 |
 |
Так-с поршня плавятся изумительноScy.thian писал(а):Правильно.И корпуса карбов в расплав добавить не помешает. Карбы изготовлены из сплава ЦАМ (цинк алюминий медь).
Ога.Сергей 33021 писал(а):Теперь надо с чего то и как-то изготовить макет.
Копаю в этом направленииScy.thian писал(а):Ога.А перед этим - теорию подогнать
Они будут работать последовательноesveka писал(а):Хм, 2 несинхронизированных карба, это, наверное, посложнее будет, чем 2 синхронизированных.
второй карб будет включаться после примерно половины открытия дроселя первого 
это нетрудно сделатьГоршки кормятся по очередиesveka писал(а):Ведь нужно как-то заставить кормиться равномерно все 4 цилиндра и с одного карба, и с двух.
1-2-4-3Я тебя понял. Просто назвал такую схему несинхронизированной. 1-2-4-3 - это порядок работы, а не то как они будут кормиться.Сергей 33021 писал(а):Они будут работать последовательно
Вот тут то как раз перемешается все в лучшем видеesveka писал(а):Ресивером и должна быть эта самая площадка-переходник. Но это как-то продумать надо бы.
они и кормятся так.поршня сасут не все сразу а по порядку работы.esveka писал(а):1-2-4-3 - это порядок работы, а не то как они будут кормиться.
а причем тут ресиверesveka писал(а):Ресивером и должна быть эта самая площадка-переходник.
Уже не при чем) Это стереотипы виноваты. У Олега карбы стоят вдоль двигателя - один кормит первые два горшка, другой - вторые два. Я и подумал, что ты в таком же порядке хочешь их установить через переходник.Сергей 33021 писал(а):а причем тут ресивер
Типа таг http://i026.radikal.ru/1109/0d/0b1e41316cbd.jpgesveka писал(а):А ты ж, наверное, будешь их ставить друг за другом в сторону крыла.
Угуesveka писал(а):будут на квадратной площадке
через поворотную тягу как на жигах там работает Сергей 33021 писал(а):Либо ваще жесть замутить,коллектор который у нас 32-36мм расточить неимоверно и на переходниГ опять же втулить мой к-135 и сзади синхронный Озон
Либо вааще жесть замутить:
Религия не позволяетScy.thian писал(а):мотоциклетный карб. От чижолого - К750 .Там горшки приличные. Он тебе и без УН , и производительность иглой регулируется
хотя была такая мысля Да ладно...Сергей 33021 писал(а):Религия не позволяет
нуевонаScy.thian писал(а):Да ладно...С К750 можно
Они в дополнительных отверстиях меняют количество. А в штатных - всё по штатному.Сергей 33021 писал(а):Ты когда в нижник винты сверлил,воздух к ним неоткуда брать а значит они умеют менять только кол-во бензапосле тжхх
Сергей 33021 писал(а):у тебя ж есть сверла 1.05 мм просверли лучше исЧо одну дырдочку рядом с уже имеющеся
и так в каждой камере в к-126 и
потому как одной дырки мало и в книге Тихомиров об этом и говорит прямо
Дык так и сделал. но все равно ж после тжххScy.thian писал(а):Они в дополнительных отверстиях меняют количество
Я чето пропустил гдеScy.thian писал(а):Дык так и сделал.
Ну и что, что канал один? Там-же штатная дырочка махонькая. А канал Ф3 мм.Сергей 33021 писал(а):Чет я не пойму-канал то один же
а дырок пер.системы скока
а тжхх скокаScy.thian писал(а): А канал Ф3 мм.
она исЧо работает как возд.жиклерScy.thian писал(а):Там-же штатная дырочка махонькая
Да, в определённом положении заслонки - на ХХ.Сергей 33021 писал(а):она исЧо работает как возд.жиклер
НеаScy.thian писал(а):заслонки - на ХХ.
не тока,-- Вт сен 25, 2012 16:19 pm --Scy.thian писал(а):штатная дырочка махонькая
а то есле ее сделатьСергей 33021 писал(а):штатная дырочка махонькая
ай как нехорошо получицаScy.thian писал(а):Ф3 мм.
Выход топлива из системы холостого хода в смесительную камеру осуществляется через три отверстия (в каждой секции). Два верхних отверстия располагаются несколько выше верхней кромки дроссельной заслонки.
Нижнее отверстие находится в задроссельной полости, и сечение его регулируется регулировочным винтом 20.
А если у таха периодицки стрелка вниз на сто-стописят на хх оборотов прыгает с периодичностью раз в две минуты-Scy.thian писал(а): и амперметр прыгает - это амперметр просит подтянуть контакты
ну понятно,но там то винтов нету поскольку кормяца она через один канал насколько я вижу по схемеScy.thian писал(а):Два верхних отверстия располагаются несколько выше верхней кромки дроссельной заслонки.
но это винт качестваScy.thian писал(а):и сечение его регулируется регулировочным винтом 20
Сергей 33021 писал(а):А если у таха периодицки стрелка вниз на сто-стописят оборотов прыгает с периодичностью раз в две минуты-
это че такое
Да Х.Е.З...Сергей 33021 писал(а):ну понятно,но там то винтов нету поскольку кормяца она через один канал насколько я вижу по схеме
НУ дык с винтом-то можно вааще заткнуть, можно чуть-чуть приоткрыть. угу.Scy.thian писал(а):Штатный тахъ?Это Газеля?
да фиг его знаетScy.thian писал(а):А напруга не прыгает в это время?
когда повортник включаю у меня вольтметр с ума сходит Это если когда тжхх очень производительный и винты качества ничо не регулируютScy.thian писал(а):НУ дык с винтом-то можно вааще заткнуть, можно чуть-чуть приоткрыть
Сергей 33021 писал(а):Scy.thian писал(а):
Штатный тахъ?Это Газеля?
угу.
Scy.thian писал(а):
А напруга не прыгает в это время?
да фиг его знает
Ну так сразу не скажу. Значит мимо этих винтов ТВС идёт.Сергей 33021 писал(а): винты качества ничо не регулируют
если вкручиваешь-мотор так и работает
приборка жугулячьяScy.thian писал(а):Куды вольтметр подключен?Вольтметр штатный, или сам тулил?
не я про ф-Scy.thian писал(а):Значит мимо этих винтов ТВС идёт.
Я распиливал 50-е ТЖХХ (когда товаристчю свой 126и поставил)Сергей 33021 писал(а):ну мож литру больше от тжхх 50
зато старт и тяга на об.1000-1300 класс
это перекрывает економию на тжхх 50
И ты таки прав.На настоящих 50 тжхх пролитых и проверенных есть небольшой провал при очень резком наборе оборотофф с местаScy.thian писал(а):На чисто 50-х не удалось провал ликвидировать
Дык дело в том, что ставил 95 - было много на переходном. Лямбду мы ему тоже поставили.Сергей 33021 писал(а):Ведь на хх они большего расхода не дадут,винты качества вкручиваюца
они тжхх то и отвечают за провальчик мерзенький такой.
Другое дело что тжхх может быть слишком здоровым и винт качества не может убрать переобогащение