Анкета George

[George]

окей!
вот типа такого интересно http://www.kontest.ru/catalog/item/1950219 у него разной толщины контакты, но ещё подумаю.

[-=NASCAR=-]

а зачем все бросать через разьем? Посмотри как я у себя сделал... взял ракетный разьем и слаботочку бросил через него... а питание гены и стартера завязал через сыловые предохранители и провел без разьема... у тебя при 70 А любое соединение даст просадку по напряжению да еще и тепло начнет выделятся... оно тебе нужно?
Просто грамотно прорисуй схему и вуаля... мене чтобы вытащить двигатель нужно откинуть провода от стартера, генератора, лягушки стоп-сигнала и разьем ракетный отщелкнуть...

[George]

-=NASCAR=- потому что разъём планируется крепить болтами к перегородке, и занимать он будет всю площадь отверстия. Впрочем это вовсе необязательно, можно и вовсе без него обойтись - если ты внимательно читал, речь только о кузовной проводке. Сигналы датчиков через российское УГ никто разумеется пропускать не будет, всё на родном японском разъёме.

[alex33]

Однако с этим "УГ", как ты говоришь, ракеты в космос летают уже почти 60 лет....

[George]

Последнее время чета не особо. У меня на старой работе оно было в изобилии. Весьма походит на пендосские военные разъёмы унылых годов.

[Stich]

Эти же разьемы - на всей нашей авионике - от самонаводящихся ракет, стоимостью в дом с жильцами - до самих самолётов - Су-27/Миг-29 etc. Я этого счастья за три года и 1 месяц - насоединял-наразьединял на всю жизнь вперед. Вобще контакты и правда заебатые - клеммы золоченные, не окисляются никогда. Правда перед соединением их положено протирать спиртом - это любимая процедура почти любого авиационного инженера

[George]

Те что у нас были не золочёные, но некоторые возможно с посеребрением. Метод заделки кабеля уибанский, у потребителей продукции вечно нарекания были - разъёмы больше подходят чтобы их один раз защелкнули и не трогали (в принципе как в волге и нужно)

[-=NASCAR=-]

У меня стоит посеребренный, и крепление проводов там очень круто продуманно, если соблюдать техтребования, они жестко фиксируются в самом разьеме, так что вибрации не влияют на пайку...
Да и цепи питания не нужно вести через разьем, получишь просадку на разьеме, я выше об этом говорил...

[George]

Да кто тебе про цепи питания-то говорил?
Разбалтывается обычно ввод кабеля под кожух разъёма
По технологии всё что под кожухом заливается компаундом

[-=NASCAR=-]

речь только о кузовной проводке

или я не так понял? кузовная проводка для меня это питание фар, и других жрущих приборов

Разбалтывается обычно ввод кабеля под кожух разъёма
По технологии всё что под кожухом заливается компаундом

мы явно о разных разьемах, я об этих -

[George]

да, вот такого типа и были
есть с разнокалиберными контактами, толстые до 70А по спецификации
фары давно разгружены через реле (это вообще должна быть одна из первых доработок), а больше ничего "жрущего" в передней части кузова и нет. Питание от акб и с завода идет двумя толстыми проводами, их я заменяю двумя ещё более толстыми тойотовскими.

[-=NASCAR=-]

ну если акум под капотом, тогда да, любой разьем можно ставить, какой понравится

[George]

-=NASCAR=-
дык разумеется!!!! А с чего бы ему не быть-то под капотом??? Я ради лишних пяти или сколько там кило загрузки задней оси такого гемора как перенос акб не буду себе наживать

[Stich]

-=NASCAR=-
дык разумеется!!!! А с чего бы ему не быть-то под капотом??? Я ради лишних пяти или сколько там кило загрузки задней оси такого гемора как перенос акб не буду себе наживать

90амперный акб == 20кг + под капотом просторнее А гемора имхo - чуть. Сварить короб под акб, да кинуть сварочный провод

[-=NASCAR=-]

90амперный акб == 20кг + под капотом просторнее А гемора имхo - чуть. Сварить короб под акб, да кинуть сварочный провод

+100500

[George]

Во-первых, зачем 90А когда можно 65А? С джейзетом всё идеально с ним было, в -25 с полтыка, ниже - жалел себя и технику.

Во-вторых, зачем простор под капотом? Это же не ЗМЗ, узет не надо чинить каждые 5 минут. При необходимости-таки влезть, скидываем АКБ - у меня шведские клеммы на защёлках и планка с барашками - минута и аккум извлечён.

И! Никаких сварочных кабелей, коробов, много места в багажнике, и удобно отсоединять клемму для стоянки в гараже. Главное же, меньше риск получить искру т.к. силового кабеля тупо меньше.

[vovka_ximik]

Это при том условии что тебе позволит радиатор оставить аккум. Я сегодня в очередной раз смотрел как у меня стоит радиатор. Онвместе с бочками по размерам как вентиляционное окно спереди, а я думаю купить такой радиатор, чтобы рабочая его поверхность(соты) были габаритом с это окно. И походу придется переносить аккум в багажник. Тогда из багажника придется 2 силовых кайбуля тенуть, а под капотом уже разветвлять...

Помнится на драйве ты какой то радиатор выкладывал, мне кажется ему будет мешать аккум, либо будет небольшое смещение в сторону пассажира.

[George]

Какой-то научно-технический бред Конечно если радиатор с камаза ставить...можно и мотор в багажник перенести . А так - что волговский радиатор не мешал аккуму, что ниссановский не будет, безо всяких смещений. Размер выбирался, чтобы по ширине вставал над лонжеронами почти упираясь в боковины, и по высоте - чтобы от крышки до капота пару сантимов было.

[vovka_ximik]

Бред не бред посмотрим как у тебя выйдет

[Stich]

Во-первых, зачем 90А когда можно 65А?

Ты наверно пусковой рукояткой хорошо владеешь, вот и не паришься А вобще - ну как зачем - 90А - это оверкилл + лишний вес на джопу, что лишним не бывает. И на стартере можно до заправки доехать. И фарами светить на ворота гаража заглушенной машиной и т.д. и т.п. Хотя, конечно, исправный мотор может и 45ти амперным акб нормально работать.
Меж тем тут определяющим критерием является то - какое решение автору ближе к сердцу. Форумные споры по тЮнинху волги были б похожи на споры форума онанистов, еслиб он существовал - "не, парни, вы лузеры - надо зажимать 4мя пальцами а не тремя. Да это ты ничего не понимаешь - тремя пальцами, а второй рукой в это время надо..."

Ты главное потом незабудь порадовать сочными фотками аккуратной работы Грамотный тюнинх волги - обязательно эстетически прекрасен

[George]

Пока усилители варят. Я проводку неспешно ковыряю. До фоток как до луны раком, а радиатор в лучшем случае на поезд погрузили. Слишком ёмкая АКБ излишне нагружает гену и более склонна к недозаряду зимой.

На стартере ездить без мкпп сложно ((( Фарами светить и на 65А получается неплохо. Пусковую рукоятку зловредные японцы не предусмотрели почему-то, а гайку шкива КВ от 402 не рискнул прикручивать чтобы не наслать древнее родовое проклятие семейства ЗМЗ

[Андрей К.]

Какой-то научно-технический бред Конечно если радиатор с камаза ставить...можно и мотор в багажник перенести

И пойти по стопам Порше

У меня на волге был аккум 75А, теперь он же в гранде трудится. В мороз нормально крутит.

[N2O]

А что за радиатор, тюнь бывает?

[George]

она и есть
ajs.su не реклама
silvia s15 60mm

[N2O]

Знаем знаем сам там думаю радиатор купить ток от чайника 100, надо посмотреть от silvia.

[Scy.thian]

Слишком ёмкая АКБ излишне нагружает гену и более склонна к недозаряду зимой.

George, мотивируй?

[George]

Яндекс пробовал?
http://akbgen.ru/voprosy/

[-=NASCAR=-]

мотивируй?

Саш, ну как насос накачивает емкость... так и с АКБ больше емкость, больше маслать нашему труженику гене
Шютка

George, ответь на вопрос, какой зарядочный ток идет на батарею у тебя? И какой будет ити если ты поставишь АКБ, скажем, 100 Ач?
Школьный курс физики... на сколько ты просадил батарею, столько гена и поработает, чтобы ее дозарядить... а нагрузить больше гену ей нечем... ты больше ближним светом нагрузишь гену, нежели большым акуммулятором (не берем в учет тот режим, когда ты просадил емкость батареи где-то на 50% и больше)

[George]

А зимой она на столько и просаживается, если ездить пару раз за неделю и недалеко. Причём, как правильно замечено, на процент от полной емкости. Больше ёмкость - нужно больше электроэнергии для зарядки.

[dima-ekb 2410]

Ну не знаю. В моем немчурском тракторе аккумулятор 100 а/ч, генератор 60 ампер. Заводское исполнение. Проблем с недозарядом нет.