К151 провалы

[napalmv8]

Камрады, нужна помощь ;)

На 24ке у меня стоит к-151. Что не устраивает:
Частенько при нажатии на газ происходит провал, потом подхват. От скорости не очень сильно зависит, да и блин вообще непонятно от чего оно зависит.
Иногда провал почти пропадает. Иногда наоборот довольно сильный. Иногда мотор тянет под нагрузкой ровно, иногда чувствуется какой-то рваный разгон как будто цилиндры иногда пропускают . Т.е. не откровенно троит, а чуть-чуть что-то гдето пропускает.
Детонация иногда есть иногда нет.

Провалы эти меня донимают в основном на разгоне. На трассе наоборот машина бежит бодрячком, даже довольно резво разгоняется в пределах 80-120.
Вообще на оборотах тянет очень неплохо. А вот на низах просто ужас. Причем если придержать при старте сцепу и дать двиглу набрать оборотов то рвет с места неплохо.
Что менялось - свечи, трамблер, карб полностью разбирался, мылся продувался. Разве что подошву не трогал, может там что-то?
ХХ хороший, двиг работает ровно.
Ускорительный писяет довольно уверенно. Но не знаю правильно ли он отрегулирован.

Да, еще одна отличительная особенность - при резком нажатии на газ на хх двиг начинает захлебываться так что даже заглохнуть может. Зажигание туда-сюда крутил - радости это не принесло.

В общем прошу помощи, уже задолбался искать что за хрень.

[Серый]

карб замени

[Сергей 33021]

На 24ке у меня стоит к-151. Что не устраивает:
Частенько при нажатии на газ происходит провал, потом подхват. От скорости не очень сильно зависит, да и блин вообще непонятно от чего оно зависит.
Иногда провал почти пропадает. Иногда наоборот довольно сильный. Иногда мотор тянет под нагрузкой ровно, иногда чувствуется какой-то рваный разгон как будто цилиндры иногда пропускают . Т.е. не откровенно троит, а чуть-чуть что-то гдето пропускает.

Ну это же к-151,если начал выделываца то самое время его менять а то он одноразовый какойта самый папулярный карб по части глюков

Оффтоп:

лечить можна долга с сомнительным результатом так что выкидывай его и спеши скорее за новым даазом 4178 в магаз он же стоит в два раза почти меньше чем к-151

[Neural]

У меня тоже самое. Особенно бесит при старте. Заметил, что чем богаче, тем меньше провал. Есть подозрение что УН не доливает, но как он там регулируется я хз, мембрану менял толку, есессно, ноль.

[Сергей 33021]

у меня стоит к-151. Что не устраивает:
Частенько при нажатии на газ происходит провал, потом подхват

У меня тоже самое. Особенно бесит при старте. Заметил, что чем богаче, тем меньше провал. Есть подозрение что УН не доливает, но как он там регулируется я хз, мембрану менял толку, есессно, но

Интересно как у меня работает без ун

Оффтоп:

мож вам всем просто поменять карб на нормальный,на тот что в ссыли

должно наверно помочь забыть ваще про карбюратор где он тама стоит

Оффтоп:

кстати мд стоят ваще непойми че один самоделка а второй толстый от к-131 карба мож поэтому и штырит так

[Neural]

Сергей 33021, та мне собсна уже насрать на этот карб и 402, ибо через две недели установка в8.

[Сергей 33021]

та мне собсна уже насрать на этот карб и 402

Оффтоп:

жжош ваще

ибо через две недели установка в8.

ну да там к-151 нету

[napalmv8]

Блин проколося я с ун. Писюн засорился и писял но слабо
Пртчистил его и по ощущениям под капотом теперь 440 хэми ггг. Хотя ви 8 тоже дело ;)

-- Вт июл 03, 2012 12:29 pm --

Для 24ки даже 2 v8 заготовлено но пока она эвридэй :)

-- Вт июл 03, 2012 12:32 pm --

Ещеб теперь кардинально разобраться с обмерзанием эпхх .. так ваще б цены ему не было

[Scy.thian]

Ещеб теперь кардинально разобраться с обмерзанием эпхх

Пусть обмерзает себе.
Чем оно мешает?
Зы, можно маленький вентилятор и в салон шлангочку, типо кондейчёнка буить

[Сергей 33021]

Пусть обмерзает себе. Чем оно мешает

дак хх ж нету а еще помню как проедешся по трассе так хх тож нету,и еще карб этот умеет течь пряма через корпус или с под тройника

[napalmv8]

/
Хх. Пропадает в сырую влажную погоду когда около 0 и машина прогрелась до +50. В принципе более менее лечится подогревом впускного воздуха но хотелосьбы найти корень проблемы

[Scy.thian]

но хотелосьбы найти корень проблемы

Ога.
Корень проблемы - в конструкции.
Блок ХХ у К151-го - это по сути отдельный карб, работающий на околозвуковых скоростях воздушного потока.
Что с одной стороны - хорошо, так как обеспечивает отменное распыление смеси на ХХ, и изумительную испаряемость бенза, чем и обусловлено (испаряясь бенз отбирает тепло от блока ХХ) обмерзание самого блока .
Пропадание ХХ обусловлено не обмерзанием, если только бенз не с водой идёт с бака, а (по-моему мнению, ессно) хреновой фильтрацией бенза.
Я поставил фильтр от инжехтурного мотора

(он и сейчас стоит, с К114-м работает),
а не прозрачные блестячие папуасские примочки, и ХХ на К151В был всегда, в любую погоду стабильным, и в поплавковой камере - девственно чисто.

[Сергей 33021]

Корень проблемы - в конструкции.

Несомненно

Блок ХХ у К151-го - это по сути отдельный карб, работающий на околозвуковых скоростях воздушного потока.

Что с одной стороны - хорошо,

Пропадание ХХ обусловлено не обмерзанием,

если только бенз не с водой идёт с бака, а (по-моему мнению, ессно) хреновой фильтрацией бенза.Я поставил фильтр от инжехтурного мотора

У меня,стоял москвичевский дааз 2140-50 с асхх,старый лет 20 от роду,так вот хх был стабильным,а на 3 шт новых 151 нет.Озон конструктивно лучше и надежнее 151,по-моему мнению,хотя впрочем мне это неактуально ваще кстати сказать-можно и обычными фильтрами обойтись если бак пластмассовый.

[Scy.thian]

У меня,стоял москвичевский дааз 2140-50 с асхх,старый лет 20 от роду,так вот хх был стабильным,а на 3 шт новых 151 нет.Озон конструктивно лучше и надежнее 151,по-моему мнению,хотя впрочем мне это неактуально ваще кстати сказать-можно и обычными фильтрами обойтись если бак пластмассовый.

Между ДААЗ-ом(Озон) и К151-м большая разница в конструкции ХХ.
Да, озон менее привередлив. Но, с К151-м ему не тягаться по производительности и точности настроек.
Пластмассовый бак - не часто на ГАЗ24 встретишь.
Поэтому за 35...40 гр (150...200 руб) инжехтурный фильтр - самое оно.

[Сергей 33021]

Но, с К151-м ему не тягаться по производительности и точности настроек.

Че это?А ниче что у Озона еще есть подстроечный

Оффтоп:

опломбированный

винт настройки пер.системы

[Scy.thian]

ниче что у Озона еще есть подстроечный

Есть.
Ну и что?

[napalmv8]

Хммм, дык трабл в том что этот самый ХХ пропадает стабильно в мокрую холодную погоду когда мотор прогрелся до примерно +50 и не пропадает летом =)
Каким спрашивается боком это относится к фильтру?

[Сергей 33021]

Ну и что

А то что не такой уж он и плохой этот озон и кстати со сн в сто раз лучше чем у 151

[Neural]

napalmv8 у меня без ЭПХХ тоже холостой пропадает - подогрев всасываемого воздуха нужен.

[Scy.thian]

А то что не такой уж он и плохой этот озон и кстати со сн в сто раз лучше чем у 151

Сергей 33021, я на обоих ездил.
Оба неплохие.
Только Озону не хватает производительности при скоростях выше 80...90 км/ч.
Начинает богатить безбожно, и расход неадекватный становится.
По городу - ездить можно, если в пердячем ритме.
К151В(у мну стоял) - значительно резвее в разгоне, и по ХХ проблем не было.
Вру, один раз была.
Когда регулировочный болтик потерялся на ходу с блока ХХ.
Вот тогда ХХ пропал.
И всё, других случаев не было у меня.
Может я что-то не так делал?

[napalmv8]

блин вот хз , найти б корень зла ;) Я когда-то читал про то что по винту количества вроде может подсасывать воздух...

-- Ср июл 04, 2012 13:52 pm --

нащот подогрева впуска - именно им и спасаюсь но по весне в пробках там похоже все вскипает от него =)

[Сергей 33021]

Только Озону не хватает производительности при скоростях выше 80...90 км/ч.Начинает богатить безбожно, и расход неадекватный становится.

Это правда я глушил эконостат и ставил больше гвж

По городу - ездить можно, если в пердячем ритме

да я б не сказал,с минимум переделок ун можно ездить довольно таки резво

Оффтоп:

недавно померил бд своего бывшего озона так там оказываеца 25-27 вместо 24-26мм что я думал

http://www.gazelleclub.ru/forum/index.p ... t&p=458085

[napalmv8]

Кстати, еще хотел спросить - если на месте газануть резко то двиг уже не захлебывается, раскручивается ок, но в первый момент есть какая-то пауза и только потом набор обормотов.
Может есть смысл УН порегулировать чтобы больше бензина в топку лил?

[Neural]

napalmv8, дык а как его регулировать-то? Если только лапку гнуть, но смысла от этого никакого, ибо сектор устроен так, что смысла от этого особого не будет.

[Scy.thian]

napalmv8, дык а как его регулировать-то? Если только лапку гнуть, но смысла от этого никакого, ибо сектор устроен так, что смысла от этого особого не будет.

У 151-го есть винт регулировки производительности УН.
Почитать тут:
А.С.Тюфяков .
Карбюратор К151.
http://www.gaz3102.ru/FTP/Download/Tufy ... _K-151.pdf

[napalmv8]

О, пасиб!

-- Ср июл 11, 2012 16:09 pm --

Чорт, я угорел по к-151!

После прочистки унитазным ершиком ускорительного машина стала переть как масл-кар
Всем к-151 поцоны!

[Sirius_Black]

Тоже БЫЛА такая проблема, ужасные провалы и чихание при начале открытия второй заслонки карба. Мучился 3 месяца, проверял все, зажигание, искал подсос воздуха, мудрил с уровнем, жиклерами, эмульсионными трубками, ускорительным насосом, ниче не помогало.
Но проблема была все же в ускорительном насосе, и проблему эту не заметишь на глаз. Все дело в кулачке, который давит на педальку ускорительного насоса. Карб у меня Weber K151D, а профиль кулачка там такой был, что при открытии первой заслонки примерно до половины, а то и меньше, все топливо из УН уже уходило в движок, таким образом был перелив при частичном открытии первой камеры, а на вторую камеру уже вообще ниче не оставалось.
Было принято решение переточить кулачок, взял болгарку, сделал так, что теперь впрыск происходит до того момента, пока полностью не откроется вторая камера, машину просто не узнать)))

Кулачок перетачивается элементарно, нужно придать ему вид шестерки, а не овала, как штатный.
Настройки УН - все болты завернуты до упора, таким образом УН выдает 12 мл. И не говорите мне, что завернутые винты не дают УН набираться полностью - это чушь, и я видел, об этом часто пишут. Один винт там - дренажный канал, если его отвернуть, то часть бензина из УН при нажатии на педаль будет возвращаться в поплавковую камеру. А второй болт просто держит шарик, клапан, ход этого шарика не на что не влияет!

Также я получил хорошую приемистость при установке малых диффузоров от жигулевского карба (2103), на них стоит размер 4.5 и они имеют вид трубки, без сужения сверху, как родные. Удачи!

[nickolay76]

народ а ктонибуть пробывал запилить 151
есть резон заморачиватся ?
или проще поставить 135 с запилом от Mortis!