Анкета DMAD

[DMAD]

Ок, завтра нащёлкаю фоток про электрику. Мотор оброс жгутом проводов толщиной с ху... с три пальца. Я электрически разгрузил блок двигателя, и в перспективе - и кузов, теперь зарядные/стартерные токи бегут не через кузов, а по отдельно взятым и проложенным кабелям, фото которых было выше. Крепятся они в районе стартера - минусовой - к нижней шпильке стартера, плюсовой - на клемму втягивающего. И сразу с клеммы втягивающего идёт толстый провод на гену, на плюс, а с корпуса стартера, из под болта втягивающего, очень близо к шпильке крепления стартера - идёт минусовая кишка, на кронштейн гены и минусовый вывод гены. Т.е. как не изъйобуйся - токи текут не через блок, вызывая коррозию алюминия на стыке со стальными шпильками, разложение прокладок и т.п., а по отдельным, специально проложенным и обученным проводам.

[valioot]

О как,а что за специально обученные провода? Ну а вообще охота на фото увидеть всё это хоз-во в "три пальца".

[DMAD]

охота на фото увидеть всё это хоз-во в "три пальца"

Я думал, мотор как-то более интересует контенгент этого форума...

[valioot]

ну так я его и имел ввиду а точнее проводку

[DMAD]

Не надо про водку.

[valioot]

Есть пол 0,7 белого ключа заходи

[DMAD]

Есть пол 0,7 белого ключа заходи

http://ru.wikipedia.org/wiki/Белый_Ключ

Вторая стадия закипания воды, когда кипение напоминает горный ручей, маленькие и густые пузырьки быстро бысто поднимаются к верху, за "белым ключем" идет интенсивное кипение с большими пузырями

На кипяточек пригласил? Ну-ну.

[Алексей13]

токи текут не через блок, вызывая коррозию алюминия на стыке со стальными шпильками, разложение прокладок и т.п., а по отдельным, специально проложенным и обученным проводам.

мне кажется зарядные токи текут, только не в том объёме, что раньше, примерно 50/50, т.к. ты кинул провод паралельно блоку-минусовой провод от генератора до стартера. Для того, чтобы этого не было, нужно генератор электрически изолировать от блока.

[DMAD]

мне кажется зарядные токи текут, только не в том объёме, что раньше, примерно 50/50, т.к. ты кинул провод паралельно блоку-минусовой провод от генератора до стартера.

Липиздричество - такая штука - оно течёт там, где ему проще течь. А проще течь ему не по блоку со стыками сталь-алюминий неизвестной площади, а по медным проводам. И течь ток будет не 50/50, а строго в соответствии с законом Кирхгофа.

[Алексей13]

Всё равно без блока не обойдётся.

[DMAD]

Не обойдётся, да. То чухать по нему будет, к примеру, не 20 ампер, а 5, а то и меньше.

[Алексей13]

Вот и я про тоже. А примерно 50/50-за счёт большей площади контактирования генератора с блоком и блока со стартером, чем тот провод. Правда ты не написал какого он сечения.

[DMAD]

Правда ты не написал какого он сечения.

Ололо! 20 квадратов!
А от стартера до аккумулятора (в багажнике) - 80(2*40) квадратов!

[Алексей13]

Ну тогда отлично. Желаю удачно завести двигло с родниковой водой. Думаю блок она не разъест за несколько запусков.

[Frol]

Мне 26

...и я бородат.

как ток текущий по телу алюминия вызывает коррозию в закрученной в него шпильке?

Минус от аккума на стартер кабелем тоже необходим, падение напряжения через кузов ощутимо. Проверено на УАЗе в использовании рамы для минусового проводника для лебедки.

[kapitan_katalkin]

DMAD в будущих фото покажи пожалуйста как идут провода от акб в багажнике до моторного отсека.

[alex33]

Да, было бы очень интересно посмотреть...тоже собираюсь переносить аккум в богажник на будующей "догонялке".

[DMAD]

как ток текущий по телу алюминия вызывает коррозию в закрученной в него шпильке?

Вызывает, инфа 100%. Металлы разнородные, у алюминия нарушается электронный баланс, и он становится химически активным. В алюминиевых блоках ЗМЗ поэтому гниют в первую очередь посадочные места гильз и низ колодцев шпилек.

Как дойдёт до установки мотора - будут фото с прокладкой кабелей, а пока что это неоткуда взять.

Итак. Во-первых - подключение силовых кабелей к втягивающему.


Вот подвод минусовой силовой кишки.

Справа сверху свисают плюсовые кишки. Минусовых - тоже две, но они получились строго одна за другой. А вот строго сверху видна красная термоусадка - это приходит минус с гены.

А вот эта кишка приходит на кронштейн гены. И туда же приходит кишка непосредственно с минусового выхода гены, прямо с силового моста. В эту же точку подключается силовая земля ЭБУ.


Там же видно приход на гену плюсовой силовой кишки и уход плюсовых кишок на вентилятор, ЭБУ и регулятор напряжения.

Ололошеньки какой дурдом!

Но на самом деле всё просто. Распаял жгут с первого раза правильно.

Пучочек проводов.


Вертилятор, его датчик и реле.


Гена с РР.


Мне просто нравится этот ракурс.

Есть в этом какая-то первобытная страсть, ярость.

Ещё сообразил временный выпуск.


Подал питание и потестил электронику - ни одной ошибки ЭБУ, все датчики и механизмы исправны. А питание подаётся от компьютерного БП, вот так:


Продолжение следует...

[dima-ekb 2410]

Срочна нужна свежая ссыль на ютуб!
Т.к. не верю, что не завёл

[DMAD]

[Пряник]

Эх! Хорошо нагазовывает!

[DMAD]

Т.к. не верю, что не завёл

У меня кукумыча нет, и бензина. И СО сухая.

...и я бородат.

Луркоёбство задрало.

[RAV_21]

Дмад,генератор с какого мотора?

[DMAD]

С 406-го, на 72А.

[RAV_21]

А ты ведь хотел ставить большой аккум,очень большой,если память не изменяет на 150А\ч.
Думаешь будет хватать этого генератора на зарядку аккумулятора?

[Scy.thian]

Ессно будет хватать , куда он денется?
У мну 40А геныча для заряда 100А/ч АКБ ведь хватает. (к примеру)

[DMAD]

Думаешь будет хватать этого генератора на зарядку аккумулятора?

А почему нет? Зарядный ток должен быть 1/10 от номинального тока батареи. Заряжается аккумулятор по сути только после работы стартером, а всё остальное время служит буфером для электросети авто, поглащая излишки напряжения с генератора и выдавая дополнительный ток, когда генератор не справляется с нагрузкой. Самый большой зарядный ток течёт после длительной стоянки и старта двигателя, когда аккумулятор сильно разряжен. На некоторых машинах(особенно новых, с мощными генами по 90-100А) можно услышать вой ремня генератора сразу после пуска - это гена выдаёт на разряженный аккумулятор огромный зарядный ток, при этом нагружая свой привод так, что начинает скользить ремень.

Этот генератор, кстати, вместе с этим же реле-регулятором, будучи установленными на 24Д выдавал на ХХ зарядный ток в 20 Ампер, что было замеряно токовыми клещами. Отключаешь РР - обороты ХХ вырастают, подключаешь - падают - вот такой гена - пригружал мотор так, что обороты падали.

[Mortis]

DMAD
Вертилятор, его датчик и реле.
Ты же не собираешься его гонять с радиатором, упертым в стену?

[DMAD]

Ты же не собираешься его гонять с радиатором, упертым в стену?

Там пол-метра!

[Mortis]

А, фотка глючная.