Анкета Mortis

[Mortis]

Наконец-то нашел внятное объяснение по поводу выкрашивания кулачков распредвала. Правда не сказать, чтобы стало легче :). Единственное, что можно сделать - не ездить внатяг. Чем больше оборотов (в пределах возможностей пружин), тем дольше проживут кулачки. Сила трения в точке контакта с толкателем тоже с оборотами уменьшается. В диапазоне от 300 до 1000 она падает в два раза, потом от 1000 до 4000 - еще в два раза от этого.

Все остальные камни - в огород тех, кто профилировал и отливал вал.

ЗЫ: Еще один зело полезный ресурс для мотористов: http://www.ret-monitor.com
Традиционно англоязычный.

[Power]

Mortis, чем дело кончилось с электроприводом ГУР? никак не могу дочитать всю анкету...

[Mortis]

Power
Тем, что сделал его приводным. Так и не нашел подходящего моторчика. Сейчас вот думаю - может тот, который ниасилил ГУР, на помпу прикрутить? :)

[Power]

Mortis, а не думал электромагнитную муфту приладить? то есть насос обычный, а шкив с Э/М муфтой. на такую мысль меня натолкнула дополнительная помпа на заднюю печку у шефа на Toyota Land Cruiser

[Mortis]

Power
Думал, только ее взять негде. Отдельно не продают, а вместе с управляемой ей железкой по цене неподъемно получается.

[Power]

ну понятно. наверняка надоело заморачиваться. потому как в принципе кто ищет тот найдет. да и убитый компрессор с рабочей муфтой наверняка у кондиционерщиков нашелся бы...
а на счет помпы- недопонял. основную помпу хочешь на электропривод посадить? или дополнительную?

[Mortis]

Power
Основную.

[Power]

я так понимаю для повышения ее производительности?

[Mortis]

Power
Да нет, просто удобнее когда она с постоянной скоростью вращается. И на холостых циркуляция достаточная, и на оборотах лишнюю мощность не ест. И про кавитацию можно забыть.

[RAV_21]

Олег,у тебя полностью заслонки открываются??
Поставил тягу УН-треть хода пропала,и никак не могу это убрать.

[Mortis]

RAV_21
Не в ту дырку воткнул сверху, в крайнюю надо.

[RAV_21]

Неа,оба шарика в крайних положениях.
Либо не полностью открывает заслонки,либо ускорительный полунажатый.
И заслонки стало закусывать(

[Mortis]

RAV_21
Либо не полностью открывает заслонки,либо ускорительный полунажатый.
Тяга короткая? Смотри внимательнее, в такой примитивной конструкции никаких сюрпризов быть не может.

[RAV_21]

Нет,сделано немного длиннее,чем должно бы быть,вот тогда полностью открывается.
Если же сделать чтобы отверстия были по центру шариков-тогда не полностью открывает.

[Колобок]

Олег, малые дифузоры на 126 крепятся с пружиной ты писал? Или 135е с пружиной? У меня лежит 126гм, там пружины, а 135 на посадке держится.плюс у этого 126го ускорительный насос крепится на одном уровне с корпусом. Короче хз где правда.

[RAV_21]

И 126 взаимозаменяемы со 135?

С приводом разобралсо.

[Mortis]

RAV_21
И 126 взаимозаменяемы со 135?
В смысле?

Колобок
Олег, малые дифузоры на 126 крепятся с пружиной ты писал? Или 135е с пружиной?
135-е с пружиной. 126г(м) тоже с пружиной, 126н - без. Если у тебя 135-й без пружин, то наверное там средняя часть от 126и. Посмотри, по цвету скорее всего отличается немного.

плюс у этого 126го ускорительный насос крепится на одном уровне с корпусом
Это как?

ЗЫ: Благодаря камраду Тихомиру обзавелся экземпляром к-135г.



И щитой-то в нем есть интересного? Для начала - газовая врезка:



Крепится длинными винтами между подошвой и средней частью через две совершенно стандартных нижних прокладки. Внутри имеет собственные газовые диффузорчеги, тоже съемные. Толщина вставки 26мм + лишняя прокладка.

Жиклеры в таком карбе отличаются от чисто бензиновой версии.

ГТЖ - 330 (сразу правильные)
ГВЖ - 125
ТЖХХ - 110
ВЖХХ - 445

Если кому эта вставка нужна, могу подарить. Но для газификации по идее нужна еще вторая, которой у меня нет. Она ставится под карб и представляет собой газовую систему холостого хода. Хотя в колхозно газифицированных "легковых" 126-х ничего такого нет и вроде нормально ездят.

[RAV_21]

Имел ввиду Малые диффузоры со 126 взаимозаменяемы со 135 малыми диффузорами.

ЗЫ:Если ты не против отправить газовую вставку мне,я забрал бы.

[Ice_Man]

Олег, вставка очень интересна;)...Собрал тебе карбюратор;)

[Mortis]

RAV_21
Да, МД все одинаковые. Снаружи. Но могут быть отличия в сечении эмульсионного канала, тут я пока в непонятках, т.к. все свои перепутал и не знаю какие откуда.

Вставку отдам Ice_Man'у, сорри - мне так получается намного проще по части почты.

[Сергей 33021]

Я писал уже-в к-135 сечение подающего смесь отверстия МД меньше чем в МД к-126г-гм-жб.Одинаковы эти сечения только с к-126н.Хотя иногда попадаются МД К-126ГМ с мелкими отверстиями.Если поставить МД с маленьким сечением-лучше будут низы.Но максималка чуть-чуть меньше.

[Mortis]

Сергей 33021
Да это все и так известно, ты лучше напиши с какого минимального сечения движок нормално едет. Отсюда и будем решать, какие диффузоры проавильные, а какие нет.

[Сергей 33021]

Кстати,вместо штатной тяги УН к-135 можно сделать из двух лапок кронштейна подсоса к-126-вверху и внизу.Это если нету мечиков и маленьких сверл.

[valioot]

MortisЯ тут начал К88А разбирать там ГТЖ оба 290,может их и оставить?И ещё я не могу дросельную часть отлепить от попловковой части толи я дурак толи и в правду лыжи не едут,где можно почитать про полную его разборку с фотографиями?

[Сергей 33021]

Сергей 33021
Да это все и так известно, ты лучше напиши с какого минимального сечения движок нормално едет. Отсюда и будем решать, какие диффузоры проавильные, а какие нет.

Да он хорошо едет и на штатных к-135,и на вставленных мд к-126н,и на озоновских 3.5.Но мне больше нравятся МД К-126 ГМ из-за того что езжу бывает по трассе..На них и остановился пока.

[RAV_21]

Отлично,что подохдят.
ЗЫ: шарики я приклепал к тягам-вроде держатся пока что.

[Mortis]

Сергей 33021
Фотку можешь сделать? Что-то не вполне представляю.

valioot
Я тут начал К88А разбирать там ГТЖ оба 290,может их и оставить?
Х его З, никто не говорил, что 88-й диффузор по сосательный свойствам равен 135-му. Единственное, что встречал (у Сингуринди) насчет этого карба - сильно избыточная производительность ускорительного насоса. Он советовал просверлить перепускное отверстие в поршне (если сильно понадобится, не поленюсь перелистать талмуд на предмет диамтера), но по логике вещей эту проблему можно решить еще энным количеством способов.

Насчет отлепления подошвы ничего не могу сказать, я его вообще ни разу в руках не держал. Мануала с фотками на манер моего по поводу 135-й серии не существует совершенно точно.

Сергей 33021
а он хорошо едет и на штатных к-135,и на вставленных мд к-126н,и на озоновских 3.5.Но мне больше нравятся МД К-126 ГМ из-за того что езжу бывает по трассе..На них и остановился пока.
Пагади, давай подробнее :). Штатные 135-е и штатные 126гм по диаметру малого диффузора совершенно одинаковые - 11мм. Почему тебе гм'овские нравятся больше?

RAV_21
А как ты их приклепал? Антиресно, однако.

[Сергей 33021]

Олег,больше нравятся мд к-126 гм потому что сечение в питающей ножке больше.Лучше обороты набирает по трассе с ГМ-скими чем с остальными.Правда замеров никаких нет...расход вроде одинаков.

[Mortis]

Сергей 33021
Еще. Осмыслил, долго чесал репу.

Я писал уже-в к-135 сечение подающего смесь отверстия МД меньше чем в МД к-126г-гм-жб.Одинаковы эти сечения только с к-126н.
Я правильно понимаю, что сечение эмульсионного канала к-135 равно сечению канала 126н? И эти оба сечения меньше, чем у МД к-126гм? В то же время ты писал, что МД 126н "поехали" только после рассверливания канала. То есть 135-й по идее на штатных распылителях ехать не должен. Но едет :).

[Сергей 33021]

Сергей 33021
Фотку можешь сделать? Что-то не вполне представляю.

valioot
Я тут начал К88А разбирать там ГТЖ оба 290,может их и оставить?
Х его З, никто не говорил, что 88-й диффузор по сосательный свойствам равен 135-му. Единственное, что встречал (у Сингуринди) насчет этого карба - сильно избыточная производительность ускорительного насоса. Он советовал просверлить перепускное отверстие в поршне (если сильно понадобится, не поленюсь перелистать талмуд на предмет диамтера), но по логике вещей эту проблему можно решить еще энным количеством способов.

Насчет отлепления подошвы ничего не могу сказать, я его вообще ни разу в руках не держал. Мануала с фотками на манер моего по поводу 135-й серии не существует совершенно точно.

Сергей 33021
а он хорошо едет и на штатных к-135,и на вставленных мд к-126н,и на озоновских 3.5.Но мне больше нравятся МД К-126 ГМ из-за того что езжу бывает по трассе..На них и остановился пока.
Пагади, давай подробнее :). Штатные 135-е и штатные 126гм по диаметру малого диффузора совершенно одинаковые - 11мм. Почему тебе гм'овские нравятся больше?

RAV_21
А как ты их приклепал? Антиресно, однако.

Нужны две таких деталюшки-между ними тяга зажатая винтами.Позже буду мудрить

-- Вс мар 20, 2011 0:07 am --

Сергей 33021
Еще. Осмыслил, долго чесал репу.

Я писал уже-в к-135 сечение подающего смесь отверстия МД меньше чем в МД к-126г-гм-жб.Одинаковы эти сечения только с к-126н.
Я правильно понимаю, что сечение эмульсионного канала к-135 равно сечению канала 126н? И эти оба сечения меньше, чем у МД к-126гм? В то же время ты писал, что МД 126н "поехали" только после рассверливания канала. То есть 135-й по идее на штатных распылителях ехать не должен. Но едет :).

Правильно.МД К-126Н я действительно рассверливал(экспериментально)-чтобы сечение как в ГМ.Поехало лучше.Вставлял и обычные к-126н МД.Штатные МД к-135 я так думаю рассчитаны на тягу...но не обороты.