Анкета Mortis

[Андрей К.]

Mortis,
Купи с разборки иномарочный гену. С того же Гранда. На разбор их пригоняют из Европы с пробегом около 100 тысяч. Этот геныч ещё столько же пройдёт.

[motomaniak]

65-амперника хватает на стояние в пробках со светом, музыкой и электровентилятором за глаза.

Если включить печку и обогрев заднего стекла - хватать перестает.

Но у меня схема зарядки стандартная, не доработанная. Сейчас стоит двухрежимное РР, разъем в "минимуме". Думаю, в "максимуме" нормально должно быть.

Короче - 640 килобайт 80-90 ампер должно хватать каждому!

Ах да, меряйте токи утечки. Я вот у себя померил - 60 мА. Нормально, учитывая наличие магнитолы и сиги, которые хоть что-то, да потребляют.

[Mortis]

Lady Isabel
неужели на свете существуют бОльшие перфекционисты, чем ты сам?
Таки да :).

Насчет гены - думаю организовать поликлин с уменьшенным диаметром шкива коленвала, тогда и с геной все само собой получится.

[Artefact]

мммм.....
Хорошая мысля.

[sotikov]

Насчет гены - думаю организовать поликлин с уменьшенным диаметром шкива коленвала, тогда и с геной все само собой получится.

А помпы ОЖ тогда хватит?

[Scy.thian]

Насчет гены - думаю организовать поликлин с уменьшенным диаметром шкива коленвала, тогда и с геной все само собой получится.

Mortis, а пару релюх в схему возбуждения, и иметь всегда 14,2В на АКБ, не хотишь?
Как у меня.

[BT878A]

Scy.thian

Как это сделать? Я тоже хочу

[Scy.thian]

Как это сделать?

Правильная постановка вопроса.
Тут описывал:
viewtopic.php?p=163606#p163606

[Mortis]

Scy.thian
Да оно как-то не особенно нужно, лишь бы не дох от оборотов.

***

Как выяснилось, масло хлестало не из набивки, а из каким-то образом выдавленной заглушки распредвала. То есть, если бы я не стал разбирать движок полностью, он бы еще поездил. Засада в том, что до заглушки этой все равно без разборки не добраться :).

[Artefact]

Да, 402 лучше всего умеет саморазбираться. И каждый раз он находит все более новые и более ухищренные способы, гаденыш :)

[motomaniak]

Гыгы. Неделю назад открываю капот, уж не помню, зачем - смотрю, а болт крепления двигателя, где правая подушка, открутился и держится на последних витках резьбы. Закрутил, конечно :)

А вообще, это все наши дороги. У меня и кардан так чуть не открутился. Чо еще... клапанная крышка, поддон. Фигня это все, что в Питере дороги ровные, это говорят те, кто по ним не ездил. Ну и 402 движок довольно вибронагруженный, это да. У кого ничего не откручивается - значит, ржавчина или нагар (где как) уже работают как резьбовой фиксатор.

[Icecoldkilla]

Олег, подскажи уникар 3й от 7го чем то отличается?
С виду вроде одно и тоже, только 3й есть везде, а 7го не встретил ни в одном из магазов, в которых бываю

[BT878A]

Icecoldkilla

Не Олег, но отвечу. Размерами они отличаются. Посадочное место разное отсюда и разные иглы, хотя внешне похожи.

-- Сб авг 31, 2013 17:07 pm --

[Icecoldkilla]

Это 3м, а просто 3й выглядит 1в1

[BT878A]

Icecoldkilla



-- Сб авг 31, 2013 17:20 pm --

Клапан топливный УНИКАР-3 для карбюраторов типа К151 выпуска до 01.01.98 года автомобилей ГАЗ, УАЗ, Волга, Газель, Москвич.

Клапан топливный УНИКАР-3М для карбюраторов типа К-151 (с датой выпуска после января 1998) автомобилей УАЗ, ГАЗ, Москвич

Клапан топливный "УНИКАР-7" для карбюраторов типа К126 , К127 , К133 ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ, "Москвич"

[Icecoldkilla]

Для чего какой я знаю прекрасно, только суть вопроса была в том, будет ли работать на 126 уникар для 151

[Scy.thian]

суть вопроса была в том, будет ли работать на 126 уникар для 151

Если резьба подходит - будет.
Если не подходит, пробуем воткнуть саму иголку(в старое гнездо). Втыкается и не болтается - будет работать.

[Icecoldkilla]

Если резьба подходит - будет.
Если не подходит, пробуем воткнуть саму иголку(в старое гнездо). Втыкается и не болтается - будет работать.

Подходит, пробовал, да и размер седла 1в1 с родным

[СержНовоч]

Проволочная петелька будет предотвращать залипание иглы в закрытом состоянии. Я когда-то на обычную иглу напаивал проволочную петельку - помогало.

[Mortis]

Сами иглы во всех вариантах одинаковые и совместимы с пекаровскими седлами.

[Icecoldkilla]

Сами иглы во всех вариантах одинаковые и совместимы с пекаровскими седлами.

Cпасибо
Непонятно только нафига они разные делают, писали бы на одном что на все подходит

[Путник]

Спрошу по иглам уникаровским.
Перебирал запорожский карб к133. Стандартная игла с эластичной шайбочкой толи резина толи силиконовая. Не суть. Ставил иглу из 2108 комплекта уникаровского. Подошло и работало, даже в ЗАЗовском седле. Различия игл в выточке под проволочную возвращалку и подпружиненый шарик. Этот шарик какую-либо роль играет? Думалось уровень с ним будет различаться. В итоге поставил из ЗАЗовского ремкомплекта. В дальнейшем если не найти 7-ю иглу какую ставить и будет ли роль играть шарик?

[Scy.thian]

В дальнейшем если не найти 7-ю иглу какую ставить и будет ли роль играть шарик?

Подпружинненый шарик установлен для стабильности уровня топлива при езде по пересечённой местности(по кочкам). Вреда он не наносит, если установить иглу с шариком на место иглы без шарика.

[Icecoldkilla]

Олег, подскажи пожалуйста, подойдут ли винты качества от 135го в 126-Б?

[Mortis]

Должны.

[Mortis]

Попытался позавчера под руководством Иваныча проточить маховик по пряниковскому чертежу. Отпилил от донорского колена фланец с первой шейкой, зажал это дело в станок, проточил на фланце базу, примерил маховик - и охуелЪ. Фланец в отверстии маховика болтается этак на полмиллиметра, т.е. он у меня держался только на болтах и центровался на них же. То есть легко мог быть этак на десятку смещен. Проблема центровки была кем-то решена посредсвом сверления кучи балансировочных отверстий с одной стороны, и вообще маховик на вид какой-то кривой и больной. Привалочная плоскость для фланца волнами, пришлось протачивать (это было до того как обнаружился косяк с центровкой). Притащил другой вал - болтается. Притащил другой маховик - бинго, все входит как надо и на вид ровное. Но тут станку поплохело и так я ничего и не проточил, только базу сделал на новом маховике.

Ввиду говености SMовских направляек купил на пробу комплект отечественных. Понес их запрессовывыать и получил по рукам от Иваныча: оказывается, у SM все таки есть одно достоинство - они ровные. А вот у наших канал ни фига не соосен внешнему диаметру, то есть на заводе этого даже не пытаются добиться. Лечится это зажатием втулки в центрах, (иными словами, с центровкой по каналу), и обточкой снаружи. Проблема в том, что для этого нужны ремонтные втулки, у обычных "мяса" не хватит чтобы компенсировать кривизну (а ее там пара десяток в лучшем случае). А ремонтные я видел только SMовские. Круг замкнулся :).

На впуск пойдут крайслеровские клапана, соответственно тоже нужны втулки - под шток 7мм. Пока рабочий вариант - из толстых грузовых направляек выточить переходные втулки 17-> 13, запрессовать в бошку насовсем и туда уже засаживать "рабочие" направляйки 13\7. Таких нашлось два вида: одни бронзовые, но короткие (54мм), другие штатной длины 60мм, но чугуниевые и ждать надо месяц. А самая засада в том, что у них внешний диаметр отличается, т.е. нельзя сделать одну переходную втулку и попробовать оба варианта.

Пока в раздумьях.

[dima-ekb 2410]

Пруток бражки наверное спасет, не?

[Mortis]

С подъемом клапана 12мм втулки живут недолго, а каждый раз с нуля комплект точить - это заебаца можно.

[Aurora man]

Олег, а что сразу не сделать комплект бронзовых на заказ? Из БрБ2 или БрОф. Или металлокерамику сделать как было в СССР с завода. И тогда не нужны ни SM-вские, ни ЗМЗ...
И в чем говенность SM-вские заключается?

А ЗМЗ кривые...так это видимо те что сейчас делают, надо поискать из старых запасов 80-90х годов произыводства, думаю они ровнее.

[Mortis]

Aurora man
Только что же напейсал: С подъемом клапана 12мм втулки живут недолго, а каждый раз с нуля комплект точить - это заебаца можно.

Говеность SM заключается в том что они ходят 5 ткм на выпуске. На впуске еще более-менее. ЗМЗшные всегда такие были, просто нормальные мотористы их обтачивали.