Анкета Mortis

[Lady Isabel]

Только просто водителем можно устроиться куда угодно

В Москве? Неа. А без машины особенно. :(
Вот Мортис не даст соврать - не один год искали хоть что-то мало-мальски подходящее.

[Scy.thian]

Mortis, мысль следующего характера:

Может взять подпитку для гидрикоФФ после маслорадиатора? Он ведь может дать давку - магистраль одна с маслонасоса.
Токо нуно с фильтарацией смасла чё-то придумать.
А в качестве бонуса - увеличение давки при перегретом(летом) моторе.
И охлаждённое/более вязкое масло для гидрикоФФ. Нет?
по-моему мнению - ессно.
Критикуй мыслю.

[VolgaDriver-52]

А маслорадиатор рассчитан хотя бы на мало-мальское давление? Там ведь свободный слив в картер

[Sebastian]

VolgaDriver-52, волговский маслорадиатор - трубка или трубка с рёбрами, сам по себе может выдержать эпическое давление. Штатные шланги и соединения на хомутах нормально выдержат давление в 1 атм. или даже больше. На самом деле, я бы этот предел проверять не стал - лучше сразу перевести систему на нормальные армированные маслошланги и резьбовые обжимные соединения высокого давления. Только тогда родной радиатор не имеет смысла - чем переделывать его, лучше сразу взять готовый с резьбовыми фитингами.

[VolgaDriver-52]

Ну если трубочный радиатор - согласен. Только ещё бывают с бачками, как тосольные. У меня такой есть, вот я и подумал...

[Mortis]

Scy.thian
Критикую: там клапан стоит, который до определенных оборотов ничего в радиатор не пускает. То есть на ХХ гидрики так и будут постукивать.

[Scy.thian]

Mortis, за клапан - я в курсе.
Просто забыл.

[Mortis]

Народ, а кто помнит ширину поршневых колец для 402-го? Порылся в мануалах - нашел только для 21-го: 4.18 - 4.42 для компрессионных и 4.02 для маслосъемных. У 402-х изменили толщину, это я знаю, а вот меняли ли что-то еще...

[shtepsel_]

Толщина:
Верхнее и среднее 2- 0,012, маслосъемное 4,9 - 0,18, либо наборное 2 по 0,7-0,04 и расширитель 3,5-0,1

[Mortis]

Толщину я и сам знаю :).

Запил:



Впускным каналам придал небольшой эксцентриситет, карманы вокруг клапанов углубил чтобы было больше пространства в начале открытия.

[Mortis]

Перетряхнул ось коромысел - одно оказалось почти полностью непроходимым (причем совсем не то, на которое я подумал), еще два плохо проходимых. Разобрал, проточил отверстия, до кучи прогнал резьбу в коромысле метчиком, а то болты туго крутились. Посему совет: при установке гидрикофф их надо воткнуть, накрутить нужный преднатяг, а потом снять ось коромысел, разобрать и продуть все болты. Можно прямо ротом или удобнее через кусок резинового шланчика. Должно продуваться легко, если туго - разбирать и править отверстия в коромысле (как вариант - сточить кусок резьбы на болте с нужной стороны).

Бошку собрал, завтра ставить.

ЗЫ: Правильно собрать ось с первого раза не удалось :).

[Scy.thian]

Бошку собрал, завтра ставить.

Ждём-с.

[1cepera]

ЗЫ: Правильно собрать ось с первого раза не удалось :).

Это надо было в юмор

[Sebastian]

ЗЫ: Правильно собрать ось с первого раза не удалось :).

Ага, аналогично. Собрал щас зубиле на голову всё, что снял, подключил, завожу - не заводится и стреляет в карб. Думаю, может провода перепутал? Да нет, проверил - 1-3-4-2, как полагается. Зажигание на всякий случай в позднее открутил. Никак. Посмотрел, в каком положении шкив распредвала - 180 град. от метки, ВМТ такта сжатия в четвёртом цилиндре. Снял крышку с трамблёра - так и есть, бегунок на четвёртый. Ещё раз - всё равно стреляет. Выставил по метке, проверил трамблёр - бегунок на первый цилиндр, правильно. Полчаса голову ломал, раз десять проверил порядок проводов - ну нет же, правильный порядок. Потом в гараже выключили свет и я ушёл. И только по пути домой, перекладывая всё в голове меня осенило - трамблёр же крутится в другую сторону, пелядь! А так порядок правильный да. Плохо быть долбоёбом. Внимательнее надо.

[1cepera]

Как то раз на сотовский двигатель поставил 402ую прокладку гбц, при регулировке клапанов не сразу понял во что поршень упирается.

[Mortis]

***, как всегда везет - на улице дождь. Эх, поймать бы в темной подворотне того пидараса, который отдал распоряжение о сносе ракушек...

Шансы оживить танк до июня приближаются к нулю.

[Lady Isabel]

Есть идея. Надо купить что-то типа большого пляжного зонта. Или дачного навеса. Сейчас как раз сезон для таких товаров в супермаркетах.

-- Сб май 04, 2013 10:58 am --

P.S. И отставить пораженческие настроения!

[Mortis]

Да он у меня есть, только полчаса собирать его под дождем - уже и навес не понадобится, а потом что делать с четырехметровым куском насквозь промокшей ткани?

[Lady Isabel]

Mortis, блин, ну тогда только одно остаётся - снимать гараж возле дома. Давай искать варианты.

[Mortis]

Не потяну по финансам.

[shtepsel_]

Mortis Открывай собственную мастерскую :) И работа и хобби в одном флаконе.

[Mortis]

И где я возьму заказов на ежедневную круглогодичную занятость? :)

[vlad-chk]

с мастерской идея не очень хорошая, так как таких кто купил волгу , и не бум бум в ее устройстве, крайне мало) только какие-то очень авторские работы выполнять, которые люди сами не могут выполнить, в силу чего-либо(((

И это когда работа - это хобби, приходится отвлекаться от "работы" на чем-то другом,то есть появляется новое хобби)

[БЕЛЫЙ ГРОМ]

Ну с зонтом поменьше 4х метров могу помочь....ставить-собирать минуту максимум.Проблем с гаражом не снимает конечно,но хоть что то

[shtepsel_]

И где я возьму заказов на ежедневную круглогодичную занятость? :)

Если мастер хороший - народ к нему потянется) К примеру, сейчас многие работают "по шаблону", как мартышки, а чуть случай заставляет мозгами шевелить - тупик. И мастер с гибким умом здесь на своем коне. И такая работа немного неравномерно доход приносит - в одном месяце, например, 10к и 15 выходных в другом 30к и 2 выходных )
Есть журнал украинский - "автомастер". Рекомендую скачать полистать. Издание платное, но попадаются для свободного скачивания. У меня штук 15 лежит, наверное.

с мастерской идея не очень хорошая, так как таких кто купил волгу , и не бум бум в ее устройстве, крайне мало) только какие-то очень авторские работы выполнять, которые люди сами не могут выполнить, в силу чего-либо(((

Ну кто заставляет ремонтировать только "волги"? У всех автомобилей принцип действия примерно похожий, только железки разной формы. Но цены-то разные! Замена свечей на какой-нибудь "шевроле эпика" стоит 1000 рублей. А на "жигулях" - 100 рублей.

[vlad-chk]

Ну тогда это уже автосервис.... Что требует очень капитальных вложений

[PinCheR]

Mortis Открывай собственную мастерскую :) И работа и хобби в одном флаконе.

У меня рядом с работой,в Сокольниках,много лет тусит замечательный дядечка. Занимается настройкой карбов и зажигания на старых машинках,сам волговод.Берет очень по-божески. Так вот,к нему очередь каждый день. Машин 10 минимум. Думаю,чувствует он себя очень неплохо по деньгам. Это,так-сказать,как вариант...

[BT878A]

shtepsel_

Увы это только теоретически возможный вариант, на практике он не реализуем в принципе. Сам подумай, на поиск решений нестандартных задач нужно время, затраты на исследования (как правило это путь проб и ошибок) а в условиях тотального капитализма когда за каждую гаечку просят денег, и когда потеря времени на одного рутинного клиента оборачивается потерей денег - охота заниматься чем то нестандартным убивается на корню. Именно поэтому в автосервисах "как мартышки, а чуть случай заставляет мозгами шевелить - тупик". Поэтому Олегу на мой взгляд проще и лучше иметь стабильную работу, а волги оставить как любимое хобби.


В любом случае он сам решает как и чем ему заниматься, и не нам судить что для него правильнее.

-- Вс май 05, 2013 10:18 am --

Добавлю, вот почему у меня ушло столько денег на несчастную капиталку 402? Потому что пошел с нуля, даже гаечных ключей не было И увы, не все что хотелось из инструмента было куплено... А если покупать все что нужно, бюджет будет порядка 200тыс... Чтобы просто все это дело окупилось надо откапиталить 10-15 двигателей... и не просто откапиталить а дать на них гарантию. В общем повторюсь который раз - завод гаражом не заменишь! И собой бригаду тоже....

[Mortis]

+1
Творческие работы окупаются только если за них запрашивать деньги которые у среднего волговода рука не поднимется отдать. Поэтому во всем мире кастом-мастерские обслуживают исключительно толстосумов.

[shtepsel_]

У меня рядом с работой,в Сокольниках,много лет тусит замечательный дядечка. Занимается настройкой карбов и зажигания на старых машинках,сам волговод.Берет очень по-божески. Так вот,к нему очередь каждый день. Машин 10 минимум. Думаю,чувствует он себя очень неплохо по деньгам. Это,так-сказать,как вариант...

Ню. Знаю такого же дядю в Саратове. Настройка карба с зажиганием - 400 рублей )
Ладушки. В любом случае удачи Олегу.