Анкета Mortis

[HoTKoT]

Присмотрелся - нет, это не в сухарях дело. Это мне какая-то блядь впускные клапана укоротила, я даже знаю какая. Придется коромысла подпиливать, это проще, чем новые клапана точить. Иначе коромысло ложится на край тарелки, не доставая до клапана.

Еще раз: обходите эту сраную контору за километр.

Олег а какие еще конторы остаются ??? Просто мне в скором времени предстоит, походу выравнивать голову, клапанишки притереть, ну и каналы шлифануть ...

[dima-ekb 2410]

Выравнивать можно на фрезерном станке на любом предприятии.
А вот притирать и каналы доработать лучше своими ручками...
Видишь ведь как "спецы" в именитых шарагах работают.

[Таргитай]

Придется коромысла подпиливать, это проще, чем новые клапана точить.

А если наконечники на клапана выточить? По типу как на Запорожцах?

[Sebastian]

Кому же теперь блок отдавать на расточку?

[HoTKoT]

Кому же теперь блок отдавать на расточку?

Во-Во .... Просто как я понял, Мортис далеко не первый ... На хонда форуме, уже давно весит тема про механику .... Одному челу там голову на 30 рупий закосячили ... но бабло вернули ...

[Mortis]

dima-ekb 2410
Ну стрясу я с них денег какое-то количество - легче-то не станет ни фига. А деньги мне как-то... Сегодня есть, завтра нет, да и хрен с ними.

HoTKoT
С совсем простыми работами можно к кому угодно. Лучше наверное в Механику: дешевле и с жаропрочными седлами проблем нет. Каналы - это только сам.

Sebastian
Остаются АБ и Мотортехнология. И еще вроде кто-то, не помню.

Таргитай
Да там полмиллиметра, ни туда ни сюда.

[Таргитай]

Mortis, сточи еще полмиллиметра - как раз будет железный довод за наконечники.

[Mortis]

Таргитай
Там уже сухари будут.

[Таргитай]

Mortis, тогда регулировочный болт в коромысле на пол-оборота закрути.

[Mortis]

И что?

[Таргитай]

Компенсируешь подъем коромысла, если выточенный наконечник будет чуть толще, чем сфрезерованное с клапана.

[Mortis]

Таргитай
Штанги 281мм, некуда выкручивать. + лишний вес на клапане, да и точить их нечем и не из чего, эти наконечники.

[alex33]

******...я свои головки 2424 перебирал в Моторинтехе, теперь очкую...

[DMAD]

******...я свои головки 2424 перебирал в Моторинтехе, теперь очкую...

А тебе говорили - иди в Мотортехнологию.

[TANKER]

есть еще контора неплохая http://honservice.ru/ там колоритные старички работают. точил у них свой блок

[DMAD]

Мортис, какими бы ты хотел видеть направляющие втулки для 402-го мотора?

[Mortis]

DMAD
Впускные коническими, без продувочного стенда пока так. Длину и угол конуса пока сказать не могу, буду сначала посмотреть, не отломится ли носик у моего последнего ваяния. К тому же тут может быть несколько вариантов в зависимости от обработки канала.

Выпускные с закругленными краями и по возможности острыми внутренними кромками (без зенковки).

Все хонингованные изнутри флексхоном.

Материал - бронза или металлокерамика, хз пока что лучше.

[DMAD]

DMAD
Впускные коническими, без продувочного стенда пока так. Длину и угол конуса пока сказать не могу, буду сначала посмотреть, не отломится ли носик у моего последнего ваяния. К тому же тут может быть несколько вариантов в зависимости от обработки канала.
Выпускные с закругленными краями и по возможности острыми внутренними кромками (без зенковки).
Все хонингованные изнутри флексхоном.
Материал - бронза или металлокерамика, хз пока что лучше.

Впускные с конусом 75 градусов, длина конической части - 11мм. Верхняя часть конуса - 11мм, нижняя - 17мм. При этом их и делать будет проще, и стенка у носика получится достаточно толстая. Если делать конус с бОльшим углом - носик получится более длинный и тонкий, и коническая часть может уйти внутрь прилива у стандартной головки. Сюда же и проблемы теплоотвода - втулка контачит с головкой на длине всего 22мм, надо максимально использовать как эту площадь, так и само тело втулки. Лучше аккуратно завалить по большому радиусу переход на конус.

Выпускные - с закруглением по радиусу 4мм, при этом будет минимальная высота относительно прилива и плавный переход с плоскости торца на боковую поверхность. Острые кромки - спорно.

Флекс-хон - это уже после развёртки. Т.е. после окончательной запрессовки в голову.

Материал - БрОФ 7-0,2. БрБ2 - в два раза дороже, но не сильно лучше по качеству, она хороша для сёдел, т.к. здорово противостоит наклёпу и фаски способны самовосстанавливаться в процессе работы, а кроме того, при работе с высокими температурами она подвержена самозакалке до бешеной твёрдости. А из БрОФ 7-0,2, к примеру, изготовлены втулки шкворней у Камаза, она более подходит для подшипников скольжения и всяческих втулок, у неё трение по стали лучше чем у БрБ2.

Что ещё - вместо стопорного кольца - упорный буртик высотой 2мм, а в верхней части втулки, прямо под колпачком - выборка диаметром 11мм, выполняющая функции маслёнки - собирающая просачивающееся через колпачок масло, смазывающее стержень клапана и дополнительно охлаждающее верх стержня.
На поверзности под маслосъёмный колпачок - насечка, предотвращающая его самопроизвольное стягивание.

Как-то так. Чуть позже - будет чертёж.

Впускные.

[Mortis]

DMAD
Ну да, что-то типа того.

Сегодня поехал в магазин с цифровым штангелем и полчаса выбирал самые жирные сухари (а до этого, млять, два часа катался по магазинам в поисках). В результате три впускных клапана удалось таки вывести вровень с краем тарелки, четвертый - не судьба. Сухари, кстати, нынче по 30р штучка и потихоньку исчезают из продажи, так что свои при разборке не выкидывайте, а промеряйте и заначивайте, если живые. Разброс толщины у новых от 1.75мм до 1.93мм, что дает разницу в высоте посадки тарелки около миллиметра. Нормальная посадка достигается при толщине около 1.85мм (на моих тарелках). Более тонкие сухари полностью уходят в тарелку, более толстые немного торчат наружу. Поясок внутри сухаря может быть на разной высоте, это тоже влияет на посадку тарелки и может помочь (или помешать) при подборе. Впрочем со штатными клапанами и тарелками этой всей херней заниматься нужды нет.

Новости для любителей облегчения всего и вся (правда я кроме себя таковых пока не встречал, ну да ладно :)).

ГЦС от тагазовской Сонаты:



По крайней мере так было на ценнике написано, он наверное еще много куда идет (на нем самом значки Hyundai и Kia). Пластиковый, ничего не весит. Резьба европейская, 10х1.0, так что понадобится переходничок, а лучше переходная трубка. Стоит 1100р в Техкоме, в то время как японческие алюминиевые на разборках барыжат за 2000р и больше (бэушные). Через Экзист может даже дешевле обойдется, только я номер не знаю.

Весной буду внедрять.

[Z.A.]

Это шо, ГЦС? Какой-то он хлипкий.

[Mortis]

На Газели-Бизнес такой же пластиковый стоит и прекрасно работает.

[xzx]

стоимость такого цилиндра от 616руб (оригинал от 900руб) номер по каталогу 41610-38120
данные цилиндра:
Количество резьбовых отверстий - 1
Расстояние между отверстиями крепления , мм - 65
Диаметр отверстия 1 , мм - 22
Внутренняя резьба - 8,8
Вес, кг - 0.359

[Sebastian]

Он что, совсем пластмассовый? И внутри тоже?

[DMAD]

Мортис, выпускная.

[Mortis]

xzx
О, спасибо. 610р - столько же корявая и текущая ГАЗовская чугунина стоит. Думаю, в таком случае для любого человека с минимально прямыми руками выбор очевиден.

Только что в Экзисте по 586р нашел.

Sebastian
Внутри алюминиевая втулка, надо думать.

DMAD
Ага, самое оно.

[Mortis]

Ви таки посмотрите, в ассортименте ОКБД появились два термоядерных спортивных вала: http://www.raspredval.ru/product/dc402.phtml
Вот с такими двигло до 7000 крутануть, думаю, как нефиг делать.

А старым фазы по-моему расширили.

[dima-ekb 2410]

Ну вот, сейчас эти железяки тебе спокойно спать не дадут.

[DMAD]

Мортис, вот для таких валов и нужны мои втулки! При подъёме более 12мм - только бронза! Могу сосканировать цитату из книги.

[Mortis]

DMAD
Сосканируй, интересно.

dima-ekb 2410
Нее, движок опять разбирать не буду :). Внесу в планы для следующей сборки.

[Таргитай]

На Газели-Бизнес такой же пластиковый стоит и прекрасно работает

Ага, только и стоит в ГАЗ-ДМ 7600 рублей ! С чего бы это?