Не включается стартер. Мистика.

[Tyler]

Такой темы не нашёл. Проблема такая. С ключа не включается стартер, при этом реле стартера не щёлкает. Замыкаю стартер отвёрткой напрямую всё заводится. Думал замок зажигания, а нет ставил другой и пробовал замыкать проводами без замка, зажигание включается а стартер нет. Полез смотреть реле стартера, снял его проверил, оно исправно, при подключении к аккуму щелкает. Вскрыл реле стартера и при включенном зажигания нажал реле пальцами, завелась. Думал управляющие провода реле стартера оборвались, прозвонил все в норме. И тут заметил такой фокус. При отключенном зажигании напряжение на управляющих проводах стартера есть, как только включаю зажигание, то напряжение на стартере пропадает, точнее на проводах идущих к реле стартера. В чём прикол то? И как это вылечить?

[Серый]

В чём прикол то? И как это вылечить?

перепутал провода на замке

[Tyler]

Ничего не перепутывал. Провода по цветам и по цифрам на замке совпадают. И потом машина работала, утром завелась как обычно а с работы уже не завелась. Изначально провода сами не перепутались бы...!

[Серый]

При отключенном зажигании напряжение на управляющих проводах стартера есть, как только включаю зажигание, то напряжение на стартере пропадает, точнее на проводах идущих к реле стартера

И потом машина работала, утром завелась как обычно а с работы уже не завелась.

думается опять провода.не могли в жгуте замкнуть?найди три провода основных,отключи от замка,методом тыка зажми два,должно включиться зажигание,третий подключи кратковременно к тем двум,должна завестись..если не заводится,то какой то из этих проводов косячит.

-- 27 июн 2012 20:17 --

гы..ну это ваще из разряда простого..массу на стартере глянь.

[Tyler]

Серый В том то и дело провода все прозвонил тестером, всё нормуль. Между собой они не коротят. Массу в первую очередь проверил. И потом, масса у меня в 3 местах разведена. Вот я и говорю, что мистика какая то...! Почитай внимательнее, что уже предпринимал. И потом когда пальцем нажимаю релешку машина исправно заводится. Дело именно в управлении реле стартером с помощью замка. Когда зажигание включаешь, то напряжение на управляющих проводах пропадает. Не важно как включать замком или напрямую проводами. При том реле исправно. И провода тоже. И появилось это неожиданно.

[СержНовоч]

О каком реле речь? Я так понял - о дополнительном реле стартера, что у левого колена? А какое управляющее пропадает, непонятно. Управляющий "+" , кажется серый провод, подается только при положении ключа "старт". Силовой плюс должен быть всегда. Раз от нажатия пальцем стартер включается, значит так и есть. На проводе, идущем на катушку зажигания, плюс есть при включенном зажигании(причем напряжение зависит, замкнуты контакты в трамблере или нет). Жаль схемы нет под рукой, что бы правильно обозначить цвета проводов.

[Tyler]

СержНовоч Да дополнительное реле стартера. Оно управляется серым проводом, постоянный силовой плюс оранжевый, который при повороте ключа подаётся на серый и замыкает реле. Так вот на оранжевом постоянном и проподает напряжение при включении зажигания. А при выключеном появляется.

[СержНовоч]

Ну смотри схему, откуда идет этот оранжевый. По идее на клему амперметра - а это место наиболее вероятного обгорания и пропадения контакта.

[Серый]

блин,опять этот амперметр..уже сколько странностей из за него,а думаешь на него в последнюю очередь.

[Northerner]

Tyler доброго времени,немного поучавствую в решении проблеммы.Схема включения стартера на волге проста и проверяется легко. Начнём с самого постого.Дополнительное реле стартера,ты прав ,управляется серым проводом с замка зажигания,но с оранжевым проводом управление реле ни связанно.Реле вкллючается подачей + на серый провод и через управляющюю катушку релле на массу. Инными словами проеврка реле может произвестись так, берём серый провод от замка заж. и подаём на него + с акума, если реле щёлкает,значит всё ок ,если нет то (обрыв серого провода,плохой контакт его с клеммой к на реле,плохой контакт с массой и реле,не исправна управляющяя катушка в реле) Вторая клемма к на реле-масса. Клеммы с буквами к это и есть управляющяя катушка реле они тестером если прозвонить должны показать некоторое сопротивление.Клемма кз шунтирует добавочное сопротивление катушки зажигания, она нам не интересна в данном случае.
Оранжевый провод на реле должен иметь постоянный + клемма б который приходит с амперметра (проверь контакт на амперметре зачистить и зажать). Клемма с на реле это контакт втягивающей и удерживающей обмоток основного реле стартера. Если замкнуть клеммы с и б то стартер должен запуститься при условии исправности втягивающего реле и хороших контактах на стартере и амперметре.Судя по твоему описанию

И потом когда пальцем нажимаю релешку машина исправно заводится.

искать нужно неисправность либо в замке зажигания или в плохой массе реле (смотри обе клеммы к на одной масса на другой + с замка.
Замок проверь так, контрольку на клемму 50 на замке другой конец от лампы на массу. При включении положения работы стартера контролька должна загореться,если нет значит замок виноват.

[Vovchik]

И потом когда пальцем нажимаю релешку машина исправно заводится.

У меня была похожая проблема. Этот болт раскрутился:

[Tyler]

Проблему решил. И вы ни за что не поверите в чём была причина. А причина в АМПЕРМЕТРЕ. Обнаружил случайно при работающем двигателе с психу и усталости случайно повернул ключ и стартер заработал. Осенило. Попробовал ещё раз. Работает при показании амперметра зарядки. Когда стрелка в минусе стартер не работает. Поменял амперметр. Всё заработало как надо. Но теперь другая напасть. При ХХ дергается стрелка и мерцает свет. Блин. Машину как сглазили.