Поворотники & аварийка

[NoComments]

Одинокий Лис, погоди, я вроде релюшку от Газели существенно дешевле покупал... Ты с РС950 не путаешь? "Газелькина" релюха такая маленькая, с ушком крепёжным сверху и разъёмом на 4 контакта снизу.

[Экс - админ]

Я про штатную писал, а что можно приспособить ну Мужики это каждый сам решает, можно и педали за место мотора поставить дешево и сердито.

[NoComments]

[off]Одинокий Лис, педали - это жестоко... Если только маленьких китайцев под капот насажать - только рис надо дешёвый найти [/off]

Вот реле поворотов от Газели:


Маленькое и на 4 контакта.

А вот его схему подключения в нете нашёл только в составе большой схемы - http://www.arz5.ru/images/el/gazel/el3_big.jpg . Ахтунг, картинка немаленькая!

[Саныч]

Одинокий лис спасибо тебе большое!!! Всё ясно и понятно. На выходных если получится пойду в гараж воплощать задуманное в реальное.

[Андрей К.]

Шустрик пишет:




Одинокий Лис пишет:

Кроме кнопки и дополнительных проводов ничего не надо, и тем более что то кромсать.
Все это можно сделать на штатном реле.

Самый простой вариант сделать аварийку так: находим провода, отвечающие за поворотники. Т.е. провода, при подаче на которые плюса срабатывает реле и включаются поворотники. Через диоды подключаем к этим проводам дополнительную кнопку - она и будет служить для включения аварийки.

[Шустрик]

[off]Мой ответ на вот эту реплику Одинокого Лиса: «Так как мне запретили давать рекламу мастер класс лежит на другом форуме. С картинками.» можно прочитать здесь[/off]

[МОРО]

Единственный минус аварийки подключённой на штатное реле-будет работать толко при в ключённом зажигании.
Damon777 Я буду делать также. Поставлю релюху РС 950 и кнопку ВК422-12.

[Master General]

МОРО пишет:

Единственный минус аварийки подключённой на штатное реле-будет работать толко при в ключённом зажигании.

а если сделать питание реле без диодов с приборки запитав с постоянного "+" то при включенной аварийке через питание поворотников будет поступать "+" на зажигание и машина не будет выключаться ключом. При выключении аварийки двигатель остановится. Поэтому питание с постоянного "+" для реле брать только через дополнительно установленный диод.

[Экс - админ]

МОРО пишет:

Единственный минус аварийки подключённой на штатное реле-будет работать толко при в ключённом зажигании.

Вопрос решил для этого с первого предохранителя надо снять проводок питающий поворотники и перекрутить его на второй предохранитель, у меня это заняло вместе с рассмотрением схемы менее 5 минут.

[МОРО]

Одинокий Лис
А как подлезть к проводам в блоке предохранок? Открутить его что-ли?

[Экс - админ]

МОРО пишет:

А как подлезть к проводам в блоке предохранок? Открутить его что-ли?

Снимаешь приборку и смотришь туда. Там место для отвертку среднего размера всегда найдется.
Если не хочешь ошибется найди электросхему от своей машины и не вопрос по цветам определить.

[Шустрик]

Только следует учитывать, что цвета и подключения проводов могут быть не те что в книге, поскольку машины такого возраста наверняка подвергались не одному ремонту :) Так что в случае сомнений верь глазам своим а не книге :)

[МОРО]

Одинокий Лис
Вопрос на засыпку-обьясни пожалуйста, как снять эту самую приборку. Отвинтить я её смог, а вот вынуть оттуда как?

[ЛёхаМобиль]

МОРО Это трос спидометра мешает скорее всего, или провода от амперметра. Вытяни приборку насколько можно и посмотри что там мешает. Если трос, то подлезь рукой снизу торпеды и открути его от спидометра.

[Экс - админ]

ЛёхаМобиль пишет:

Вопрос на засыпку-обьясни пожалуйста, как снять эту самую приборку. Отвинтить я её смог, а вот вынуть оттуда как?

Откручиваем часики снизу и откидываем тросик, приборка немного выдвинится в перед, подлазием и выдирам все штекеры которые можем достать (отсойдиняем) + на ощупь отвинчиваем тросик спидометра и отсоединяем его.
Только не забуть клему скинуть с аккамулятора.
Да вот еще совет все эти телодвижения надо делать через панель радиоприемника снизу врятли подлезишь
Вобщем первый раз страшно....
З.Ы. Уменя вообще на машине клем небыло все на гайках крепилось...
Судя по году выпуска у тебя стрелочная понель такчто проблем не должно быть
З.Ы. 2. Постораюсь мастер класс создать лично для тебя...

[dvv70]

Мастеркласс уже есть =)

http://wwwboards.auto.ru/gaz/651167.html

[Экс - админ]

dvv70 пишет:

Мастеркласс уже есть =)

Фоток нет, а написать можно многое..

[Mr.Agamixis]

С интересом изучил данную тему, т.к. имею новую проблему, перестали работать поворотники.
Давеча (как брал машину), были симтомы, при включении лампочка делала один марг и усе. Релюха щелкала, все работало. Сейчас - нуль эмоций.
Ничего не загорается и не щелкает. Лампочки не горят. НО! При этом отлично работает аварийка, мигают поворотники, лампочка в приборке, все щелкает. Подскажите, с чего начать? искать релюху? Машина 2401.

[Экс - админ]

Mr.Agamixis
Ищи реле и меняй его.
Просто штатное реле ранних модификаций тобишь, виде бочонка очень интересно подгорает и наблюдается этот самый эффект при больших нагрузках работает, при малых не работает или просто залипает.

[Mr.Agamixis]

Реле-прерыватель РС950...
.....
на новое пазиковское РС950К

Ага, спасибо, значит надо искать этот "боченок", ладно, ясно.
А заменяется на это РС950К, или можно какую другую спросить в волговском отделе?
и по контактам совпадает?

[Экс - админ]

Mr.Agamixis пишет:

А заменяется на это РС950К, или можно какую другую спросить в волговском отделе?
и по контактам совпадает?

Можно поставить практически что угодно, если разберешься...
В принципе если есть проблемы, то всегда готов помочь.

тут принцип работы старого реле.

[Экс - админ]

Дмитрук
Возможно

[DMAD]

Дмитрук пишет:

Сам мехонизм поворотников исправен.

Отключи провода, идущие к переключателю, и тестером прозвони.

Как сделать аварийку тем, у кого реле старого образца:

Соединяем все провода, идущие на переключатель до кучи и получаем одновременное мигание всех поворотников. Использовать можно выключатель с двумя секциями.

[Volgovod]

у меня с отключенным зажиганием реле работает. бочонок спрятан слева у ноги водителя. аварийку слабал просто - замыка включателем три провода с включателя поворотников на рулевой колонке. жило несколько лет без проблем.

[ACORN]

С интересом изучил данную тему, т.к. имею новую проблему, перестали работать поворотники.
Давеча (как брал машину), были симтомы, при включении лампочка делала один марг и усе. Релюха щелкала, все работало. Сейчас - нуль эмоций.
Ничего не загорается и не щелкает. Лампочки не горят. НО! При этом отлично работает аварийка, мигают поворотники, лампочка в приборке, все щелкает. Подскажите, с чего начать? искать релюху? Машина 2401.

Как решил проблему??
я ответа на вопрос пока не нашел..
Замена релюшки РС950 и кнопки аварийки ничего не дало.
Попал плюс на фиолетовом проводе идущем к реле РС 950.

[Wladimir_Donetsk]

1. Работа не зависит от количества лампочек.
2. В реле встроен биметаллические предохранитель который не дает гореть проводам.
3. Всего три провода для работы поворотников и аварийки.
4. Легко разбираемый почти герметичный пластмассовый корпус.

1- тоже самое.
2- в РС-950 никакого биметалла и спиралей его нагревающих, всё электронное.
3- и полный примитив и неинформативность.
4- аналогично, 2 винтика.

1)В ГАЗовском тоже не зависит
4)в оригинальном аналогично
3)
Вообще, в оригинальной релюшке 4!!! контакта модно исключить - они нужны для контрольной лампы. + - и П все по идее больше не надо. И можно 2 контрольки направо и налево сделать.

Вот только ничего они тогда уже контролировать не будут кроме самого реле, которое и так слышно. Контролька реле подключена к реле тока, если все лампы (передний поворот, задний поворот и повторитель на крыле[где он есть]) исправны то реле щелкает и контролька вспыхивает, если одна из ламп не работает - реле щелкает, а вот контролька уже не вспыхивает.
В вашем случае, (Master General, и MacIn) лампочки "контрольки" налево/направо показывают что реле которое Вы слышите работает и показывает, что Вы включили тот поворот который хотели(налево или направо), а вот горят все лампы или не все, Вы не знаете. То есть система с тремя проводами(как на ВАЗ-2101) примитивная и ущербная.

Если так уж "приспичило" контрольки самого себя(лево/право), то у реле РС-950 есть второй контур со своим токовым реле для прицепа, вот его можно задействовать для второй контрольной лампы, в этом случае суть контрольной лампы сохраняется, только придется подготовить дополнительную фишку(второй поворот).
Кстати, при установке светодиодных "ламп" в фонари поворотов токовое реле может не срабатывать(ток маловат), в этом случае токовое реле можно подстроить подгибанием "язычка" на токовом реле, я так отстраивал чувствительность для контроля перегорания лампочки в повторителе поворота на крыле( 5 Вт).

Два канала (машина+прицеп)

PC210402.JPG (38.49 КБ) 6649 просмотров

[Крамольник]

Добавлю свои 5 копеек в эту тему, тоже пропали повороты и аварийка , потом повороты появились ,а аварийка так и не работает. Ищу. Пока нашел где реле поворотов стоит на моем сарае ,фото прилагается .
Слева от руля ,открываешь решётку и вот оно .Если не знаешь ,сразу не найдёшь .А то тут некоторые его за приемником нашли .

[Lehan]

В моей машине 1977года под левой картонной боковиной 2 предохранителя - один на аварийку, другой на поворотники.