 95. Ещё бы там не бурлить! Крышка радиатора - то давление не поддерживает. А почему же такая странная зависимость? Часто же всё наоборот: в городе греются, на трассе остывают.
А вот тут мы выходим на след главаря. Отвинтив целиком ставший неразборным корпус термостата, кипячу в ведерке. А он малый круг перекрывает перед самым закипанием воды. На нижней тарелке выбита маркировка - 87 градусов. Поставил заготовленный новый корпус термостата с 82-градусным оным. Предварительно - стало лучше, окончательно - завтра после поездок.

[shtepsel_]

Сегодня были поездки. Машин вчера тарахтел на холостых и держал 80 градусов. Сегодня утром груженый до города - стрелка как приклеенная показывала 80 градусов. Днем по городу - отлично. Часа в четыре дня отправляюсь обратно в деревню. Термометры на бензоколонках кажут 40 Цельсиев. Собсна, как завел мотор на АЗС - по прибору 85-90 градусов (за время стоянки выросла до этих значений). И до самой деревни температура на упала, а даже висела где-то между 95 и 100 градусов. По приезду - бурлим, но хотя бы не плюёмся. Термостат снял и ещё раз его вскипятил в кастрюле - гут. Ёханый мамай.
Сейчас всё собрал, залил тосол обратно и тестил. На небольших оборотах - ездий пожалуйста. На трассе неуклонно греемся. Ремни натянуты. Буду дальше копать - может, чего накопаю. Может, на оборотах трамблер позднит.
Пока есть мысль, что в жару байпас печки - штука коварная. Потому что тянет горячую ОЖ прямо от самого нагретого четвертого цилиндра прямиком в помпу. А помпа качает ОЖ через радиатор. То есть даже если термос закрыл малый круг - один хер часть ОЖ идет мимо радиатора.

[shtepsel_]

Идея! Надо взять радиатор печки, повесить перед основным, и пустить байпас через него. Тогда четвертому горшку похорошеет, а в помпу будет поступать не горячая, а охлажденная жидкость. Пока что в ближайшее время попробую просто заглушить байпас, сымитировав штатную систему с закрытым краником печки.
З.Ы. Сейчас вспоминаю, что как раз после потекшего краника и соединения шлангов напрямую, температура стала стабильно выше. Хм.

[shtepsel_]

Познавательная страничка:
Читал в одной из тем на форуме обсуждение бензина - что, мол, лучше заправляться там, где класс топлива К5. Да и в России на родине на заправках частенько видно объявление, какого класса бензин они отпускают.
Здесь же, несколько раз спросив у персонала разных заправок про класс бензина, понял, что это бесполезная затея.
А нонче оказывается, что "Выпуск бензина класса К2 запретят в Казахстане с 2016 года".
Далее цитирую ещё: "Для Казахстана основным сдерживающим фактором по переходу на выпуск нефтепродуктов в соответствии с требованиями экологического класса К3 с 1 января 2014 года является техническая неготовность нефтеперерабатывающих заводов, модернизация которых завершится в 2015 году".

П.С. Разве что здесь идет речь про экологический класс, а не про класс качества? )

[losik]

shtepsel_, по идее экологический класс, но там предъявляются довольно строгие требования по качеству, не соблюдя которые фиг впишешься в экологию.

[shtepsel_]

А я -то думаю: чо оно, ссобака, здесь не едет. А оно вон чо. Зато дёшево :)