Как проверить, идет ли зарядка акб?

[Arnold]

Если штатный амперметр не пашет, а перебрать его пока руки не дошли.

Собственно, один раз машина заглохла посреди дороги и заводиться не захотела (стартер кашлял пару раз, но этого было мало). Я сразу подумал на акб - стояла старая, еще от предыдущего владельца... Но вопрос, почему же она села, остался открытым; вроде как генератор свои 13-14 выдает (мерял тестером между двумя его клеммами), а вот регулятор я пощупать как-то и не смог, или мерял неправильно, или он вообще умер. Купил аккумулятор - завелась, самый простой тест - скинуть клемму с аккумулятора - машина прошла, пока грелась на подсосе с минимумом потребителей. На холостых с печкой и фарами заглохла. На другое утро я доехал до универа, потом до работы, а вечером понял, что начинается жопа - глохнет даже с ближним светом и просто на низких оборотах; ехал только на подфарниках и на 3-4к оборотов, потом вспомнил, что работает печка и вырубил её. После этого с одними подфарниками до дома всё-таки добрался.
В общем, я купил новый регулятор (131.3702, который с двумя режимами), нашел, как его примерно втыкать (одну щетку не на массу, а на "Щ" регулятора, другую соединить с клеммой "+" и подать на "+" регулятора, "минус" генератора так же отправил на землю регулятора), купил новые щётки (правда, крышку перекрутил и сломал, поэтому вставил новые щётки в старый щеточный корпус). Кое-где на проводах добавилось "соплей", но машина завелась, несмотря на мороз, и хорошо держит холостые с максимумом потребителей (печка перед-зад, дальний свет, аварийка, радио), но генератор стал выдавать только где-то 12 вольт, и на аккуме было в районе 12 в течение всех замеров. Регулятор воткнул на положение "максимум", то есть для зимы; между "+" и "-" регулятора тоже около 12 вольт. Снимаешь клемму с акб - глохнет. Поглнял по двору её туда-сюда, на акб всё те же 12.
Собственно, вопрос следующий... Почему напряжение всё-таки низкое? Из-за низких оборотов, из-за "соплей" в проводке, из-за неправильного подключения, или же опять всё держится на аккумуляторе (раз она глохнет без него)? Можно ли мне вообще куда-то на ней ехать без риска встать на полпути из-за электрики, есть ли другие методы проверить, есть ли зарядка?

Добавление.
Сегодня рискнул и всё же сделал круг по городу (утро-обед-вечер), немного стоял в пробках, как полагается, включал печку, фары, радио - не глохла. Но есть одно НО: гена после вчерашней "доработки" (замена щёток, перевод на РР131.3702) стал выдавать 12.0-12.1 вместо 14 вольт (мерял тестером между плюсом и минусом гены, а так же между плюсом и массой, что равносильно); пощупал клемму "+" регулятора (на выводе в режим "min/лето", туда было проще дотянуться) и опять же массу - тоже примерно 12 вольт, аккумулятор с утра выдавал 12.6-12.0 (в зависимости от нагрузки), вечером с ближним светом выдавал уже 11.6. Может ли всё это быть от хреновых щёток или плохого контакта в проводке, или же у меня регулятор бракованный? Просто опасаюсь, что если напряжение продолжит падать, либо акб загнется, либо я встряну где-нибудь на полпути)

[ACURA]

Возьми тем же тестером и проверь щётки на "режиме диода" также проверить ротор на сопротивление (посмотри в книге газ 24 по ремонту генератора , вроде бы если память не изменяет должно быть от 6 Ом - 10 Ом.
Так же сними щёточный узел и проверь каждую щётку отдельно, (должны быть каждая не больше 1 Ома иначе зарядки хорошей не жди. Работу генератора можно проверить "колхозным методом" (если лень разбирать и ревизию делать, ибо обычно под замену 2 подшипника, в каком состоянии диодный мост - хз ,.. и тд.)
Отключи полностью генератор от борт. сети, на щётку +12 от акб, вторая щётка на массе, и на холостом проверить сколько вольт идёт с генераторной силовой клеммы. Обороты большие не давай. ибо там и до 300В можно на выходе получить.

[ed101utf8]

возьми мультиметр и замерь напряжение непосредственно на акб на заведенном моторе на хх, на оборотах и с нагрузкой/без.

Если напряжение меньше 13В в любом из режимов, то это значит идет разряд АКБ,
если выше 13.5 не поднимается, то это значит что АКБ больше чем на половину никогда не зарядится
Поддерживать нужно в районе 14-14.5В. Зимой и по городу на короткие и 15В можно.

[СержНовоч]

Если 12в - нет зарядки , ты ездил на свежей АКБ. Для проверки РР на холостых провод Ш замкни на массу, напряжение должно подняться. При размыкании провода от массы видна жирная искра.

[Arnold]

Если 12в - нет зарядки , ты ездил на свежей АКБ.

У меня так было первый день после покупки акб - на низких оборотах машина глохла, на высоких вроде тащила... А после замены три раза уже выезжал, всё время примерно 12 вольт.

Для проверки РР на холостых провод Ш замкни на массу, напряжение должно подняться. При размыкании провода от массы видна жирная искра.

А не убьётся ничего таким макаром? Помню, в книжке по волге писали, что Ш на массу убивает регулятор в миг.

[Scy.thian]

А не убьётся ничего таким макаром? Помню, в книжке по волге писали, что Ш на массу убивает регулятор в миг.

В схеме с заземлённой щёткой и РР типо 121.3702 - убивается нараз.
а в схеме с (+) на щётке и РР 13.3702 - это есть нормальный режим - так как РР то и дело замыкает (если РР рабочий) вывод "Ш" на массу своим транзистором.