Анкета Mortis

[Mortis]

Народ, а где в масляном стакане обратный клапан живет? Чёй-то масло в поддон утекать начало.

[BT878A]

Mortis

В родном стакане? Или вазовском фильтре?

-- Пн мар 10, 2014 21:20 pm --

Если в родном стакане - в трубочке что по центру стакана - перепускной клапан находится.

[Mortis]

А он вынимается оттуда?

[Icecoldkilla]

А он вынимается оттуда?

Да, отвертка тонкая просовывается в отверстия ближе к верху этой трубки и она замечательно вкручивается/выкручивается. Когда трубка в руках, разобраться с ее начинкой уже не проблема

[СержНовоч]

Трубка вкручена в дно. Там конструктивно, вход масла в эту трубку через отверстия в верхней части трубки - много утекать не должно и с пропускающим клапаном.
http://www.orda2000.hol.es/volga/2410/06.htm

[BT878A]

Mortis

Конечно, трубочка выкручивается.

[Sebastian]

Если в родном стакане - в трубочке что по центру стакана - перепускной клапан находится.

Дык это же перепускной клапан, который пускает масло в обход фильтра, когда тот засорился. Он не при делах. А противодренажного клапана там похоже вообще нет.

[Mortis]

Стоп, фигня какая-то получается. Если отверстия в трубке вверху и подающая трубка от маслонасоса тоже вверху - куда, ******, может уходить масло? Завтра устрою осмотр с пристрастием.

[Icecoldkilla]

Стоп, фигня какая-то получается. Если отверстия в трубке вверху и подающая трубка от маслонасоса тоже вверху - куда, ******, может уходить масло? Завтра устрою осмотр с пристрастием.

Ну у меня было что эта трубка треснула в один момент

[BT878A]

Sebastian

Все так, сама конструкция подразумевает сохранение масла в фильтрующем элементе силой тяготения

Mortis

Олег а почему думаешь что масло стекает? Долго не гаснет лампа после запуска?

[Sebastian]

Если отверстия в трубке вверху и подающая трубка от маслонасоса тоже вверху - куда, ******, может уходить масло?

Не то, чтобы прям совсем вверху, но где-то с середины фильтра и выше.

Все так, сама конструкция подразумевает сохранение масла в фильтрующем элементе силой тяготения

Не совсем. До уровня нижнего ряда дырок масло может по чуть-чуть сцеживаться через зазоры пар трения. Правда, насколько это количество будет велико, не могу сказать.

[Mortis]

BT878A
Угу. И стакан пустой, сегодня лазил туда резинки менять. Раньше под крышку стояло.

[vlad-chk]

Олег, ты вроде столько модернизаций сделал, а стакан на нормальный фильтр не поменял, в чем причина?

[Mortis]

Руки не доходят :). Разобрал я его сегодня, ничего криминального не заметил. Видимо, все же на уровне нижнего ряда дырок уровень стоит.

[sotikov]

Олег, ты вроде столько модернизаций сделал, а стакан на нормальный фильтр не поменял, в чем причина?

А чем уж так плох стакан?

[Mortis]

Неудобный и места много занимает, больше ничем.

ЗЫ: Вот что обнаружилось в танковом блоке после снятия колокола:



Выдавило одновременно с продавливанием прокладки ГБЦ. ХЗ, то ли избыточным давлением масла на 6000 RPM, то ли от деформации блока вследствие перегрева или тех же 6000 RPM. Надо туда что-нибудь понадежнее придумать.

[СержНовоч]

А зависание редукционного клапана в насосе, не у тебя было?

[shtepsel_]

Оффтоп:

Надо туда что-нибудь понадежнее придумать.

Заварить нафиг аргоном)

[Mortis]

СержНовоч
Это было на сарайке и он завис в открытом положении.

[Mortis]

Однако злые шпильки в танковом блоке. Без нагрева ни одна не стронулась, а одну так и не открутил. Завтра дождусь сварщега, обрежу ее коротко и приварю гайку.

[Aurora man]

Напишу тут, все равно все моторные маньяки и почитатели 402ого читают эту анкету больше чем любую тему на этом форуме и вообще всем интернете.

Олег, кажется в твой анкете 3 недели назад было обсуждение того, что сказали в "Крутом Тюнинге" с Чипом Фузом об масле на обкатку, что нельзя синтетику. Я эту передачу тоже видел. Ну и короче тут на днях узнал еще кое что. А именно - на время обкатки нужно заливат ьспециальное обкаточное масло в составе которого ест ьцинк. Или же специальное масло для гоночных моторов по 70 баксов за литр, в нем тоже есть цинк. Только в случае использования на время обкатки масла с цинком произойдет правильная притирка деталей и не выйдет из строя распредвал. И не только сильно форсированняе и тинингованные амеркианские нижневальники нынешнего производства для класических машин требуют этого, но и как пример моторы Мустанга Шелби 67-68 годов. Все это меня привело к мысли, что надо получше узнать эту тему, особено в части обкаточного масла для американских и европейских машин 50-70х годов. Информацию придется искать на американских ресурсах как всегда. Собственно не зря в заводских книгах по ремонту нашего мотора описана обкатка мотора вначале на стенде сначала на холодную - 15 мин, потом на горячую на бензине - 3 часа на разных оборотах ,в начале холостые потом выше и все это на "Веретенном масле 3", а в нем есть цинк. И только потом заливать обычное масло и проезжать первую 1000км и сливать его.
А как большинство у нас перебирает Волговский мотор? Верно - перебрали за день, залили обычно масло и поехали сразу и так сразу 1000км. Видется мне что это и приводит к тому что после капремонта 402й ходит до следующего по 50-80тыс.км и даже меньше иногда, вместо положенных 150-200тыс.км ( а иногда и 250-300тыс.км). Просто обычно такое уменьшие ресурса сваливают на кривых мастеров, на плохие запчасти, ошибки при сборке и обработке. А вот про обкатку предварительную и специальном масле для нее и вообще для периода обкатки никто и не думает, как и не думал никто до тебя о карбах других.
Я уверен, надо эту тему как следует изучить. Кто что думает?

[Mortis]

Это не совсем цинк, это противозадирная присадка, называемая диалкилдитиофосфат цинка и состоит он по большей части из фосфора (который, собсно, и убивает катализаторы). Буржуйская аббревиатура ZDDP, если гуглить, то по ней. В достаточном для обычной езды количестве содержится во всех бензиновых маслах класса до API SM (старые легковые и любые мотоциклетные), в дизельных и гоночных маслах содержится в большом количестве. Специальные обкаточные масла почему-то имеют хождение только в Штатах, у нас иискать бесполезно.

[Aurora man]

Олег, понял. Благодарю!
Значит можно обкатывать на дизельном? Теперь я понимаю почему ты дизельное льешь 5 лет уже.
Ну не проблема привезти это специальное масло из США! Главное что бы санкции против нас Обама-козлина не ввел такого уровня что вообще торговая блокада даже на уровне небольших фирм и частных лиц будет.
Мне уже привозили крутые присадки к антифризу ( или в воду прямо добавляют) для улучшения отвода тепла и т.д. Красная жидкость в флаконе, покажу при случае. Тоже гоночные технологии НАСКАР, у нас почему то запрещена. В США все знающие заливают такие в Корветы, Камаро и масслкары и гоночные машины. Покупал для Авроры, так как охлаждение у нее это главное, да еще мотор горячий очень. Хочу и в Волгу залить, н овначале надо перейти на красный антифриз, который я не уверен пока подружится ли с медным радиатором. Вообще выбор антифриза дело не менее сложнее чем выбор масла... А факт что в наш алюминиевый мотор нужен хороший антифриз, а не то что мы в него обычно льем. Я тут углубился в изучения антифризов, так как хочу в ближайшее время перейти на более современный и качественный антифриз, что бы точно не разъедало алюминий и не было осадка. А пока перед зимой опять сменил антифриз на зеленый AGA. Факт что всем отечественным производителям антифризов не верю, потому как только Дзержинский тосол и антифриз делается на нормальном предприятии по ГОСТу и т.д.
Кстати, забываю спросить, у тебя какой антифриз залит? Кто производитель? Зеленый, синий или красный? Собственно цвет это для понимания его хим.состава. Сейчас ксати появился антифриз без содержания воды! У него самая лучшая отводимость тепла и полная безопасность для двигателя, а главное ничего не выкипает и хим.состав стабилен.

[Андрей К.]

А пока перед зимой опять сменил антифриз на зеленый AGA.

Зачем экспериментировать, залей Motul, например. И лишних присадок не надо.

[Aurora man]

Андрей К.
Мой надо было срочно менять, во-первых он отработал аж 4 года, во-вторых летом появилась в нем пена коричневая в радиаторе, думали что это масло попало - оказалось нет, думал что антифриз передержал, 4 года все таки и он разложился - оказалось нет - слился совершенно чистый и зеленый как новый антифриз ,а тот мусор получается был и остался в верхнем бачке радиатора! Так что буду промывать позже. И в третих - побоялся оставлять на зиму старый антифриз, который не дай Бог еще загустеет-замерзнет при -25-30... Вот поэтому замена антифриза в декабре вынужденная и временная, в ближайшее время промою радиатор, поменяю краник отопителя ( с ним все хорошо, но так надо), промою или заменю радиатор отопителя ( осенью внезапнно плохо стала греть печка) и залью Антифриз получше или Ликви Моли или Мотюль.
Насчет присадок - ну это пока в дальних планах, возможно, но не обязательно, проблем с охлаждением нет, 402й мотор "холодный" и хорошо продувается напором воздуха через радиатор и через отверстия в "телевизоре", даже летом 2010 до +37 все было хорошо, только 2 раза было что до 100 дошло в пробках и все. Но тут причина была что масленный радиатор был закрыт, плюс зажигание чуть более позднее при последней регулировке, а мой мотор любит позднее именно.

[Mortis]

Антифриз у меня фиолетовый, смесь красного Норда с тосолом :). Насчет улучшителей смачивания - курил по этому поводу штатовские форумы, народ говорит что в долговременной перспективе все такие составы дают в лучшем случае осадок, а в худшем вообще битумоподобные сгустки. К тому же никакой улучшитель не уберет недостатки штатной схемы циркуляции.

Цвет антифриза ни о чем не говорит, состав смотреть надо.

[davert]

Ну не проблема привезти это специальное масло из США! Главное что бы санкции против нас Обама-козлина не ввел такого уровня что вообще торговая блокада даже на уровне небольших фирм и частных лиц будет.

А потом трампампам мотору от сочетания нашего топлива и американского масла, которое не может нейтрализовать кислотность нашей горючки.

[Mortis]

Хм, это что-то новое. Подробнее можно?

***

Второй раунд закончился безоговорочной победой шпильки. Приваренная гайка два раза отламывалась с куском шпильки, в конце концов я задвинул блок под стол, залил шпильку WDшкой и оставил отмокать. До встречи через неделю.

[Lady Isabel]

Подробнее можно?

Не об этом ли речь?

А вот перед тем как использовать «элитные» С-масла, такие как ZIC XQ LS и Shell Helix Ultra Extra, надо трижды подумать. Продукты отличные, слов нет: низкий угар, самые стабильные пакет присадок и «основа». Но все преимущества этих масел можно быстро свести на нет частыми заправками высокосернистым бензином. Более того, 30—40 литров откровенного «левака», какой встретился нам два года назад в Харьковской области (АР №12, 2009), — и масло можно сливать. Сразу мотор «гудроном», конечно, не зарастет, а вот по прошествии 10000 км и более — запросто.
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=4970

[Mortis]

Вряд ли. Во-первых, в 402-й никому не придет в голову лить low-SAPS (дорогие и маловязкие), во вторых откровенно левым бензином в Москве и даже в области давно уже сложно заправиться.