Карбюратор от ГАЗ-66 на ЗМЗ 24Д

[Mortis]

ПАРОВОЗ
На деле до этак 2000 будет богатить т.к. воздушный жиклер включается в работу не сразу.

[BT878A]

Mortis
ну 10л это конечно сказочный расход о котором и мечтать не приходится.... если бы получилось выйти на 14-15л город и 9-10 трасса, было бы шоколадно

Кстати Олег, столкнулся с любопытным эффектом на 151 карбе. Заслонка первой камеры без нагара, а вот вторичная камера с нагаром... Я правильно понимаю что нагар с заслонки мог смыть только текущий на нее потоком бензин? Собственно расход был около 30л на сотню...

[Mortis]

BT878A
14-15 у тебя и с диффузорами 27мм получится.

Я правильно понимаю что нагар с заслонки мог смыть только текущий на нее потоком бензин? Собственно расход был около 30л на сотню...
Бензин в любом случае на заслонке оседает, так что это не критерий испроавности. Вторая камера просто реже используется, поэтому там и не смывает.

[arfits]

опробовал свои мд+бд 31мм,машина едет зачетно

Статья Мортиса постепенно теряет актуальность...

[Scy.thian]

Статья Мортиса постепенно теряет актуальность...

arfits, ты не прав. Ничего она не теряет.
Статья Mortisа начинает жить своей жизнью.

[esveka]

Статья Мортиса постепенно теряет актуальность...

Он сейчас продувочный стенд мутит) Йа думаю, будет продолжение)

[arfits]

Мой, блин, движок не может переварить 330 гтж, богатая смесь.
ввинтил один 300 - вроде стало работать.

это чего, мне надо попробовать 2*310, или может 310+320.
Боюсь 2*320 будет многовато.

[Mortis]

arfits
Экспериментируй и да воссияет тебе свет истины :).

[arfits]

arfits
Экспериментируй и да воссияет тебе свет истины :).

"И да вознаградятся твои старания преценнейшим непропиваемым ОПЫТОМ"

-- Чт янв 03, 2013 19:06 pm --

Сегодня убедился, что в гололёд следует быть поаккуратнее с гашеткой,
так кидануло на 3-й передаче, сам никак не ожидал.

[maximka81]

Статья Мортиса постепенно теряет актуальность...[/quote]
как так?

[Mortis]

В любом предприятии сложнее всего сделать первый шаг. Моя статья - она и помогает людям этот первый шаг сделать и в этом смысле актуальность вряд ли когда-нибудь потеряет. А все последующее маньячество - это уже кто во что горазд :).

[arfits]

Да, товарищи маньяки, данная статейка весьма сильно подбивает сделать первый шаг.
Ощущаю очень явно!

[maximka81]

Оффтоп:

Слава мортису!!! Побольше бы таких людей, а то кто-нибудь что-нибудь интересное придумает–дадумает и давай тут же продавать. Кстати, Мортис а почему безумная богиня смерти?

[arfits]

и тут же продавать

Да, Ваше, Mortis, бескорыстие достойно высокой похвалы в нашем гнилом алчной плесенью обществе.
Спасибо!

[ed101utf8]

ПРодавать что-нибудь на волги - это заведомо убыточная идея

[Mortis]

maximka81
Из какой-то книжки позаимствовал, там это был мужик.

[JACK]

Мортис,я правильно понимаю,изымая подшипник оси дроссельных заслонок он не пригоден к повторной установки? Или есть какой то изысканый способ ,который не коробит его при этой процедуре!???

-- Вс янв 06, 2013 20:08 pm --

Сегодня разобрал практически полностью 135-ый. Состояние конечно у него плачевное.... Корытом весь и всюду!Помучившись с час два, вроде выровнял его,Обжарил феном и выстучал все,аж заглушки повылетали из сверлений каналов ! Откручивал когда заслонки ,тоже натерпелся изрядно,винты там во первых ооооч мягкие,так еще и подплющены с обратной стороны,но открутились таки. А вот когда ось вытащил,примерил ее с обратной стороны,одел корпус короткой тяги на место увидел неприятность,ось кривая,подклинивает и оч прилично она в этом корпусе С воздушной заслонкой тож засада,там винты сплющены с обеих сторон,так что и не знаю снимать ли ее вообще...Хотя отмыть и с ней все можно. Ну в общем процесс идет!

-- Вс янв 06, 2013 20:54 pm --

Есть у меня еще несколько вопросов! МД оставить лучше родные(135-ые) ,или от 151с ??? Сверления в эмульсионных трубках,как я понял ниже родных на 5 мм что дают и обязательны ли? И еще, при подрезании оси дроссельных заслонок ощутимо что либо??

[Mr.Smith]

Здравствуйте всем)) Поставил позавчера себе 135 на Волгу - таки она едет!) Были конечно детские болячки типа провала, хлопков и т.д., пришлось почитать эту тему С НАЧАЛА )) Помогло, спасибо всем! Конечно отстраивать ещё по ходу дела нужно будет, но главное сделано. Расход в смешанном режиме пока 13,5 - на неотстроенном. Можно ли снизить не ухудшая динамику или не стоит заморачиваться?

[Mr.Smith]

До конца не закрывается, пружинку помягче не поставишь.



туго в самом конце хода закрытия, перед упором в винт не более 1 мм.[/quote]

у меня такое было - помогла регулировка тросика - чуть слабину дал, именно тросик не давал пружине закрыть заслонки (хотя на вид трос не был натянут, и от руки дросселя закрывались).

[Mortis]

JACK
На большинстве карбов подшипники вытягиваются легко и без членовредительства (если не забыть нагреть подошву). Если закисли и пришлось выбивать - тут да, могут и погибнуть. Если внешние обоймы не сильно деформировались, можно прилепить иголки на литол, чтобы не высыпались, и так воткнуть ось. И в таком виде это все ставить в карб.

МД лучше от 151с.

Сверления в эмульсионных трубках,как я понял ниже родных на 5 мм что дают и обязательны ли?
Ниже каких родных?

И еще, при подрезании оси дроссельных заслонок ощутимо что либо??
Неа.

[JACK]

Мортис ,если память мне не изменяет(а она этим частенько занимается) ,то ты писал что надобно просверлить еще ряд отверстий в эмульсионных трубках!

[Mortis]

А, это нужно при комбинации жиклеров 330 \ 230 чтобы после 4500 не богатило. Но в конечном итоге я не стал сношать себе мозги и поставил воздушные 260.

[Mr.Smith]

плохой запуск на горячую может быть из-за того что ТЖХХ стоят 90? просто пока нет меньших, чтоб проверить самому))

[o_o]

Гуру можно вопрос? При наборе оборотов выше 1500 появляются беспорядочные хлопки. (карб 135 перетарирован по мануалу аля Мортис гтж 330, гвж 230, тжхх - 50, вжхх - 285 мд штатные с упгс) и на хх сильно коптит

[Mortis]

Mr.Smith
Нет, жиклеры не при делах. Это бензин из поплавковой камеры испаряется и делает смесь во впускной трубе богатой до негорючести. Заводи с педалью в полу, быстрее будет.

[Mr.Smith]

ясно, так и делаю))

[redhand_13th]

Всем доброго времени суток :)

Огромное спасибо тем хорошим людям, кто придумал эту тему и направляет новичков в этом деле в нужное русло

Вот начал тоже подготавливать к135 к установке)
Собственно пару вопросов: Нужно обязательно или желательно деинсталировать шток экономайзера ?? Я так понял, что если этого не сделать, то будет богатить излишне. И если надо аннулировать экономайзер, то можно запаять его жиклёр намертво ??

З.Ы.Прочитал только 32_ве станицы..

Заранее благодарю :)

[Mr.Smith]

Нет. По ходу пришли к выводу что экономайзер нужен. Только отрегулируй шток чтобы он включался в режиме "тапка в пол". Я себе оставил, пока расход 13л. Завтра чуть подкорректирую жиклёры, будет пробег 600км, отпишусь ))

[redhand_13th]

Т.е. УН подрегулировать на низкую производительность и шток экономайзера и его жиклёр не трогать ??

[Mr.Smith]

УН да. А на экономайзере отрегулируй длину штока. я себе сделал так - дроссельные заслонки полностью открыты - шток полностью открыл клапан. Соответственно клапан НАЧИНАЕТ открываться когда заслонки ещё немного не доходят до полного открытия. Т.к. газ в пол давишь только в случае надобности, то и экономайзер включается в работу не так часто)))