Поставил я себе генератор от Бычка

tverdy · #1

Сегодня я поставил себе гену от Бычка+шив от 402 и аккумулятор Подольск на 90А

Kir · #2

tverdy Гена встал без доп. переделок?
Сколько ампер геныч бычковский?

tverdy · #3

Встал без переделок. Только на него нужно шкив от гены под двс402 . Бычковский гена на 90 ампер.

ЛёхаМобиль · #4

Слышал я что каКчество у этого гены никакое

А 90 ампер конечно хорошо

Hellcat · #5

tverdy А с выходами на фазу ты ничего не делал, так оставил? А то вот тоже сегодня-завтра ставить буду...
Кстати, как ощущения?

Hellcat · #6

Общий вопрос по генераторам, к тем кто в электрике шарит. На выходных вставил аккум. новый, но перепутал клеммы, машина завелась, но сдох коммутатор и неск. предохранителей. На генераторе обнаружил убитый диодный мост - отплавились крепления + диодов (верхние 3), диоды тоже разложились, хотя скорее всего разложились и оплавились они раньше (основной провод от генератора немнонго поплавился тоже). Собсна вопросов два: менять надо только мост, или обмотки тоже могли сгореть (как это проверить?) и 2. Есть ли смысл кинуть провод от генератора сразу на аккумулятор в обход амперметра?

zerъ · #7

Hellcat пишет:

Общий вопрос по генераторам, к тем кто в электрике шарит. На выходных вставил аккум. новый, но перепутал клеммы, машина завелась, но сдох коммутатор и неск. предохранителей. На генераторе обнаружил убитый диодный мост - отплавились крепления + диодов (верхние 3), диоды тоже разложились, хотя скорее всего разложились и оплавились они раньше (основной провод от генератора немнонго поплавился тоже). Собсна вопросов два: менять надо только мост, или обмотки тоже могли сгореть (как это проверить?) и 2. Есть ли смысл кинуть провод от генератора сразу на аккумулятор в обход амперметра?

Была похожая проблемма - в моем случае пробило диодный мост и коротнуло на обмотуку так , что провод поплавился до металла...
1.меняй диодный мост,щетки,рр и не парься.
2.Если амперметр цел(при кз маловероятно), то через него.

Hellcat · #8

zerъ Хорошо бы только мостом обойтись, а то генератор всего 10 км прошел. Щетки тож надо? Они вроде визуально впорядке... И исчо вопрос: я все равно проводку от 3110 зимой хочу ставить - если все-таки на аккум бросить генератор, как на ТАЗиках, это провод какого сечения нужен?

Таргитай · #9

Миллиметров 16 квадратных...

СержНовоч · #10

В генераторе сгорел только диодный мост, а вот по машине могли погореть электронные блочки: комутатор, реле-регулятор, реле поворотов, магнитола, в общем в Волге и гореть нечему.
На АКБ лучше бросить дополнительный провод, 10 мм.кв. достаточно, штатное от амперметра не отключай, он даже будет что-то показывать, но сильно занижать(если он еще жив после этого), поэтому подумай об установке вольтметра.

Hellcat · #11

СержНовоч пишет:

комутатор, реле-регулятор, реле поворотов, магнитола

Магнитола... Я тоже ужаснулся когда она работать перестала. Предохранитель встроенный меня спас - он поплавился и был заменен... Комутатор...***... два пульсара за одну неделю купил, правда так и не понял почему - в первом вроде визуально ничего не оплавилось? Релюх регуляторов у меня в багажнике штук 5 рабочих валяется, а поворотники вроде работают...
СержНовоч пишет:

дополнительный провод, 10 мм.кв. достаточно, штатное от амперметра не отключай

Хм... в принципе прикольная идея - я тож на амперметр хотел чтоб шло. Здорово придумано - так и сделаю!
СержНовоч пишет:

подумай об установке вольтметра.

Вмевте с 10 панелькой поставлю и вольтметр. [off]Прборок 3110 и так уже 2 и панель есть серая, но хочу черную!

Начну работы сразу как дачный сезон закрою - неделек через несколько...[/off]

Hellcat · #12

Не конкретно по бычковскому генератору вопрос: почему аккум разряжается когда машина на холочтых, например в пробке стоит? Из потребителей: фары, ПТФ, майфун, печка ну и зажигание собсна... Заглох, хотел запуститься - еле крутит(((( Что за косяк такой? причем аккум заряжн дома был полностью...

dvv70 · #13

Гена не обязан работать на малых оборотах - это у него свойство такое. Погляди на графики его характеристик - наверняка в паспорте есть.
Или уменьшать шкив или не знаю что

СержНовоч · #14

А я обороты холостые накручиваю,что б фары не притухали.

Hellcat · #15

СержНовоч У меня и так 800 холостые... дык фары и не тухнут, при рабочем амперметре стрелка не колышется и свет не мигает даже при увеличении оборотов, и горит все равномерно - тухнет только если стартер врубить...
dvv70 пишет:

Гена не обязан работать на малых оборотах - это у него свойство такое

Это понятно, но раньше то у меня таких косяков не было...

zerъ · #16

Hellcat пишет:

Это понятно, но раньше то у меня таких косяков не было...

Проверь плотность электролита(для минуса она другая) в АКБ и проблемма отпадет
http://www.autodostavka.ru/?id=805

Hellcat · #17

zerъ У меня аккум неразборный, туда ареометр не впихнетсяа по ссылке на работе не переходится - досиделся

СержНовоч · #18

А какие признаки недозаряда? Только то, что еле завелся? На холостых фары меркнут? амперметр разрядку показывает? А что он показывает с повышением оборотов и на заглушенном двигателе с фарами? А доп. провод с генератора на АКБ бросил? Проверяй напряжение мультиметром на АКБ на работающем двигателе с фарами. Норма 13,6-14,3 вольт на любых оборотах, на низких оборотах (<800) напряжение может быть и ниже( 12,5~13в), это зависит от типа генератора и величины тока нагрузки(фары и что еще).
А у других владельцах генераторов на 90А, на малых оборотах зарядка есть?

Hellcat · #19

СержНовоч Спасибо

По порядку:

На холостых еле заводится, но фары горят обычно, хорошо и не дергаются, тем более, не меркнут, амперметр разрядку не показывает (только один раз зарядку показал, когда первый раз завел, возможно сдох???) С повышением оборотов стрелка не реагирует, так же, как и на включение потребителей... ЗЫ: мультиметр я куда - то запихал, надо будет у кого-нить стрельнуть...

СержНовоч · #20

Из вышесказанного можно сделать неутешительный вывод: скоропостижная кончина аккумулятора. Но ты не ответил на все вопросы(понравилось : "На холостых еле заводится..." ;) ), поэтому может быть и другой диагноз.

Hellcat · #21

СержНовоч пишет:

скоропостижная кончина аккумулятора. Но ты не ответил на все вопросы(понравилось : "На холостых еле заводится..." ;) ),

Ну ты же понимаешь, о чем я?))) Ну а скоропостижной ее назвать сложно - он отъездил полшода потом 2 года стоял в гараже а потом я его зарядил и поставил на машину - по идее ничего особенного произойти не могло. с выключенным мотором фар ыне врубал еще - надо будет посмотреть, провод дополнительный бросил - вроде ничо не перегревается... хорошая все-таки идея была.

Виктор · #22

[off]А может ему (аккумулятору) как раз двухлетний отпуск и навредил?[/off]

Hellcat · #23

А кто его знает... В нем даже плотность измерить нельзя(((

Zart · #24

Народ вы чего? За два года если аккумулятор не заряжать он сдохнет. Нормальный саморазряд свинцового аккумулятора достигает около 1% от его емкости в сутки, так что полностью заряженная батарея примерно через 2,5—3 месяца разрядится полностью.

СержНовоч · #25

Раз стоит провод в обход амперметра, то он занижает показания, вот на заглушенной машине и посмотри что покажет с включенными фарами- это 10-15 ампер разрядки.

Hellcat · #26

Zart пишет:

За два года если аккумулятор не заряжать он сдохнет.

Никто не сдохнет. Он даже без зарядки стартер где то с полчаса крутил, с перерывами, есессенно. Он же во-первых полугодовалый а потом Варта все-таки...

Zart · #27

Hellcat пишет:

Никто не сдохнет. Он даже без зарядки стартер где то с полчаса крутил, с перерывами, есессенно. Он же во-первых полугодовалый а потом Варта все-таки...

Ну вот ты сам ответил на свой вопрос. Теперь можно со всей увереностью сказать что пластины у аккумулятора посыпались. Разряженым аккумулятором крутить движек, никакая Варта такого не выдержит. Можешь мне не верить, просто возьми у кого нибудь нормальный аккмулятор и увидишь, что он будет и крутить нормально, и заряжаться от генератора.

Hellcat · #28

Zart ну почему не верить, тем более что в химии я не очень силен) А почему пластины то сыпятся? бывает же что и разряженным крутим когда зимой если вдруг не заводится... Или эт тоже сыпятся?

Zart · #29

Оползание активной массы положительных пластин

Оползание активной массы связано с ее разрыхлением. При этом по мере износа меняется однородность и механическая прочность активной массы. Это необратимый процесс износа аккумулятора. Он активизируется при больших токах заряда и разряда, при интенсивном газовыделении и повышенных температурах. Является преобладающим механизмом износа при длительных стартерных режимах особенно глубокого разряда.

Сульфатация

Одна из причин выхода из строя аккумулятора - повышенная сульфатация пластин. Она заключается в образовании крупных кристаллов сульфата свинца, которые являются диэлектриком и практически не участвуют в основных токообразующих процессах.

Сульфатация пластин, как правило, вызывается нарушением правил эксплуатации аккумулятора.

Наиболее характерные электрохимические признаки засульфатированности пластин аккумулятора следующие:

- повышенное внутреннее сопротивление;
- повышенное напряжение в начале заряда (если U>2.4B при нормальном токе разряда, то степень засульфатированности уже занчительна);
- преждевременное обильное газовыделение;
- пониженная емкость аккумулятора;
- концентрация электролита ниже, чем у исправного аккумулятора;
- пониженное напряжение при разряде.

Можно выделить основные причины, приводящие к сульфатации:

- систематические недозаряды аккумулятора;
- глубокие разряды (U<1.75B);
- длительное пребывание аккумулятора в разряженном состоянии;
- снижение уровня электролита ниже верхних краев пластин;
- повышенный саморазряд;
- повышенная концентрация электролита;
- хранение аккумулятора при повышенных температурах, особенно переменных.

Hellcat · #30

Zart мдя.... дяла...