Анкета Mortis

[Колобок]

скорее всего эпхх от 135го найти сложно будет. Можно попробовать поставить 151й как нибудь. И по поводу 151го, я про "с" говорил.

[Сергей 33021]

скорее всего эпхх от 135го найти сложно будет. Можно попробовать поставить 151й как нибудь. И по поводу 151го, я про "с" говорил.

А ну если как-нибудь...тогда удачи!Гы-гы.

[MetalVoice]

к-84**

к-84.jpg

а вообще 135й не сильно выигрывает у 151с, если развернуть большие диффузоры или просто просверлить и края обточить, дремелем например. у 151с смесительные 23 и 26 против 27-27, это для разнообразия если кому интересно будет, зато сразу и эпхх, и автономное естройство хх, но с жеклёрами надо всё по новой будет. Чё скажите?
П.С. у 88го смесительные по 36мм(вместо 34х у135го), а большие диффузоры по 29мм.

Да ну нах!И не смесительные-а диаметр диффузоров-у к-151 23-26.У К-135 27-27.Я с этим к-151-м нае..я одно время по самое не могу(и не тока я)-то холостых нет,то расход непредсказуем-то 15-то до 25 литров в холода,то однажды он у меня разобрался на ходу и залил бензом весь мотор...жесть.А особенно парил мозх так называемый эпхх...экономия с ним на самом деле ничтожна-но гемора выше крыши.В общем то,прибор был задуман хорошо-и работает замечательно-с новья...(пока заслонки герметичны)и недолго.Но оно ж как всегда-все не слава богу.Кстати,газель оснащенная к-151-м соснет по полной у моей газели с карбом к-135.Вот так то.

было бы интересно мне с своим 151 потягаться с твоим 135 , жалко далеко, думаю на ровне шли бы

[Сергей 33021]

к-84**

к-84.jpg

а вообще 135й не сильно выигрывает у 151с, если развернуть большие диффузоры или просто просверлить и края обточить, дремелем например. у 151с смесительные 23 и 26 против 27-27, это для разнообразия если кому интересно будет, зато сразу и эпхх, и автономное естройство хх, но с жеклёрами надо всё по новой будет. Чё скажите?
П.С. у 88го смесительные по 36мм(вместо 34х у135го), а большие диффузоры по 29мм.

Да ну нах!И не смесительные-а диаметр диффузоров-у к-151 23-26.У К-135 27-27.Я с этим к-151-м нае..я одно время по самое не могу(и не тока я)-то холостых нет,то расход непредсказуем-то 15-то до 25 литров в холода,то однажды он у меня разобрался на ходу и залил бензом весь мотор...жесть.А особенно парил мозх так называемый эпхх...экономия с ним на самом деле ничтожна-но гемора выше крыши.В общем то,прибор был задуман хорошо-и работает замечательно-с новья...(пока заслонки герметичны)и недолго.Но оно ж как всегда-все не слава богу.Кстати,газель оснащенная к-151-м соснет по полной у моей газели с карбом к-135.Вот так то.

было бы интересно мне с своим 151 потягаться с твоим 135 , жалко далеко, думаю на ровне шли бы

Юр,газели с 402 и карбом к-151-м остаются сзади.У меня машина рвет с места,почти не уступает 406-м-**** карб же с параллельным открытием заслонок-едет сразу.У тебя карб тюненный не вопрос-но один фиг проиграешь с места из-за последовательных заслонок.Кстати,я на газель клубе уже написал про мега солекс -как он соснул у моего к-135-го.

[Sebastian]

А какие есть отечественные/импортные аналоги К-135? Т.е. 2 параллельные камеры со сходными ТТХ. Уж очень штатный роторный коллектор располагает к такой модификации, я вот задумался.

[DMAD]

Т.е. 2 параллельные камеры со сходными ТТХ.

С идентичными ТТХ.

Аналог - К126 для грузовиков.

[MetalVoice]

А какие есть отечественные/импортные аналоги К-135? Т.е. 2 параллельные камеры со сходными ТТХ. Уж очень штатный роторный коллектор располагает к такой модификации, я вот задумался.

35EEIT

[Сергей 33021]

А какие есть отечественные/импортные аналоги К-135? Т.е. 2 параллельные камеры со сходными ТТХ. Уж очень штатный роторный коллектор располагает к такой модификации, я вот задумался.

У Пряника в анкете есть фотке переделанного в параллельное открытие легкового к-126.Ну дык тож нестыковка-32мм смесительные камеры легковых против 34мм у грузовых.

[Сергей 33021]

А какие есть отечественные/импортные аналоги К-135? Т.е. 2 параллельные камеры со сходными ТТХ. Уж очень штатный роторный коллектор располагает к такой модификации, я вот задумался.

35EEIT

Ага,а классный карб

[Сергей 33021]

Т.е. 2 параллельные камеры со сходными ТТХ.

С идентичными ТТХ.

Аналог - К126 для грузовиков.

К-126 Б например.Там уже стоят родные 330-е топливные.

[Sebastian]

С идентичными ТТХ.Аналог - К126 для грузовиков.

Капитан Очевидность, залогинтесь.

MetalVoice, спасибо, пошел гуглить про него.

[436]

35EEIT

С 2,3-литрового Форда с V-6 ("Ford-Granada 2,3 НС
(июль 1982- июнь 1985 гг.) 84 кВт при 5300 мин ', 2300 см3, карбюратор: 35 ЕЕ1Т,
механическая коробка передач), с параллельным открытием камер, полуавтоматом прогрева, двумя ускорительными насосами (обычным механическим и пневматическим (от разрежения). 35 - диаметр смесительных камер в мм (ещё бывают 32 и 38). По присоединительным размерам (подошва на коллектор и верх крышки к воздухану) соответствует нашим жигулёвским солексам, т.е. на волговский коллектор встанет после расточки отверстий в коллекторе, а сверху надевается, например, москвичёвская "черепашка".
Вот только где его отрегулировать нормально смогут


Лежит пока, даже не отмыл ещё.

[Колобок]

Что значит газели с 402м и 151м, оставляет сзади и едет почти как 406? Как карбовый 406й? Или всётаки как инжекторный 405?

[Sebastian]

По присоединительным размерам (подошва на коллектор и верх крышки к воздухану) соответствует нашим жигулёвским солексам

Это же просто изюмительно! Даже родная кастрюля встанет. И оси заслонок в нужной плоскости, в отличие от К-135.

[MetalVoice]

Не большой плюс ещё в том , что смесительные камеры близко друг к другу . что позволяет БВС падать в центр распределительного колодца коллектора ;)

[436]

Это же просто изюмительно! Даже родная кастрюля встанет. И оси заслонок в нужной плоскости, в отличие от К-135.

Кастрюля тоже встанет через переходную пластину, которой её на солексы вешают.

[Сергей 33021]

35EEIT

С 2,3-литрового Форда с V-6 ("Ford-Granada 2,3 НС
(июль 1982- июнь 1985 гг.) 84 кВт при 5300 мин ', 2300 см3, карбюратор: 35 ЕЕ1Т,
механическая коробка передач), с параллельным открытием камер, полуавтоматом прогрева, двумя ускорительными насосами (обычным механическим и пневматическим (от разрежения). 35 - диаметр смесительных камер в мм (ещё бывают 32 и 38). По присоединительным размерам (подошва на коллектор и верх крышки к воздухану) соответствует нашим жигулёвским солексам, т.е. на волговский коллектор встанет после расточки отверстий в коллекторе, а сверху надевается, например, москвичёвская "черепашка".
Вот только где его отрегулировать нормально смогут


Лежит пока, даже не отмыл ещё.

Я знаю этот карб-настройка очень и очень гиморрное дело.Если он в хорошем состоянии и не разбиты оси-то попробовать можно.Проблема в том что ремкомплектов на него новых не найти.Поэтому обычно люди с фордами фиатами(там вебер) снимают эти карбы и ставят зубильные солексы.У меня есть Вэбер фиатовский-он когда то стоял на 402-м движке волги-проблема с обслуживанием и расход был больше.

[Mortis]

Сергей 33021
Гм...есть же в природе к-135 с эпхх...интересно,на обычный к-135 инсталлируется сей девайс?
Теоретически есть, но его никто живьем не видел. Сомневаюсь, что такие еще производят. К обычному ЭПХХ в том же виде прикрутить не получится, у 135Х отливка средней части отличается. Вместо двух каналов ХХ по бокам там один в середине, который клапаном и затыкается. То есть для обычного 135-го понадобятся два клапана.

[Сергей 33021]

Что значит газели с 402м и 151м, оставляет сзади и едет почти как 406? Как карбовый 406й? Или всётаки как инжекторный 405?

Как карбовая газель с 406-м двигателем-почти это значит что максималка у этих газелей больше.Не секрет ведь,и это все знают и покорно привыкли к тому что подгруженная(хотя бы тонны полторы) газель с 402-м на подъем идет как камаз с двадцатью тоннами.У меня теперь этой проблемы нет,на подъеме она еще и разгоняется.А учитывая что гбц под 80-й бензин этот результат меня очень радует.Если сточить гбц под 92-й и поставить верховой вал получится здорово.Но повторюсь-и сейчас пуляет неслабо,люди кто со мной ездят по работе-не зная что у меня под капотом за двигатель-спрашивают это 406-й?Нет говорю-это 402-й.

[436]

Ремкомплект был закан и куплен в Экзисте, правда, небюджетненько вышло, стоил он рублей 670, и он без секторов синхронизации заслонок. Впрочем, секторы перевернул неработавшей ранее стороной и нормльно стало. Проблема будет только в настройке и синхронизации камер.

[Сергей 33021]

Сергей 33021
Гм...есть же в природе к-135 с эпхх...интересно,на обычный к-135 инсталлируется сей девайс?
Теоретически есть, но его никто живьем не видел. Сомневаюсь, что такие еще производят. К обычному ЭПХХ в том же виде прикрутить не получится, у 135Х отливка средней части отличается. Вместо двух каналов ХХ по бокам там один в середине, который клапаном и затыкается. То есть для обычного 135-го понадобятся два клапана.

Ну да,по каталогу продукции Пекара я как то видел к-135 х по моему-с эпхх.Но видимо их нет.

[Сергей 33021]

Ремкомплект был закан и куплен в Экзисте, правда, небюджетненько вышло, стоил он рублей 670, и он без секторов синхронизации заслонок. Впрочем, секторы перевернул неработавшей ранее стороной и нормльно стало. Проблема будет только в настройке и синхронизации камер.

Попробуй поставить тогда,это ведь тоже интересный карб.Главное не мажь сектора заслонок(зубья)-не то забьется грязью и будет работать на перекос.

[Сергей 33021]

По присоединительным размерам (подошва на коллектор и верх крышки к воздухану) соответствует нашим жигулёвским солексам

Это же просто изюмительно! Даже родная кастрюля встанет. И оси заслонок в нужной плоскости, в отличие от К-135.

Не ось заслонок а привод видимо

[Сергей 33021]

Вот такой вебер мне достался случайно.Маде ин Италия.Тут правда заслонки последовательно-но тоже интересный прибор.

[Mortis]

436
А диффузорчеги у него какие?

[Sebastian]

Не ось заслонок а привод видимо

А привод на оси =). Не суть. Вся соль в том, что привод с той же стороны, что и у Озона, а значит подойдут штатные тяги. Только сектор доработать под шарик для тяги. А то переделывать под привод в не ту сторону или под трос трудно и не хочется.

А диффузорчеги у него какие?

26 мм. Вот линка на описалово: http://www.granada.sarbc.ru/SOLEX.pdf

[Сергей 33021]

Не ось заслонок а привод видимо

А привод на оси =). Не суть. Вся соль в том, что привод с той же стороны, что и у Озона, а значит подойдут штатные тяги. Только сектор доработать под шарик для тяги. А то переделывать под привод в не ту сторону или под трос трудно и не хочется.

Дык и я ж о том.Попробуй Интересно ж.Тока сдается мне что выйдет тут потруднее чем подружить к-135 с газелевским тросиком.

[Сергей 33021]

Не ось заслонок а привод видимо

А привод на оси =). Не суть. Вся соль в том, что привод с той же стороны, что и у Озона, а значит подойдут штатные тяги. Только сектор доработать под шарик для тяги. А то переделывать под привод в не ту сторону или под трос трудно и не хочется.

А диффузорчеги у него какие?

26 мм. Вот линка на описалово: http://www.granada.sarbc.ru/SOLEX.pdf

Дык там две оси А привод один.Будет нехилое усилие на педали то.

[436]

Попробуй поставить тогда,это ведь тоже интересный карб

Поставлю, как с другими проблемами разберусь: передний сальник коленвала потёк жестоко, две двери подгнили, крыло с бампером передние во дворе один упырь на мерине всадил

А диффузорчеги у него какие?

Щас померяю
маленькие 11, большие вроде 27, точно померять сейчас нечем.

[Сергей 33021]

Попробуй поставить тогда,это ведь тоже интересный карб

Поставлю, как с другими проблемами разберусь: передний сальник коленвала потёк жестоко, две двери подгнили, крыло с бампером передние во дворе один упырь на мерине всадил

А диффузорчеги у него какие?

Щас померяю
маленькие 11, большие вроде 27, точно померять сейчас нечем.

Если на 27мм тогда гуд!